Meie maanteede peadirektor Abdulkadir Uraloğlu, kes osales maanteede sektori istungil 12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogus, mis korraldati Türgi transpordipoliitika dokumendi põhimõtete raames muutuva maailmakorra jaoks, selgitas maanteede peadirektoraat.
Peadirektor, kes avas istungi, maanteesektori eest vastutava institutsioonina, maanteesektori ettevaatus sektoris olemasolevate probleemide kindlakstegemiseks seadusandluse, hariduse ja inimressursside, uue põlvkonna ohutusmeetodite, infrastruktuuri ümberkujundamise ja integreerimise osas ning energiatõhusus, jätkusuutlikkus, innovatsioon, investeeringud, juurdepääsetavus ja muud teemad. Ta ütles, et aruande koostamise ajal toimusid neil 2 fookusgruppi ja 1 ühise mõtte kohtumine, mida koordineeris meie ministeeriumi strateegiaosakond, ning need muutsid tulemused Maanteesektori aruanne.
Väites, et maanteede infrastruktuur on kaasaegse ühiskonna ja heaolu hädavajalik element, ütles Uraloğlu, et kõrgete füüsiliste ja geomeetriliste standarditega maanteede infrastruktuur mängib olulist rolli sotsiaalsete tegevuste elluviimisel, riikide teedevõrk ja transpordi infrastruktuuri kvaliteet mõjutavad oluliselt ülemaailmse konkurentsivõime indeksi edetabel, mis aitab kaasa majandusarengu ja jätkusuutlikkuse taseme tõusule. märkis, et see annab
Viidates meie riigi kiirtee praegusele olukorrale, Uraloğlu; Ta ütles, et maanteede peadirektoraadi vastutusel on kogu teedevõrk 3.532 30.970 km, millest 34.086 km on maanteed, 68.588 28.407 km riigimaanteid ja 28 400 km provintsiteid, 78 2023 km seda teedevõrku on kaetud kuuma bituumeniseguga (BSK). Selgitades, et jagatud teedevõrk, mille kogupikkus on 2035 XNUMX kilomeetrit, teenindab XNUMX% liiklusest, ütles peadirektor, et maanteede praegune olukord maanteevõrgu suurendamise vajaduse piires, XNUMX ja XNUMX sihtprogramm; Ta märkis töid, mida tuleb jätkata liiklusummikute, kasvuhoonegaaside heitkoguste ja mürasaaste minimeerimiseks, ning saavutatavaid eesmärke, aga ka otsustusi inimelude ja vara kaotamise minimeerimiseks teedevõrgus ning selle taseme tõstmiseks. liiklusohutusest.
Uraloğlu ütles oma kõnes, et 2 km pikkune Põhja-Marmara kiirtee (välja arvatud 409 km pikkune Nakkaş-Başakşehiri lõik), mis on üks kiirtee ringiga hõlmatud megaprojekte, mis on kokku 443 km. Ühendatud kiirteed ümbritsevad Marmara merd ja 45 km pikkune Istanbuli İzmiri maantee, sealhulgas Osmangazi sild. 426. aasta Çanakkale sild ja kiirtee (Malkara - Çanakkale lõik 96 km) ja Aydın, mis on 330 km pikkused, saavad kasu 1915 km pikkuse Menemen Aliağa kiirtee ja 101 km pikkuse Ankara Niğde kiirtee valmimise ja kasutuselevõtuga, samuti andis ta koha Denizli maanteele.
Uraloğlu märkis, et maanteeinfrastruktuuri ja transporditeenuste raames tehti maailmas toimuvate arengute raames kokku 29 ettepanekut maanteeinfrastruktuuri ja transporditeenuste raames Türgi visiooni jaoks, ning ütles: „Et ehitada turvaline, tõhus ja keskkonnasõbralik nutikas teed, kus sõidukid suhtlevad omavahel ja infrastruktuuriga. Türgi, kus liiklusõnnetuste tõttu hukkunuid ega raskeid vigastusi ei juhtunud. Alustada uuringuid energiavarustusega teedel meie riigis, mis peaks kodumaiste autouuringute lõpetamisega elektriautode levimuse poolest maailmas esikohale jõudma. Keskenduda eneseväljenduslikele/andestavatele liiklustavadele ja kiirust rahustavatele meetmetele (MDK, müristamisriba jne), mis suurendavad liiklusohutust linnaületustel. Tagada uuenduslike materjalide kasutamine maanteede ehitamisel ja hooldamisel. Tagada ohutu ja mugav liikumine kergesti haavatavatele (laps-eakas-puudega) liiklejatele. Liikuvuse ja ligipääsetavuse tagamiseks katastroofi ajal ja pärast seda. Keskenduda linnalogistika uuringutele. ” märkis, et tema soovitused on esile tõstetud.
Ettekande lõpus tutvustas ta sektori probleeme 11 rubriigi all ja selgitas tulemusi, et kokku tuvastati 236 probleemi ja põhjust ning praeguste probleemide ja nende põhjuste lahendamiseks tuleks võtta 273 lahendussammu, lahenduse soovitusi ja samme võtta.
Rääkides vajadusest kõrvaldada kitsaskohad praeguses olukorras ja jõuda soovitud tasemele tulevikuprognooside määramisel, lisas meie peadirektor, et lisaks sellele, et maanteeinfrastruktuuri investeeringud on iseenesest majandustegevus, on need väga tihedalt seotud ja mõjutab otseselt kõiki teisi sektoreid.
Ole esimene, kes kommenteerib