Airbus ennustab järgmise 20 aasta jooksul, et nõudlus õhutranspordi järele nihkub lennukipargi kasvult vananevate ja vähem kütusesäästlike lennukite kiiremale pensionile, mille tulemuseks on nõudlus ligikaudu 39.000 15.250 uue põlvkonna reisi- ja kaubalennuki järele, millest 2040 13 on asendada olemasolevad.ennustab. Selle tulemusel on aastaks 2 valdav enamus töös olevatest kommertslennukitest uue põlvkonna tehnoloogiad (tänapäeval umbes 4%), mis tõstab oluliselt maailma kommertslennukite pargi CO90 efektiivsust. Lennunduse majanduslik kasu ulatub tööstusest kaugemale, andes ligikaudu XNUMX% aastasest ülemaailmsest SKTst ja andes tööd ligikaudu XNUMX miljonile inimesele kogu maailmas.
Vaatamata pandeemia ajal kaotatud ligi kaheaastasele kasvule on liiklusnäitajad olnud vastupidavuse näitaja ning aastane kasv 3,9% taastub, mis on tingitud majanduse ja kaubanduse, sealhulgas turismi laienemisest kogu maailmas. Keskklasside arv, kes kõige tõenäolisemalt lendab, suureneb 2 miljardi võrra, jõudes 63%-ni maailma elanikkonnast. Kiireim liikluse kasv on Aasias, kus suurim on Hiina siseturg.
Uute lennukite nõudlusest 29.700 220 on pärit väikestest lennukitest, nagu A320 ja A5.300 perekonnad, ning 321 330 keskmisest lennukikategooriast, nagu A350XLR ja A2040neo. Laia kerega segmendis, mida A4.000 katab, oodatakse XNUMX. aastaks umbes XNUMX tarnet.
E-kaubandusest lähtuv kaubanõudlus koosneb eeldatavast 4,7% aastasest ekspressveo kasvust ja 75% üldisest kaubaveost (mis moodustab ligikaudu 2,7% turust). Kokku on järgmise 20 aasta jooksul vaja umbes 880 kaubalennukit, millest 2.440 ehitatakse äsja.
Paralleelselt kasvuga suurendab üha tõhusam õhusõidukite käitamine kogu maailmas vajadust kommertslennundusteenuste järele, sealhulgas hooldus, koolitus, uuendamine, lennutegevus, lammutamine ja ringlussevõtt. See kasv läheneb Airbusi pandeemiaeelsele prognoositasemele, mis hõlmab järgmise 20 aasta jooksul ligikaudu 4,8 triljoni dollari kumulatiivse väärtuse saavutamist. Samal ajal kui aastatel 2020–2025 jätkub Covidi põhjustatud umbes 20% langus, on teenusteturg taastumas ja hinnanguliselt on järgmise 20 aasta jooksul vaja rohkem kui 550.000 710.000 uut pilooti ja üle XNUMX XNUMX kõrgelt kvalifitseeritud tehniku. Kuigi hooldus on endiselt juhtiv teenuste segment, on oodata märkimisväärset kasvu ka lendude, maapealsete operatsioonide ja jätkusuutlike teenuste valdkonnas.
Airbus Internationali president ja kommertsdirektor Christian Scherer ütles: „Majanduse ja õhutranspordi küpsedes näeme, et nõudlust juhib pigem asendamine kui kasv. Modifikatsioon on tänapäeval kõige olulisem dekarboniseerimise tõukejõud. Maailm ootab säästlikumat lendamist ja see on lähiajal võimalik tänu kõige kaasaegsemate lennukite kasutuselevõtule. Nende uute ja tõhusate lennukite varustamine säästva lennukütusega (SAF) on järgmine suur samm. "Oleme uhked, et enne ZEROe 2035. aasta kasutuselevõttu on kõik meie lennukid (A220, A320neo Family, A330neo ja A350) juba sertifitseeritud lendama 2030% SAF seguga, saavutades 100. aastaks 50%.
Ülemaailmne lennundustööstus on juba saavutanud tohutut tõhusust, vähendades alates 1990. aastast CO2 heitkoguseid kogu maailmas 53%. Airbusi tootevalik aitab sellele kasule kaasa, pakkudes eelmise põlvkonna lennukitega võrreldes vähemalt 20% CO2-efektiivsust. Arvestades jätkuvaid uuendusi, tootearendusi, operatiivtäiustusi ja turupõhiseid valikuid, toetab Airbus õhutransporditööstuse eesmärki saavutada 2050. aastaks süsinikuheite nullväärtus.
Ole esimene, kes kommenteerib