12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogu koondab jätkuvalt sektori esindajaid. TCDD transpordi peadirektor Hasan Pezük, TCDD peadirektor Metin Akbaş, TÜRASAŞ peadirektor Mustafa Metin Yazar ja AYGMi peadirektor Yalçın Eyigün esinesid nõukogu teisel päeval toimunud raudteesektori istungil.
TCDD peadirektori Metin Akbaşi ettekandega alanud istungil selgitati raudteede minevikku, olevikku ja tulevikku.
"Raudteesektor, mis on ohutu, usaldusväärne, kiire ja keskkonnasõbralik transpordisüsteem, kasvab iga päevaga."
Akbaş: „Raudteesektori sidusrühmadena loodan, et saavutame sellel istungil üksteise teed valgustades häid ja häid tulemusi.
Nagu te kõik teate, kasvab tänapäeva maailmas, kus liikuvus, kiirus ja täpsus on väga olulised, raudteesektor, mis on ohutu, usaldusväärne, kiire ja keskkonnasõbralik transpordisüsteem, iga päevaga.
Meie raudteesektoris, mis aitab kaasa jätkusuutlikule majanduskasvule, suurenevad jätkuvalt investeeringud linna raudteesüsteemidesse ja kiirrongiliiklustesse. ” ütles.
Akbaş rääkis digitaliseerimisest raudteel, raudteest ja keskkonnast, ohutusest ja turvalisusest raudteel, rahvusvahelistest transpordikoridoridest ja logistikast.
"On paratamatu, et meie riik liigub raudteeinvesteeringute suurenedes teiste raudteetranspordiriikide seas tippu"
Pärast Akbaşi ettekannet esinedes rõhutas AYGMi peadirektor Yalçın Eyigün, et oleme raudteel maailmas ülemaailmselt 12. kohal, kuid esimesed 4 riiki on Ameerika, Hiina, Jaapan ja India ning et need riigid ei ole sellises olukorras, kus Türgi saaks konkureerida. nende pindala poolest. Ta lisas, et suurenevate raudteeinvesteeringutega on meie riigi vältimatu liikumine teiste raudteetranspordiriikide tippu.
Pärast Eyigünit kõnet pidas TCDD transpordi peadirektor Hasan Pezük: „Kõigepealt tahaksin teile kõigile avaldada oma armastust ja lugupidamist, soovin, et 12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogu oleks kasulik, ja tänan neid, kes andsid oma panuse. " alustas ta oma kõnet.
"Meie eesmärk on suurendada oma kaubavedu 2024. aastal 33 miljoni tonnini."
Hasan Pezük: „Raudtee reisijateveo valdkonnas vedasime 2019. aastal kiirrongide, linnalähirongide ning tavapäraste põhi- ja piirkondlike rongidega kokku 164,5 miljonit reisijat. Aastal 2024 on meie eesmärk jõuda kokku 182,5 miljoni reisijani, vedades Marmarays 16,7 miljonit reisijat, YHT -s 21 miljonit reisijat ja 237 miljonit tavarongides. Seevastu vedasime 2019. aastal 29,3 miljonit tonni kaupa. Eelmisel aastal rahvusvaheliste kaubavedude kasvu 36% võrra suurendasime oma kaubasaadetisi 2. aastal 2020 miljoni tonnini, kasvades eelmise aastaga võrreldes 29,9%. Sel aastal loodame vedada 5 miljonit tonni, suurendades oma kaubasaadetisi 31,5%. Aastal 2024 on meie eesmärk suurendada oma kaubavedu 33 miljoni tonnini. ” ütles.
Selgitades Kovid-19 pandeemiast tingitud muutusi raudteedel, rõhutas Pezük, et huvi raudteede vastu suurenes pandeemiaperioodil kontaktivaba transpordi ja digitaliseerimisega ning et raudtee tõuseb tehtud investeeringutega logistikas veelgi esile. .
