Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu teatas, et nad avasid Nenek-Şefaatli liinilõigu ja Tüpraşi ühendusliini elektrifitseerimise liini ning et projekti lõppedes on Ankara ja Kayseri vaheline 352-kilomeetrine katkematu elektri tavaliini terviklikkus. asutatud. Rõhutades, et nad on tõstnud raudtee osakaalu investeeringutes 48 protsendini, rõhutas Karaismailoğlu, et tõstavad selle osakaalu 2023. aastal 63 protsendini.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu esines Nenek-Şefaatli liinilõigu ja Tüpraşi ühendusliini elektrifitseerimisliini avamisprogrammis; „Raudtee vallas alustatud reformiprotsess on tugeva ja suure Türgi kõige olulisem samm. Raudteereformi panusega jätkame katkestusteta oma tööd riiklike projektidega, mis kiirendavad meie raudteesüsteemide arengut. Sest me teame seda; Kõik meie kavandatud ja ellu viidud projektid pakuvad uusi töövõimalusi meie noortele ning uusi kokkamisvõimalusi piirkonnale ja meie riigile.
OLEME UUENDANUD 19 AASTA JOOKSUL TERVE MITTEPROFESSIONAALSED RAUDTEED
Väljendades, et nad uuendasid 2003 aastaga kõik raudteed, mis olid kuni 19. aastani puutumata, jätkas Karaismailoğlu järgmiselt:
«Ehitasime meie rahva poole sajandi unistuseks olnud kiirrongiliinid ja plaanime uusi. Pärast 2003. aastat alustatud raudtee mobilisatsiooniga ehitasime uue liini pikkusega 213 tuhat 2 kilomeetrit, millest 149 kilomeetrit on kiirrong. Täna tegutseme 12 803-kilomeetrisel raudteevõrgul. Oleme kapitaalremonti teinud ja uuendanud kõik 50 aastat puutumata olnud raudteed. 172 protsenti meie signalisatsiooniliinidest tõhususe ja ohutuse suurendamiseks raudteel; Seevastu suurendasime oma elektriliine 180 protsenti. Tutvustasime oma riiki YHT juhtimisega, mis on meie poole sajandi unistus. Pärast Ankara-Eskişehiri kiirrongiliini, mis alustas teenust 2009. aastal, järgnesid Ankara-Konya ja Ankara-Istanbul liinid. Tarnime YHT-transpordi 4 protsendile riigi elanikkonnast „13 provintsiga neljas sihtkohas”. Praeguseks on YHT-ga reisinud ligikaudu 44 miljonit reisijat.
TÖÖD JÄTKUB ESIMESEL LINNAS u 4 KM.
Märkides, et nad ei peatanud siin kiirrongitöid, ütles Karaismailoğlu, et esimesel ligikaudu 4 tuhande kilomeetri pikkusel liinil jätkuvad tööd väga olulistel liinidel üle kogu riigi. Transpordiminister Karaismailoğlu ütles, et nad on saavutanud 95-protsendilise füüsilise edu Ankara-Sivas YHT liini infrastruktuuri ehitustöödel: "Alustasime Balıseyh-Yerköy-Sivas lõigul laadimiskatseid. Meie töö jätkub Ankara ja Baliseyhi vahel. Projekti lõppedes väheneb Ankara ja Sivase vaheline rongireisi aeg 12 tunnilt 2 tunnile. Lisaks kaasame oma Yerköy-Kayseri kiirrongiliiniga kiirrongiliinile 1,5 miljonit Kayseri kodanikku. Oleme lõpetanud kaherööpmelise elektri- ja signalisatsiooniga kiirrongiliini 200 km/h, kus hakatakse teostama kauba- ja reisijatevedu, planeerimise.
MEIL ON KAYSERİ ÜLLATUS
Karaismailoğlu ütles: "Oleme Kayseris neljapäeval, 16. detsembril, meil on Kayseri jaoks üllatus," ja rõhutas, et see on mobilisatsioon. Transpordiminister Karaismailoğlu ütles: "See on higi, mis valatakse selleks, et jätta meie rahvale ja meie lastele helge tulevik, arengule, õitsengule, et võtta koht, mida me maailma juhtivate majanduste hulgas väärime."
Viidates sellele, et veel üks oluline projekt on Ankara-Izmiri kiirrongiliin, ütles Karaismailoğlu, et nad tegid infrastruktuuritöödel füüsiliselt 47 protsenti edusamme. Selgitades, et selle projektiga väheneb Ankara ja İzmiri vaheline rongireisi aeg 14 tunnilt 3,5 tunnile, ütles Karaismailoğlu, et projekti lõppedes on eesmärk transportida aastas ligikaudu 525 miljonit reisijat ja 13,5 miljonit tonni kaupa. 90 kilomeetri kaugusel.
