2019. aasta detsembris Hiinas puhkenud Covid-19 epideemia levik kogu maailma mõjutas inimelusid igas aspektis. Kui maailma riigid võtsid taudi ohjeldamiseks kasutusele erinevaid meetmeid, siis kohustuslikud piirangud tõid kaasa majandusraskusi. Pärast rahvusvaheliste reiside peatamist, tolliväravate sulgemist ja liikumiskeelu kajastus suurim miinus tarbimises, mis on majanduse üks alustalasid. Nõudluse vähenedes pidurdus tootmine piirangute raames ning tehased seisid minimaalsel tasemel töötades. Seetõttu toimus tõsine muutus pakkumise poolel, mis on majanduse teine nurgakivi. Nende arengute valguses hakkas reaalmajandus liikuma tõsise kokkutõmbumise suunas. Asjaolu, et tehased töötavad tavapärasest vähem, inimeste liikuvuse vähenemine, tarbimise aeglustumine igas sektoris teatud tempos mõjutas ka kaubaturge, mis on käesolevas uuringus huvipakkuv ning põhjustas olulise kriisi. Kuigi piirangud on tühistatud, jätkub pandeemia kahjuks ja toorainekriis kasvab jätkuvalt laviinina, viimaste aastate suurima rekordiga. Ennetades kitsaskohta, mida töösturid võivad kogeda EGİAD – Egeuse mere noorte ärimeeste assotsiatsioon arutas „Kaubakriisi“ kõigi vabaühenduste osavõtul. Yaşari ülikooli äriteaduskonna teaduskonna liige dos. Dr. Külaliseks oli Umut Halaç oma uurimistöö ja hinnangutega.
Toormehinnad, mis purustasid pakkumise kitsaskohtadega rekordeid, EGİADSeda hinnati üksikasjalikult BASİFED, EGIFED, İZSİAD ja ESİAD osavõtul. Toormed, mis ületasid viimati 2011. aasta supertsüklis nähtud taset, andsid pandeemiast raputatud majandusele taas hoobi. Tootmis- ja teenindussektori andmed näitasid, et maailmamajanduse elavnemine hakkab järele jõudma kitsaskohtadele ja toormehindadest tulenevale inflatsioonisurvele. Kohtumise avakõne, kus teemat hindas ärimaailm, EGİAD Direktorite nõukogu esimees Alp Avni Yelkenbiçer märkis, et kõik euroala, Hiina, Aasia ja USA tootjad, kus asuvad Türgi suurimad eksporditurud, kannatavad sama probleemi all ning kõik maailma riigid on sama probleemi all. seistes silmitsi kaubakriisiga.
Kriis nagu doominoefekt
Viidates sellele, et pandeemia algusest saadik kasvanud pakkumise kitsaskohad ja sellest tulenev toormehindade tõus kõrgeimale tasemele alates 2011. aastast takistavad maailmamajanduse taastumist, ütles Yelkenbiçer: „Alates tõusvatest toorainehindadest kuni komponentide, nagu kiibid, puudus alates sadamate tihedusest kuni logistikasektoris töötavate töötajate vähesuseni Tarneahela probleemid on jätkuvalt üks maailmamajanduse suurimaid probleeme. Jätame maailmas Covid-19 viiruse põhjustatud pandeemiast maha kaks aastat. 2. aasta märtsis-aprillis-mais võttis maailm viiruse vastu kaitset. Majades panime kinni, tööstuses jäid rattad seisma. Kuna juunis hakkasid rattad uuesti käima, ei suutnud pakkumine kogunenud nõudlusega sammu pidada. Pakkumise-nõudluse tasakaalu pole maailmas võimalik saavutada. Kui eksportijal oli raskusi eksporditavate toodete tootmiseks tooraine leidmisega, siis vaatamata kõikidele raskustele ei leidnud ta toodangut tehes konteinerit, kuhu oma toodet saata. Kui ta leidis konteineri, seisis ta silmitsi astronoomiliste veohindadega. Kui merevedajad keskendusid Hiina ja USA liinidele, kuna see oli pandeemiaperioodil tulusam, siis USA-s valitsenud tugeva pandeemia tõttu esines häireid sadamatesse USA-sse jõudvate konteinerite jaotamises ja tagasisaatmises. Hiina astus kiiresti samme, et häirida maailma konteinervedu enda kasuks. See segas kaubanduse rütmi. Kõik need järjestikused sündmused pärssisid tegelikult maailmakaubandust nagu doominoefekt.
Yelkenbiçer ütles, et toormehinnad tõusevad tõsiselt: „Toormehinnad tõusevad tugevalt tänu triljonite dollarite suurusele valitsuse stiimulitele ja Hiina, maailma suurima toorainetarbija nõudlusele. "Analüütikute hinnangul on see kauba viienda tõusuvooru algus alates 19. sajandist," ütles ta.
Yaşari ülikooli äriteaduskonna teaduskonna liige dos. Dr. Umut Halaç alustas oma kõnet tõdemusega, et kriis võib olla nii haigus kui ka palsam. Ta võttis kokku kaubakriisi peamised põhjused maailma ja Türgi mõistes. Halaç rääkis järgmiselt: „Kui me vaatame seda maailma perspektiivist, siis kaubakriisi põhjused on; pandeemia, pärast pandeemiat valitud majanduspoliitika, põud, logistikateenuste häired. Kui vaatame seda Türgi vaatevinklist, võib eelistatud majanduspoliitikat loetleda vahetuskursi mobiilsuse ja inflatsioonisurve alla. Juhtides tähelepanu tõsiasjale, et hinnatõus sunnib ostjaid varuma ja tekib probleem rahastamisallikatega, ütles Halaç: „Suured probleemid on tingitud pakkumise puudumisest, vahetuskursside muutustest, kaubateede muutumisest ja erinevatest viisidest. Äri tegema. Näib, et lühiajaliselt need probleemid ei parane. Türgi olukorda võib seletada sõltuva finantseerimisega. Võime öelda, et 2021. aasta saab Türgi oma praeguse tootlusega veel täita, kasvutempoga 5 – 5.5 protsenti. See kasv võib toimuda ka 2022. aasta esimeses kvartalis, kuid alates teisest kvartalist võime kohata nii inflatsiooni kui ka stagnatsiooni. See, kuidas meie riigis kriisistrateegiat määratakse, on muutunud. Probleemidele lähenetakse lühema tähtajaga poliitikaga, mis pole hea. Ainsaks väljapääsuks peetakse majanduskasvu. "Seni, kuni majanduskasv pole õiglaselt jaotunud, võib see olla igaühe jaoks probleem," sõnas ta.
Ole esimene, kes kommenteerib