Igatsus lõpeb: pealinn kohtub oma uute bussidega

Ankara pealinna omavalitsus korraldas programmi "Igatsused: Başkent kohtub uute bussidega" 85 bussile, mis toodi pealinna ja alustasid täna sõitu. ABB president Mansur Yavaş ütles tseremoonial, kus osalesid koostootmisjaama esimees Kemal Kılıçdaroğlu, IYI partei esimees Meral Akşener ja demokraatide partei esimees Gültekin Uysal: „2022. aasta lõpus oli 355 bussi, millest 22 ja neist 377 uut bussi. millest ümberehitatud elektribussid, pakume oma sõidukit Ankara elanike teenistusse.

Ankara suurlinnapea Mansur Yavaş, kes rõhutas igal võimalusel, et viimane bussiost toimus pealinnas 2013. aastal ja olemasolevad bussid on kaks korda vanemad kui maailm, toimetati pealinna tänu tema järjekindlale võitlusele. osta uus buss.

Suurlinna linnapea Mansur Yavaşi juhitud programm "Igatsus lõpeb: pealinn kohtub uute bussidega" peeti EGO 85. piirkonna ülikoolilinnakus 3 bussile, enne kui nad oma esmareisile asusid. CHP esimees Kemal Kılıçdaroğlu, IYI partei esimees Meral Akşener, demokraatide partei esimees Gültekin Uysal, Saadeti partei aseesimees prof. Dr. Osalesid asetäitjad, aseesimees Sabri Tekir, linnaosavanemad, pealinna volikogu liikmed ja bürokraadid, vabaühenduste esindajad ja paljud muhtarid.

PEADESIMESTELT PRESIDENT YAVASELE

Tseremoonial osalenud CHP esimees Kemal Kılıçdaroğlu kiitis Ankara linnapea Mansur Yavaşi, kes allkirjastas uued projektid:

"Kui bussiga pole alates 2013. aastast sõitnud, on probleem ja kui probleem on meie pealinna linnapeal, kes üritab bussi saada, siis on takistus. Kui miljonid meie lapsed ei jõua internetti, meil on probleem, kas see on pandeemia ajal või mitte. Kui sajad tuhanded meie lapsed lähevad näljasena magama, on probleem.Kui meie noored on mures oma tuleviku pärast ja mõtlevad, kuidas välismaale minna, on meil probleem. Kui Türgi liir muutub välisvaluutade vastu markideks, on meil probleem. Head sõbrad, meie pealinna linnapea ütles väga hästi, et ma maksin 4 miljardi liiri võla ega võtnud pangalaenu, välja arvatud bussilaen. See tähendab, et saate linna majandada ilma raha laenamata. Härra president, te ütlesite, et te ei vaja hullumeelseid projekte, see riik vajab tarku mehi, mitte hullumeelseid projekte. Kõigi Ankara elanike ees tahaksin tänada.''

IYI partei esimees Meral Akşener väljendas oma rahulolu Ankaras osutatud teenustega järgmiste sõnadega:

“Mul on väga hea meel olla tunnistajaks nii heale tööle. Täna näeme hr Mansur Yavaşi esinemist Ankara pealinna linnapeana, nagu see oli eile, ja et kodanike silmis ei leia tema vastu suunatud väikseimaid süüdistusi ning ta seisab kodanike kõrval. aus, töökas ja käegakatsutav inimene. Ma ütlen kõigi ees: olgu Allah teiega rahul, teie sõbrad olgu teiega rahul, meil on teie üle hea meel, ma loodan, et ka Ankara rahvas on teiega rahul.

Demokraatide partei esimees Gültekin Uysal ütles tseremoonial peetud kõnes: "2019. aasta kohalike valimistega oleme Ankara elanikuna kõik oma südamega rahus, kus ta juhib Ankara pealinna omavalitsust, mille kavatsus on meil. loori eemaldamises kindlad. Ankapargile on kulutatud 801 miljonit dollarit, mitte rahva vajadustele, kuid sellega ei arvestata, nii et meie kodanikud maksavad selle kulu riigis, kus administratiivne, poliitiline ja kohtulik kontroll pole võimalik.

YAVAŞ: "TEGITSIME OMA KODANIKE PROBLEEMID MINIMAERIMISEKS"

Slow, kes alustas oma kõnet öeldes: "Me juhtisime alati tähelepanu kahele punktile enne ja pärast valimisprotsessi," ütles:

„Esimene eesmärk oli muuta domineerivaks läbipaistev, kaasav ja vastutustundlik juhtimisviis. Oleme selles küsimuses tehtud töö eest saanud 6 miljoni Ankara elaniku nimel palju auhindu, sealhulgas maailma linnapea pealinna auhinna ja rahvusvahelise läbipaistvuse auhinna. Teine eesmärk oli esitada arusaam vallast, mis seab esikohale inimeste tervise ja inimeste elu. Oleksime pidanud olema teistsugused, oleksime pidanud oma teemat määratlema kui inimelu hõlbustavat, kaaskodanike heaolu tõstvat ja nende tervist arvestavat arusaama. Võtsime kohe kasutusele meetmed, et minimeerida oma kodanike probleeme, kes pidid ootama lumes, päikeses ja vihmas ning kellel oli raskusi ülerahvastatud bussidega, kuna alates 2013. aastast polnud ühtegi bussi sõitnud.