„Ühendame sadamad, OIZ -id, logistikakeskused, suured tehased ja tootmiskeskused raudteevõrguga ristmikega”
TCDD transpordi peadirektor Pezük ütles, et investeeringud jätkuvad ja nende eesmärgid on suurenevate investeeringutega kõrgemad. „Teeme koostööd asjaomaste institutsioonidega, et muuta meie raudteeinfrastruktuur ühilduvaks logistika üldplaani eesmärkidega, sealhulgas logistikakeskused ja ristmikud. Arvestades raudtee prioriteetseid projekte, suurendas meie ministeerium raudteede osakaalu transpordieelarves 2020. aastal 47% -ni. Aastal 2023 saavutab see määr kõrge väärtuse - 60%. Selle eesmärk on koos meie infrastruktuuriasutustega suurendada meie raudteeliinide läbilaskevõimet uute liinide, kõrvalteede, teepikenduste, raudtee signaalimis- ja elektrifitseerimisprojektidega ning jõuda seeläbi punkti, kus nad suudavad rohkem koormat kanda.
Ühendame raudteevõrku ristmikega sadamad, OIZ -id, logistikakeskused, suured tehased ja tootmiskeskused. Tahame suurendada rongiliiklust, suurendades ristmikeliinide arvu.
Koos käimasoleva ehitus- ja projektitööga suurendame 12 logistikakeskuse arvu 26 -ni. Töötame koostöös ministeeriumiga ärimudelite osas, mis on seotud logistikakeskuste õige ja tõhusa kasutamisega.
Planeerime oma praegust sõiduki- ja vaguniparki kõige täpsemalt. Teeme vedurite, vagunite, läbilaskevõime ja mehaanikute planeerimise, kasutades digitaalseid tehnoloogiaid, mille oleme loonud keskuses, suurendades seeläbi oma tõhusust. ” ütles.
"Jätkame oma panust meie eksportijate ja töösturite konkurentsikeskkonda"
Rõhutades, et need ühendavad mandreid rahvusvahelises kaubavedus, BTK -s ja keskkoridoris, ütles Pezük: „Türgi geopoliitilise positsiooni ja sõbralike suhete tõttu, mis see on välja töötanud maailma riikidega, on meie riik selle riigi keskpunktis. paljud rahvusvahelised koridorid.
Raudteeliini Bakuu-Tbilisi-Kars (BTK) avamine 2017. aastal on kiirendanud meie vedu Gruusiasse, Aserbaidžaani, Venemaale ja Kesk-Aasia Türgi Vabariiki.
Ajaloolise Siiditee taaselustamiseks ellu äratatud keskkoridor (Trans-Kaspia mere ida-lääne keskkoridor) algab Türgist Kaukaasia piirkonda ja sealt üle Kaspia mere Kesk-Aasia ja Rahva Hiina Vabariik, pärast Türkmenistani ja Kasahstani.
Meie organisatsioon, mis on Kaspia-taguse rahvusvahelise transporditee arendamiseks loodud rahvusvahelise liidu TITR alaline liige, teeb suuri jõupingutusi, et muuta keskkoridor tõhusaks ja tulemuslikuks. Ennustatakse, et Hiina-Türgi-Euroopa liinil alustatud transport suureneb tulevikus järk-järgult.
Kaspia-taguse marsruudiga on loodud katkematu transpordivõrk Hiinast Euroopasse ning on saanud võimalikuks transportida meritsi 45–60 päevaga minevat kaupa Hiinast Türki ligikaudu 8.700 km pikkusel marsruudil. päeva. TCDD transpordi peadirektoraadina anname jätkuvalt oma panuse eksportijate ja töösturite konkurentsikeskkonda, suurendades oma tõhusust ja eeliseid, mida me oma raudteetranspordiga pakume. ta ütles.
"Aastal 2022 alustatakse 160-kilomeetrise kiirusega kiirrongide masstootmist"
TÜRASAŞ peadirektor Mustafa Metin Yazar rõhutas natsionaliseerimist. Autor ütles, et meie riigis toodetakse paljusid raudteesüsteemi sõidukeid, alates trammist kuni kiirrongini, metroost kiirrongini ning kodumaiste ja riiklike tehnoloogiate kasutamine on üsna pea. Ta nentis, et 2022. aastal alustatakse 160-kilomeetrise kiirusega küündiva kiirrongi masstootmist ning suureneb kodumaiste ja riiklike tehnoloogiate kasutuspiirkond.
Sessioon lõppes sektori eesmärkide hääletamise ja osalejate hinnangutega.
Ole esimene, kes kommenteerib