Türgi kiirrongivõrgu ühendamise eesmärgi raames on Ankara-Sivas YHT Line'i taristutöödel saavutatud 95 protsenti ja Ankara-Izmiri kiirrongiliinil 47 protsenti. Rongiliin, samas kui mõned projektid lähenevad järk-järgult lõpule.
"Türgini jõudmine ja jõudmine 2021. aastaniRaamatust koostatud teabe kohaselt teeb Aasia ja Euroopa vahelise sillana toimiv Türgi enam kui pool sajandit unarusse jäänud raudteedes uut läbimurret, et muuta geograafilise piirkonna pakutavaid võimalusi. Türgi asukoht majanduslikke ja kaubanduslikke eeliseid.
Multimodaalse transpordi pakkumiseks suhtutakse raudteesse uue arusaamaga. Raudteed on ühendatud sadamate ja lennujaamadega. Projektidega pannakse majandusele panustama raudteevedu mitte ainult ida-lääne suunal, vaid ka põhja-lõuna ranniku vahel.
Viimase 19 aasta jooksul on raudteesse investeeritud kokku 220,7 miljardit liiri. YHT juhtkonnaga kohtunud Türgis ehitati YHT liini 1213 kilomeetrit. Raudteevõrk ulatus 17 protsendilise kasvuga 12 803 kilomeetrini. Tõhususe ja ohutuse suurendamiseks raudteel suurendati signalisatsiooniliine 172 protsenti ja elektrifitseeritud liine 180 protsenti.
Projektid seatakse prioriteediks vastavalt transpordi ja logistika üldplaani prognoosidele ning töö jätkub katkestusteta.
Nendest liinidest on Ankara-Sivas YHT Line infrastruktuuritöödel saavutatud 95 protsenti füüsilist edu. Laadimistestid algasid Balıseyh-Yerköy-Sivas lõigul. Projekti lõppedes väheneb rongisõidu aeg Ankara-Sivas liinil 12 tunnilt 2 tunnile.
Ankara-Izmiri kiirrongiliinil veetakse igal aastal 13,5 miljonit reisijat
Ankara-Izmiri kiirrongiliini infrastruktuuritöödel saavutati 47-protsendiline füüsiline edu. Raudteesõiduaeg, mis on Ankara-Izmiri liinil 14 tundi, väheneb 3,5 tunnini. Projekti valmides on eesmärk transportida aastas ligikaudu 525 miljonit reisijat ja 13,5 miljonit tonni kaupa 90 kilomeetri kaugusel.
Halkalı- Kapikule kiirrongi projekt on üks olulisemaid lülisid, mis moodustavad riiki läbiva Siidiraudtee marsruudi osa Euroopa ühenduse. projektiga HalkalıKapikule (Edirne) lõigus kavandatakse reisijate sõiduaega lühendada 4 tunnilt 1 tund 20 minutile ning kaubaveo aega 6,5 tunnilt 2 tunnilt 20 minutile.
Kolmest lõigust 229 kilomeetrit Halkalı-Kapikule projekti esimene etapp on 153 kilomeetrit pikk. ÇerkezköyKapikule lõigu ehitusel saavutati -48 protsenti füüsilist edasiminekut.
67-kilomeetrine Ispartakule-Çerkezköy Sektsiooni hankemenetlus jätkub. 9 kilomeetrit Halkalı-Ispartakule lõigul algasid ehitustööd.
82 protsenti Bursa-Yenişehir-Osmaneli kiirrongiliini infrastruktuuritöödest on lõpetatud. On alanud 106-kilomeetrise Bursa-Yenişehir-Osmaneli kiirrongiliini pealisehitus, mis on ühendatud Ankara-Istanbul YHT liiniga. Kui projekt on lõppenud, kestab transport Ankara-Bursa ja Bursa-Istanbuli vahel ligikaudu 2 tundi ja 15 minutit.
Konya-Karamani lõigu viimased katsetused tehakse Konya-Karaman-Ulukışla kiirrongiliinil. See jaotis avatakse peagi äritegevuseks.
Karaman-Ulukışla liini avamisega, kus infrastruktuuri ehitustöödel on saavutatud 83 protsenti füüsilist edu, väheneb transport Konya-Adana lõigul, mis võtab aega umbes 6 tundi, 2 tunni ja 20 minutini.
Aksaray-Ulukışla-Yenice kiirrongiprojekt kogupikkusega 192 kilomeetrit viiakse lõpule välisrahastuse kaudu. Seega tagatakse peamise kaubaveokoridori põhja-lõuna suunal vajalik läbilaskevõime.
Kiirrongitööd Mersinist Gaziantepi jätkuvad
Töö jätkub kiirrongiliinil Mersinist Gaziantepi. 312 kilomeetri pikkuse projekti ehitustööd edenevad 6 jaos. 2024. aastal valmida plaanitava projektiga väheneb Adana ja Gaziantepi vaheline sõiduaeg 6,5 tunnilt 2 tunni ja 15 minuti peale.
Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selimi sild-Istanbuli lennujaam-Halkalı Rõhk on pandud kiirrongiprojektile. Yavuz Sultan Selimi sild, millel on Türgi jaoks rohkem kui üks kriitiline majanduslik väärtus, ühendab taas kaks kontinendit raudteetranspordiga.
Yerköy-Kayseri kiirrongiliiniga kaasatakse YHT liinile 1,5 miljonit Kayseri elanikku. Kayseri, Kesk-Anatoolia üks olulisi kaubanduskeskusi, saab oma osa YHT mobilisatsioonist.
Lisaks kiirrongiliinidele jätkuvad parendustööd katkematult ka tavaliinidel. Nii suurendatakse raudtee reisijate- ja kaubaveovõimet.
Uuringuprojekti uuringud jätkuvad raudtee koormuse ja reisijatetiheduse alusel määratud liinidel. Mõõdistusprojekti tööd on lõppenud kokku 3 tuhandel 957 kilomeetril.
Ole esimene, kes kommenteerib