Tuletades meelde, et kuigi Ankara elanikkond oli 2010. aastal 4 miljonit 460 tuhat, teenindas 2 tuhat 37 bussi, ütles Yavaş: "2020. aastal vähenes busside arv Ankaras, mille elanike arv oli 5 miljonit 663 tuhat, 1547-ni. Kui Ankara rahvaarv on alates 2013. aastast kasvanud 12 protsenti, siis EGO peadirektoraadis on aktiivsete sõidukite arv vähenenud 21 protsendini. See pöördvõrdeline suhe näitas mitte ainult arvude, vaid ka juhtimisviisi pööret. Mis veelgi hullem, meie laevastiku keskmine vanus oli 12 aastat. Selline olukord andis meile kohe ametisse asudes uued kohustused. Asusime kohe tegutsema ning lõpetasime läbirääkimised ja ettevalmistused. Protsessi ajal jälgis kogu avalikkus, milliste raskustega me silmitsi seisame, kuid lõpuks oleme kohal ja oleme rahus, sest kohtume oma Ankara kodanikega oma uute bussidega.

“KOGEN TEADVUSE ÕNNE”

Oma kõnet jätkates öeldes: "Olen kogenud nii läbipaistva omavalitsuse kohusetundlikku õnne kui ka hüvesid alates päevast, mil ametisse asusin," ütles Yavaş, et busside ostuprotsessi pakkumisi tehti ka otseülekandes, ja tuletas meelde, et busside arv. , mis kuulutati 282-ks, jõudis avatud hanke tulemusel 301-ni.

Yavaş edastas EGO 91. piirkonna ülikoolilinnakus, mis rajati 621 tuhande 4 ruutmeetri suurusele maa-alale koos 14-korruselise teenindushoonega, tehtud programmis järgmise teabe tarnitud ja sõitma hakanud busside kohta. 44 kanali, CNG ja maagaasijaamadega töökojahoone, mis läks maksma 3 miljonit TL. jagati ka:

“Neist 301 bussist 168 on Mercedese kaubamärgiga maagaasiga sõitvad bussid. Tänase esimese tarne tulemusena alustab teekonda 33 maagaasiga liigendbussi. Jällegi on meie Mercedese margi 105 buss klassis nimega maagaas soolo. Need 21 ühikut, mille me täna kätte saime, alustavad kohe oma lende. Täna võtsime kohale kõik 28 meie Otokari kaubamärgiga diiselliigendbussi. Need bussid hakkavad kohe sõitma. Tänasest hakkab kaaskodanikke teenindama 301 meie 82 bussist. Lisaks kingiti meie vallale Euroopa Liidu programmi raames 3 kohapeal toodetud bussi. Alates tänasest hakkame Ankara tänavatel nägema neid kolme keskkonnasõbralikku ja uue põlvkonna bussi.

“KÕIGE NÕUDLAMATEL LIINIDEL HAKKAVAD KASUTAMA UUED BUSSI”

Märkides, et septembris võeti kasutusele 51 riigivarustusametist ostetud 8-meetrist bussi ja kohaliku omavalitsuse tütarettevõte BELKA muutis vanad bussid elektrilisteks, ütles Yavaş: „Kõigi nende jõupingutuste tulemusena 2022. aasta lõpuks 355 uut bussi ja ümberehitatud elektribusse 22. Ankara elanike teenistusse oleme pakkunud oma 377 sõidukit. Tuletan oma kaaskodanikele veel kord meelde. Meie uute busside saabudes hakkavad nad sõitma ka kõige suurema tihedusega ja meilt kõige nõutumate bussidega liinidel. Tuvastasime tehisintellekti kasutades Başkent 153-st ja sotsiaalmeediast pärinevad päringud," ütles ta.

Rõhutades, et busside värvi ja kujunduse määravad Ankara inimesed vastavalt osalusvalla arusaamale, ütles Yavaş: "Başkent Mobile'i rakenduse hääletusele esitatud kavanditest on punase värvi, hitit-päikesepaiste. enim hääli sai disain.