HalkalıTranspordiminister Karaismailoğlu, teatades, et Kapikule kiirrongiprojekt on Siidiraudtee trassi üks olulisemaid ühendusi Euroopasse, andis käimasolevate projektide kohta järgmise teabe:
“Selle projektiga; Halkalı- Reisija sõiduaeg Kapikule vahel 4 tundi kuni 1 tund ja 20 minutit; meie eesmärk on vähendada koorma kandmise aega 6,5 tunnilt 2 tunnile ja 20 minutile. Bursa-Yenişehir-Osmaneli kiirrongiliini taristutöödel saavutasime 82-protsendilise füüsilise edenemise, mis on endiselt edukas ehitamine. Konya-Karaman-Ulukışla kiirrongiliini tööde raames paneme peagi tööle Konya-Karamani. Karamani ja Ulukışla vahel saavutasime infrastruktuuri ehitustöödel 83% füüsilise edenemise. Liini avamisega väheneb Konya ja Adana vahemaa, mis on umbes 6 tundi, 2 tunni ja 20 minutini. Samuti viime välisrahastuse kaudu lõpule Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice kiirrongiprojekti kogupikkusega 192 kilomeetrit. Teine projekt, mida me väga tähtsaks peame, on Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selimi sild-Istanbuli lennujaam-Çatalca-Halkalı Kiirrongi projekt. Yavuz Sultan Selimi sild, millel on Türgi jaoks rohkem kui üks kriitiline majanduslik väärtus, ühendab taas kaks kontinendit raudteetranspordiga. Jätkame raudteesse investeerimist, et vähendada tootmissektori logistikakulusid ja suurendada eksporti.
SUURENDAME RAUDTEEINVESTEERINGUTE OSALU 2023. AASTAL 63 PROTSENTI
Väljendades, et nii tavaliinide parendustööd kui ka reisijate- ja kaubaveoga teostatavad kiirrongiprojektid jätkuvad katkematult, märkis Karaismailoğlu, et need on tõstnud raudtee reisijate- ja kaubaveovõimet. Märkides, et nende eesmärk on suurendada raudteede osakaalu kaubaveos lühiajaliselt 10 protsendini, nagu on kirjas transpordi ja logistika üldplaanis, ütles Karaismailoğlu: „Oma logistikatööde raames ühendame oma raudteed sadamatega ja lennujaamad. Suurendasime raudtee osakaalu oma investeeringutes 48 protsendini. Tõstame selle 2023. aastal 63 protsendini. Tuletan eelkõige meelde, et meie 2021. aasta kaubaveoeesmärk raudteel on 36,5 miljonit tonni. Kulutasime 1 miljardit liiri 136 triljonist 635 miljardist 222 miljonist liirist, mida me oma valitsuste perioodil transpordi- ja sideinvesteeringutele kulutasime," ütles ta.
SIGNAALLIINI KIIRUST SUURENDADA 65 PROTSENTILT 90 PROTSENTI
Karaismailoğlu rõhutas, et nad jätkavad oma otsusekindlust muuta Türgi logistika suurriigiks, millel on kindlaksmääratud eesmärgid, ja andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Meie sammude kompass on meie transpordi üldplaan ja logistika üldplaanid. Oleme teadlikud ka tõsiasjast, et elame kiires tempos maailmas, kus muutused toimuvad kiiremini. Selline olukord tingib vajaduse toetada iga oma plaani nii arengu kui ka uute eesmärkidega samaaegselt nende elluviimisel. Oleme koostanud Türgi raudteevisiooni, et teha kindlaks, milliseid samme millisel tähtajal astutakse ja milliseid kuni 2071. aastani, eelkõige raudtee osas. Ristmikliini kogupikkust suurendatakse 600 kilomeetrini, et tagada ristmikuühendused logistikakeskuste, tehaste, tööstuse, OIZi ja sadamatega. Luuakse kaasaegne reisijate rahulolul põhinev kliendisuhete juhtimise mudel. Logistika üldplaani arvestades töötatakse välja ärimudelid logistikakeskuste tulemuslikkuse ja efektiivsuse tõstmiseks. Rööbassüsteemi sõidukid ja alamkomponendid toodetakse vähemalt 80 protsendi ulatuses kodumaistest ja riiklikest ressurssidest. Raudtee kaubaveo määr maismaatranspordis tõstetakse esimeses etapis 10 protsendini. Väljatöötatud riiklik signaalisüsteem tehakse laialdaseks, muutes sellest kaubamärgi. Signaaliliini kiirust suurendatakse 65 protsendilt 90 protsendile. Raudtee energeetika ja kliimamuutuste tegevuskava koostamisega määratakse kindlaks ja viiakse ellu süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise strateegiad. Raudteeliini pikkust suurendatakse esimeses etapis 21 tuhande 130 kilomeetrini. TCDD on kaubamärk, mis veab Euroopas kõige rohkem kauba- ja reisijaid. Pikas perspektiivis on silmapaistvamaks sihiks seatud raudteeliini pikkuse suurendamine 28 tuhande 590 kilomeetrini.
