Transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumi egiidi all korraldatud Istanbuli Atatürki lennujaamas algas 12. transpordi- ja kommunikatsiooninõukogu, kus arutatakse tuleviku transpordi- ja sidesüsteemide üle. Nõukogus, kus osales ka raudtee teerajaja Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD), tulid kokku 55 erineva riigi transpordiministrid ja aseministrid ning tööstuse spetsialistid.
Nõukogu raames toimuvad transporditehnika konverents, transpordiministrite ümarlaud, sektorite istungid, kahepoolsed kohtumised ja paneelid, mille visioon on "riiklik transpordi- ja infrastruktuuripoliitika".
Transpordi ja kommunikatsiooni nõukogu esimesel päeval osalesid transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, aseesimees Binali Yıldırım, ITFi peasekretär Young Tae Kim, TCDD peadirektor Metin Akbaş ning side- ja transpordisektori riiklikud ja rahvusvahelised esindajad. 6.-8. oktoobril.
"TRANSPORDI- JA KOMMUNIKATSIOONI MAAILMA SÜDA lööb ISTANBULIS"
Juhtides tähelepanu sellele, et transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu ütles nõukogu raames, et Türgis kohtusid paljude riikide sektori esindajad, ütles transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, et transpordi- ja sidemaailma süda lööb Istanbulis kolm päeva 12. transpordi ja transpordi raames. Kommunikatsiooninõukogu. Minister Karaismailoğlu märkis, et side- ja transpordisektor on globaalse maailma majanduse alustalade hulgas, ning juhtis tähelepanu side- ja transpordiajastu kõrgelt arenenud faasile.
Minister Karaismailoğlu märkis, et riikidel ei ole enam võimalik globaliseeruvas maailmas konkureerida, ilma et neil oleks terve side- ja transporditaristu, ning ütles: „Me elame infoajastul, kus tehnoloogia areng ja uuendused kiirendavad ajavoogu. Sellised mõisted nagu kaugel asuv, teada-tundmatu, tuttav-võõras on muutunud mõttetuks, piirid on muutunud läbipaistvaks ja vastastikuse suhtlemise takistused on suures osas kõrvaldatud. Ühiskonnad hakkasid kohe nõudma mitte ainult neile pakutavat, vaid ka maailma parimat igas valdkonnas. Taas olime tunnistajaks ebamugavusele, mille põhjustas isegi paaritunnine suhtluskatkestus ühiskonnas ning kui vajalikud on kodused ja riiklikud tavad. Selle tulemusena on läbipaistvus, vabadus, õigus, vastutus ja hea valitsemistava muutunud väärtusteks, mis kehtivad mitte ainult maailma privilegeeritud osas, vaid kogu maailmas. Samuti on selge, et riigid, kes sellest aru ei saa, lükkavad selle tagasi ega suuda muutustega kaasas käia, jäävad sündmuste ja aja taha. On vaieldamatu tõsiasi, et tehnoloogiat on võimatu ohjeldada. Sest see, mida täna ette kujutatakse, on homse reaalsus. Tehnoloogia areng muudab homse maailma tänasest palju läbipaistvamaks ega jäta kitsastesse kohtadesse midagi. Riikidel on hädavajalik investeerida transpordi- ja sideinfrastruktuuri maailma ja vanuse nõuetega integreeritud strateegiate raames.
Minister Karaismailoğlu juhtis tähelepanu sellele, kui oluline on kavandada Türgi transpordi- ja kommunikatsioonistrateegia koos oma piirkondlike ja globaalsete mõõtmetega ning selle geopoliitilise ja geostrateegilise asukohaga kolme mandri ristumiskohas. Esiteks nentis Karaismailoğlu, et selleks, et geograafilist piirkonda saaks nimetada piirkonnaks maailmas, peavad olema side- ja transpordivõrgud, mis võimaldavad riikide ja rahvaste vahelist suhtlust ja suhtlemist, ning see on olnud nii läbi ajaloo.