"ME EI LOOBU KUNAGI ARMASTUSEST OMA KODANIKE TEENINDAMISE vastu"

„Ükskõik, mis ka ei juhtuks, ükskõik milliste väljakutsetega me silmitsi seisame, me ei loobu kunagi oma kirest teenida kaaskodanikke. Ankara pealinna linnapea Mansur Yavaş ütles:

“Kohe ametisse asudes keerati meie eelarve üleöö välja antud dekreediga pea peale. Ministeeriumi tehtud, kuid valla eelarvest kärbitud metroomaksete korda muudeti ühepoolselt üleöö. Vana korra järgi pidime 2019-aastase perioodi jooksul 2020-2021 ja 3 maksma 28 miljonit 408 tuhat TL, kuid muudatusega maksime selle 3 aasta jooksul 657 miljonit 511 tuhat TL. Juhin teie tähelepanu, erinevus on 23 korda. Vana süsteemiga 246 aasta pärast tagasi makstav summa tasutakse määruse tulemusena 11 aasta pärast. Loomulikult pole need vabandused. Nende busside jaoks kasutati ainult 5 miljonit eurot. Tasusime ligi 4 miljardit võlga. Pangast ei laenanud me sentigi. Alates päevast, mil me oma laenulepingule alla kirjutasime, on kursivahedest kaasnenud lisakoormus meie vallale olnud kahjuks ligikaudu 300 miljonit liiri.

"ME VASTU MITTE KIIRTRANSPORTLE"

Jätkates oma kõnet sõnadega "Oleme juba pikka aega olnud vastu, et transpordihindu ei tõsta", andis linnapea Yavaş ka teavet käimasolevate transpordiprojektide kohta:

«Arvestades praeguseid majandusolusid ja kulukulude kasvu, oleks ühistranspordi tasu pidanud olema üle 6 liiri. Raha võib kulutada pöörasetele projektidele, kuid meie prioriteet on inimesed ja inimeste tervis. Ma ei teadnud sellest enne valimisi. Sulgesime 108 küla lahtise kanalisatsiooni ning eelistasime taristuinvesteeringuid piirkondades, kus ujumas käivad pidevalt vihmaga üle ujutavad autod. Oleme rajanud sillaga ristmikke kohtadesse, kus sõidukitega juhtub kõige rohkem õnnetusi ja jätkame tööd. Sellega puutume aeg-ajalt kokku. Selle eest, mida sa tegid. Kui te ei pea neid töid inimelu heaks teenistuseks, siis ma ütlen neile, kes kritiseerivad, et me ei teinud teie arvates midagi, kuid kui lähete välja ja vaatate Ankara inimesi, näete kindlasti seda rahu ja küllust. on elama asunud ja Ankara rahvas tunneb suurt rahulolu. See on päris omavalitsus... Mis on valla tegevus? Kui on majanduslik probleem, on see oma õpilase, töötaja, ohvitseri kõrval. Selle eesmärk on pakkuda majutust noortele, kes ei leia maja ja ühiselamut, tagada Hacettepe ülikooli üliõpilastele buss ja tagada, et nad ei kõnniks lumes või vihmas. Rääkimata nende hulludest projektidest, on see kohalike tootjate toetamine ja põllumajanduse, mis on Ankara suurim jõud, toota. Ma arvan, et see on tõeline munitsipaalsus. Töötame sel viisil edasi. Me ei arvesta kommunaalteenustena valmistatud betooni ja plasti. Ankara inimesed peaksid seda teadma. Ankara pealinna omavalitsus on üksteise kõrval, kui nad on hädas, ja nagu me alati ütleme, ei tohiks ükski laps näljaselt magama minna ega haridusest ilma jääda. Andsime 26 kuuks 6 GB internetti enam kui 10 tuhandele lapsele. Viisime Interneti kõigisse 918 linnaosasse, võimaldades sealsetel lastel EBA-st kasu saada. Kõige tähtsam on see, et Başkentkarti kaudu ei jagata Ankaras sotsiaalabi saavatele peredele enam abi ukselt uksele. Nad lähevad ja ostavad oma vajadused. Nii oleme teinud omamoodi perekindlustuse. Ankara pealinna omavalitsusena andsime esimest korda maagaasiabi 220 tuhandele perele 180 XNUMX perest. Ministeerium ütles Keçiören-Airport metroo osas, et teeme selle ära, kuid sellest on möödas 2,5 aastat ja projektid pole ikka veel lõppenud. Vahel küsitakse meilt, miks hilines, aga transpordiministeerium algas enne meid. Hakkame lõpetama 7,4-kilomeetrise Mamaki metroo projekti, mis meile lubati, kuid projekti polnud. Tehtud on üle 30 puuri ja loodetavasti saab see projekt veebruaris valmis. Pärast projekti lõppu peab transpordiministeerium selle projekti vastu võtma. Siis peab selle valitsus lisama investeerimisprogrammi. Põhilepinguga leidsime ka suure osa tema laenust. Kui kõik läheb hästi, kui ei hiline, põrutame ka Mamaki metroole. Oleme asunud tööle ka Dikmen Metro’s. Esiteks viiakse läbi küsitlusi ja arutame teadlaste, juhtide ja valitsusväliste organisatsioonidega, millised liinid peaks Dikmeni metroo läbima.

Metropoliitlinnapea Mansur Yavaş astus koos presidentidega pärast tseremooniat äsja ostetud bussidesse ja asus uurima.