45 PROTSENT TCDD LIINIDEST ON OLNUD ELEKTRILISED
Kasutades väljendeid "Mida iganes me oma riigi heaks teeme, on meie kohus jätta oma rahvale elamisväärsem, rohelisem ja süsinikuneutraalsem Türgi", ütles Karaismailoğlu, et selle teadlikkusega suurendavad nad nii raudteest saadavat kasu kui ka teostavad heitkoguste vähendamise uuringud. Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles, et 12 tuhat 803 kilomeetrit kõigist TCDD liinidest kogupikkusega 5 tuhat 753 kilomeetrit ehk 45 protsenti on elektrifitseeritud. Ehitamisel ja projekteerimisel olevate tavaliinide elektrifitseerimisprojektide lõpuleviimisega elektrifitseerime 2023. aasta lõpuks 50 protsenti TCDD kehas olevatest olemasolevatest tavaliinidest. Fossiilkütustest eemaldudes on elektritarbimise kasv viinud meid elektrienergia allikana taastuvate allikate juurde. Meie lõppeesmärk on muuta TCDD keskkonnaprojektidega puhta energia veduriks.
MEIE UNISTUS; RAHVUSE KÕIGI NELJA KOOLE KUDUMINE PIDEVA RAUDTEELIINIGA
Väljendades, et nad on arendanud raudteed uute investeeringutega, et toetada Türgi logistika suurvõimunõuet, rõhutas Karaismailoğlu, et nad on loonud uute eesmärkidega säästva arengu piirkonna. Rõhutades, et nende uuringute abil väidavad nad, et nad suudavad kiiresti, jätkusuutlikult, keskkonnasõbralikult ja madalate kuludega rahuldada kõikvõimalikud logistikavajadused, ütles Karaismailoğlu:
„Viime oma plaane ja investeeringuid ükshaaval ellu oma ristmike, logistikakeskuste ja sadamate osas mitte ainult ida-lääne, vaid ka põhja-lõuna suunal. Teeme valmis 38-kilomeetrise ristmiku, mis ühendab 34 OIZ-d, eratööstusalasid, sadamaid ja vabatsoone ning 294 tootmisüksust. Suurendame raudtee osakaalu logistikas 45 protsendini. Meie unistus; Selle eesmärk on katta riigi neli nurka katkematu raudteeliiniga.
ÜLE BOGAZKOPRU KOLMNURGI LÕUNA JÕUDAKSE RONGID
Märkides, et see projekt on 231 kilomeetrit ja see on ühel liinil, andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Projekti valmimisega oleme loonud Ankara ja Kayseri vahelise 352-kilomeetrise katkematu elektritava tavaliini terviklikkuse. Seega jõuavad läänest tulevad rongid lõunasse üle Boğazköprü kolmnurga. Meie täna vastuvõetud elektrifitseeritud liiniga on meie elektriliinide kogupikkus jõudnud 5 tuhande 931 kilomeetrini. Lisaks anname oma 847-kilomeetrised veel ehitusjärgus olevad liinilõigud etappide kaupa oma inimeste teenistusse. Elektrirongi käitamisega Ankara-Kayseri liinil suurendame nende kahe linna vahelist vedurite arvu 700 tonnilt 800 tonnile. Aastaga hoiame kütuse arvelt kokku 95 miljonit liiri ja heitmetelt 11 miljonit liiri. Lisaks hoiame ära 35 tuhande tonni süsinikdioksiidi heitkoguseid.
KÕRGEME LATTI Uute PROJEKTIDEGA
Transpordiminister Karaismailoğlu selgitas, et teed, nagu ojad, lisavad elule nendes kohtades elujõudu, mida nad liiguvad, ütles transpordiminister: „Teame väga hästi, et iga tee, mida moderniseerime ja kasutusele võtame, aitab jõuda meie suure südame ja armastuse juurde. rahvus. Me näeme teid kui tsivilisatsiooni sümboleid. Alates linnatranspordis ehitatud metroodest kuni linnadevahelises transpordis kasutatavate kiirrongiliinideni, selliste projektidega nagu Marmaray, mis suurendab Türgi majanduslikku jõudu ning ühendab riike ja mandreid, ning Bakuu-Tbilisi-Karsi liin. meie riigiga edasi ja tõstis latti uute projektidega. Vastutasuks sellele pingutusele muutub Türgi tugevamaks, Türgi areneb vastutasuks selle pingutuse eest ja Türgi kasvab vastutasuks selle pingutuse eest.
Ole esimene, kes kommenteerib