Juhtides tähelepanu Türgi soodsale positsioonile, jätkas Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt: „Meie riik on 4 -liikmeline riik, kus on 1 -tunnine lend, 650 miljard 38 miljonit inimest, 7 triljonit dollarit koguprodukt ja 45 triljonit 67 miljardit dollarit. on keskel. Tuginedes meie geostrateegilisele positsioonile, on Türgi jaoks hädavajalik määratleda ümber meie transpordi- ja kommunikatsioonistrateegiad, võttes arvesse globaalseid ja piirkondlikke tingimusi, ning hoida neid strateegiaid alati ajakohasena. Meie presidendi härra Recep Tayyip Erdoğani sõnadega: "Poliitika tähendab riigi jaoks teoste tootmist ja rahva teenimist." Oleme selle arusaamaga töötanud 19 aastat ja kujundame Türgi tulevikuvisiooni, kelle nägu on valgustanud transpordi- ja kommunikatsioonivaldkonda tehtud investeeringud, hoides maailma pulssi, jälgides hoolikalt ja alati tehnoloogilist arengut. seades keskmesse integratsiooni. ”
„Täna on üle 58 miljoni reisija reisinud suure kiirusega rongidega”
Viidates sellele, et Aasiast Euroopasse, Hiinast Londonisse ulatuva Raudse Siiditee keskmises koridoris asuval Türgil on rahvusvahelises kauba- ja reisijateveos suur strateegiline tähtsus, märkis Karaismailoğlu, et alustasid raudteede reformiprotsessi, mis põhineb see reaalsus. Karaismailoğlu teatas, et nad on uuendanud kõik raudteed, mis olid kuni 2003. aastani puutumata, ja ütles: „Oleme ehitanud oma riigi poole sajandi vanused unistuste kiirrongiliinid. Tõime oma riiki Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya kiirrongiliinid. Oleme oma eesmärgi raames suurendanud raudtee pikkust 12 803 kilomeetrini, et meie riik raudvõrkudega uuesti kokku kududa. Jätkub 3 tuhat 500 kilomeetrit raudtee-ehitust. Praeguseks on kiirrongidega reisinud üle 58 miljoni reisija. Me ei jätnud oma kiirrongitööd siia. Jätkame intensiivselt tööd Ankara-Sivase ja Konya-Karamani kiirraudteeliini ehituse lõpuleviimiseks, mille oleme lõpetanud. Lisaks jätkub meie töö hoogsalt Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Jenice liinidel. Lisaks nendele töödele suurendasime oma signaaliliini pikkust 172 protsenti ja elektrifitseeritud liini pikkust 180 protsenti. Maailma ühe olulisema transpordiprojekti Marmarayga ühendasime kaks merealust mandrit.
„KOOS BAKU-TIFLIS-KARS RAUDTEEGA oleme pakkunud katkematu raudteeühenduse Aasia ja Euroopa vahel”
Adil Karaismailoğlu, avades raudteeliini Bakuu-Tbilisi-Kars, tagavad nad katkematu raudteeühenduse Aasiast Euroopasse, see liin; Ta ütles, et Pekingist Londonisse ulatuv keskmine koridor ja Kasahstanist Türgini ulatuv Raudsiiditee on muutunud kõige strateegilisemaks ühenduspunktiks ja alustanud uut ajastut raudteekaubaveo valdkonnas. Karaismailoğlu märkis, et raudteeliin Bakuu-Tbilisi-Kars on lühendanud Hiina ja Türgi vahelist kaubaveo aega 1 kuult 12 päevani ning Marmaray integreerimisega sellele liinile on Kaug-Aasia ja Lääne-Euroopa vaheline aeg vähenenud 18-ni. päeva. Karaismailoğlu teatas, et liinil Bakuu-Tbilisi-Kars on tänaseks veetud kokku 1.133 rongi, 20 819 vagunit ja 1 miljon 290 tuhat tonni kaupa ning jätkas oma kõnet järgmiselt: Kokku opereeritakse 12 kilomeetrit linnaraudteeliini 811,4 erinevas linnas kogu Türgis. Meie ministeerium ehitas neist liinidest 312,2 kilomeetrit. Jätkame tööd 7 liini ja ligikaudu 14 kilomeetri raudteesüsteemi ehitamisega 185 erinevas linnas, nimelt Istanbulis, Bursas, Ankaras, Kocaelis, Konyas, Kayseris ja Gaziantepis. Oleme krooninud kõik need saavutused oma raudteetranspordivõrgus samal perioodil arenenud kodumaise ja riikliku raudteetööstusega.
Oleme saavutanud uue hoo ja sünergia raudteesüsteemi tootmisprotsessides meie riigis, ühendades TÜRASAŞ katuse alla 3 meie riigi olulist ettevõtet, kus valmistatakse raudteesüsteemi sõidukite erinevaid osi. Oleme teinud TÜRASA -st Lähis -Ida suurima raudteesõidukite tootja. ”
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu teatas, et nad on lõpetanud riikliku elektrirongi komplekti, mille kiirus on 160 kilomeetrit tunnis, testimisprotsessid ja ütles: „Alustame riikliku elektriveduri masstootmist 2022. aastal. Prototüübi tootmisetappi jõuame, lõpetades riikliku kiirrongi projekteerimistööd, mille kiirus on 225 kilomeetrit tunnis. ” ütles.
Märkides, et nende projektidega jõuab Türgi jaoks oluline etapp raudteesõidukite, sealhulgas metroo-, eeslinna-, trammide projekteerimise ja tootmise osas, ütles Karaismailoğlu: „Nagu teada, on lennutranspordis toimunud teljevahetus. viimaste aastate tegevusi. Sõltuvalt ülemaailmsest rahvastiku liikumisest ja kaubandusbilansist liigub lennutransporditegevus täna kiiresti läänest itta. Nagu ma varem mainisin, asub Türgi oma võtmegeograafilise asukohaga kolme mandri keskel lennuteedel arenenud ja arenevate turgude vahel. Neid arvesse võttes oleme oma õhutranspordipoliitika ja -tegevusega alates 2003. aastast saanud maailma üheks kiiremini arenevaks riigiks. Aastatel 2003–2021 teenisime lennundusinvesteeringuid üle 114 miljardi TL.
Ole esimene, kes kommenteerib