Aasia ja Euroopa pooli mere all ühendav Marmaray on 8 aasta jooksul pärast kasutuselevõttu vedanud ligi 7 miljonit reisijat, mis on 600 korda rohkem kui Türgi elanike arv.
Sultan Abdülmecidi unistanud Marmaray 29. oktoobril 2013 president Recep Tayyip Erdoğani ja paljude välisriikide riigimeeste osalusel kasutuselevõtust on möödunud 8 aastat.
Vabariigi loomise 90. aastapäeval kasutusele võetud ja 153-aastase ajalooga "Sajandi projektiks" nimetatud Marmaray on maailmas esikohal oma tehnoloogilise infrastruktuuri, majandusliku suuruse ja hoo poolest. on toonud raudteetransporti ja palju muid uuendusi.
8-aastase perioodi jooksul ligi 600 miljonit reisijat vedanud Marmaray ühendas mandrid 5,5 peatuses 5 aastaks ning 12. märtsil 2019 osales president Erdoğan tseremoonial Gebzes.Halkalı hakkas teenindama liini 43 peatuses.
Pärast seda kuupäeva Gebze-Halkalı Marmaray, mida nimetatakse äärelinna liiniks, on möödunud 8 aasta jooksul vedanud 7 korda rohkem kui Türgi ja 40 korda rohkem kui Istanbuli elanikke.
"Sellest on saanud kiire, mugava ja katkematu transpordi aadress"
Teemat käsitlevas kirjalikus avalduses tuletas transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu meelde, et Marmarayt mainis esmakordselt 1860. aastal sultan Abdülmecid Han, ja ütles, et sel põhjusel kirjeldati seda kui "sajandi projekti".
Meenutades, et Marmaray alustas esimest korda 29 jaamaga Kazlıçeşme-Ayrılık Çeşmesi lõigul 2013. oktoobril 5, jätkas Karaismailoğlu oma sõnu järgmiselt: „Alates 13. märtsist 2019 Halkalı-Gebze võeti kasutusele 43 jaamaga. Jõudes 8 aasta lõpuks 600 miljoni reisijani ja igal aastal kasvava reisijate arvuga, läbis Marmaray 76-kilomeetrise raja 108 minutiga ning sellest sai kiire, mugava ja katkematu transpordi aadress. Marmaray, mis läbib Aasia ja Euroopa mandri 4 minutiga, on oma reisijate arvuga vedanud rohkem kui 7 korda rohkem kui Türgi ja umbes 40 korda rohkem kui Istanbuli rahvaarv.
Karaismailoğlu rõhutas, et Marmarays, mis veab 450. oktoobri seisuga ligikaudu 15 tuhat reisijat päevas, on astutud uus samm reisijate rahulolu poole ning märkis, et Yenikapı, Sirkeci ja Üsküdari jaamades on katkematu side.
"Andab märkimisväärse panuse Türgi majandusse"
Minister Karaismailoğlu ütles, et Marmaray, mis toetab Istanbuli linnatransporti ja muudab selle keskkonnasõbraliku aspekti, annab olulise panuse ka Türgi majandusse kaubaveo eelistega.
Väljendades, et kodumaised ja rahvusvahelised kaubavedu on muutunud lihtsamaks ja aktiivsemaks Marmarayga, mis tagab katkematu transpordi Pekingist Londonisse, tegi Karaismailoğlu järgmised avaldused: “Marmaray, Middle Corridor, kus novembris viidi läbi esimene transiit Hiina ja Euroopa vahel. 2019. ja domineerib maailmakaubanduses Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini kaudu. Marmaray Tube Pass, mida kasutavad nii kodumaised kaubarongid kui ka maailmakaubandus, on saanud Anatoolia ja Euroopa vahelise transiitpassi abil tootjate ja töösturite peamiseks valikuks.
Kaubad, mida veeti varem Anatoolia tootmiskeskustest Derince'i rongiga, Derince'ist parvlaevaga ja seejärel Çorlus asuvatesse tööstusrajatistesse, jõuavad nüüd sihtkohta, läbides Marmaray'd ilma sõidukit ümber tõstmata või vahetamata. Nii vähenevad töösturite, tootjate ja eksportijate logistikakulud ning tõuseb konkurentsivõime.»
"Eesmärk; 1 miljon reisijat päevas”
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu rõhutas, et selle piirkonna eesmärk on 450 miljon reisijat ja tonni kaubavedu Marmarays, mis praegu veab 1 tuhat reisijat päevas.
Karaismailoğlu ütles: "Marmaray projekt, mille piirid läbivad kahte Türgi suurlinna, suurendab oma väärtust linnatranspordis oma rongidega, linnadevahelises transpordis YHT-ga ja kaubaveos transiittransiidiga nii Türgis kui ka Türgis. maailm." ta ütles.
1,5 aastaga läbis 1.280 kaubarongi
Saadud info kohaselt on 17-aastase perioodi jooksul alates 2020. aprillist 1,5, mil kaubarongid Marmarayst liikuma hakkasid, läbinud kokku 678 kaubarongi, neist 602 Euroopasse ja 1.280 Aasiasse.
1.280 rongiga, millest enamik on rahvusvaheline kaubavedu, läbis Marmaray Tube Passage'i ligikaudu 540 miljon tonni kaupa, millest 1 tuhat nettonit.
Ole esimene, kes kommenteerib