IMMi president Ekrem İmamoğluviis läbi proovisõidu Dudullu-Bostancı metrooliinil, mida eelmine administratsioon alustas 2016. aastal ja peatas 2018. aastal rahapuudusel. Rõhutades, et pandeemia ja majanduskriisi tingimustes jätkasid nad 4-jaamalise liini ehitamist, mis läbib 13 linnaosa omakapitali kasutamisega, ütles İmamoğlu: „See liin alustati 2018. aasta lõpus kvoodiga. Iller Bankilt, kuid ka see toetus on aegunud. Peatasime selle täielikult, 50 protsendi juures. Seda oodati kaua, sest sellel polnud allikat. Edasi läksime oma vahenditega,» lausus ta. Juhtides tähelepanu raskustele selliste tööde saavutamisel majanduskriisi tingimustes, ütles İmamoğlu: "Kuid me peame saavutama raske. Kellele? Meie rahva jaoks. Me tegutseme selle tundlikkusega. Loodetavasti tahame 2022. aasta lõpuks selle liini välja õpetada ja tuua Istanbuli elanikele väga väärtusliku metrooliini,“ ütles ta.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğluviis läbi proovisõidu 4 jaamaga Dudullu-Bostancı metrooliinil, mis läbib 13 linnaosa. Proovisõit Ataşehir Mevlana ja Kayışdağı jaamade vahel: "Tule, palju õnne. İmamoğlu, kes alustas sõnadega "Loodan, et ta tegutseb oma reisijatega niipea kui võimalik," ütles: "Dudullu-Bostancı liin on väga oluline. Bostancıs on oluline randa alla minna. Ühest küljest on Duduİllu Sanayi ühendus väga oluline liin, mis toidab Ümraniye ja sealt eriti Ataşehiri linnaelu. Asjaolu, et see kohtub merega ja ühendab Bostancıst meritsi integreeritud protsessi, toob Anatoolia poolele palju kasu. Muidugi ka Kadıköylõikab Tavşantepe; see on ka eelis. Seetõttu on võimalus pääseda juurde teistele liinidele. Sealt pääseb kergesti Göztepe, Ataşehiri ja Ümraniye liinidele ristuva ümberistumisega. See on Anatoolia poolele väga väärtuslik,» sõnas ta.
„TEGIME TÖÖD OMA RESSURSSIGA”
Jagades infot, et nimetatud liini hakati ehitama Iller Bankilt 2018. aasta lõpus saadud assigneeringuga, ütles İmamoğlu:
“Aga see toetus on ka möödas. Peatasime selle täielikult, 50 protsendi juures. See võttis muidugi kaua aega, sest sellel polnud allikat. Edasi läksime oma vahenditega. Oleme siia paigutanud väikese omakapitali. Krediiditehingud on jõudnud lõppfaasi. Jumala loal tahame protsessi lõpetada ja selle koha Istanbuli elanikele võimalikult kiiresti esitleda. Praegu sõidame metrooliinil 85 protsendi tasemel. Tahame jaamu väga hästi hinnata. Nt; Tehnoloogiakeskus asub Kayisdagi jaamas. 1,600 ruutmeetrisest sisepinnast tahame teha seal tehnokeskuse.
“METRO ON AINULT LAHENDUS ISTANBULI TRANSPORTIDEKS”
Märkides, et Yeditepe, Acıbadem ja Fenerbahçe ülikoolid on samuti Kayışdağı jaama lähedal, ütles İmamoğlu: "Seetõttu on nad ülikooliõpilastega tihedate suhete loomiseks kaugel. Teisisõnu tundub, et see liin annab tõhusa transpordiliini ka mitmele ülikoolile. Meil on hea meel. Me pidime neid asju tegema rasketel aegadel. Teeme seda ikka rasketel aegadel. Ühest küljest püüame neid protsesse juhtida perioodil, mil pandeemia, seejärel majanduskriisi protsessi kerge kõikumine ja täna on kõikumisest enamat kui pulbitsemist. Need, kes seda tööd teevad, teavad selle keerukust. Selliste majanduskriiside keskkonnas on neid asju raske tegelikult saavutada. Kuid me peame tegema rasket tööd. Kellele? Meie rahva jaoks. Me tegutseme selle tundlikkusega. Loodetavasti tahame 2022. aasta lõpuks selle liini välja õpetada ja Istanbulitesse tuua väga väärtusliku metrooliini. Metroo on Istanbuli transpordi jaoks ainus lahendus. Seetõttu on hädavajalik, et töötaksime siin kõigi oma ressurssidega. Ütleme nii, et jumal mõtleb selle kõik välja,“ ütles ta.
LINNA LUGU
Ataşehiri linnapea Battal İlgezdi saatis İmamoğlu proovisõidul. IMM-i raudteesüsteemide osakonna juhataja Pelin Alpkökin teavitas İmamoğlut ka liinil toimuvatest töödest. İBB alustas 4. veebruaril 13 26 jaamaga Dudullu-Bostancı metrooliini ehitamist, mis läbib 2016 linnaosa. Tootmistegevus, mis ulatus 55 protsendini, seiskus 2019. aasta märtsis rahastamise puudumise tõttu. İmamoğlu, kes astus ametisse pärast 23. juunil 2019 toimunud valimisi, seadis prioriteediks peatatud metrooliinide küsimuse ja keskendus rahaliste vahendite leidmisele. Dudullu-Bostancı metrooliini tööd alustati uuesti 2020. aasta juulis, kasutades IMM-i omavahendeid.
4 RAjoon 13 JAAMA
Rida; M5 Üsküdar-Çekmeköy metrooliin Dudullu jaamas ja M4 Kozyatağı jaamas Kadıköy-Tavşantepe metrooliin integreeritakse Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrooliiniga Mevlana jaamas ja Marmaray rajatisega Bostancı jaamas. KadıköyLäbi sõitva joone, Maltepye linnaosa, Amş, on 13 jaama (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels).
Ole esimene, kes kommenteerib