Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tõdes, et Touristic East Express asus Türgi peidetud ilu ja rikkusi maailmale palju mugavamal viisil tutvustama ning ütles, et Touristic East Expressi kohustuslik peatus on lõppenud. .
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu esines turistlikul Idaekspressi hüvastijätutseremoonial; „Alates esimese rööpa rajamisest İzmir-Aydıni liinile 1856. aastal on meie raudteedel olnud; kannab endas meie rahva valude, rõõmude, lahkuminekute ja taaskohtumiste ajalugu. Meie rongid pole sellest ajast peale vedanud ainult lasti ja reisijaid, vaid kandnud ka meie väärtusi, mis tagavad meie ühtsuse ja solidaarsuse. Meie rongid; Ta viis uuesti kokku õpilased nende koolidega, sõdurid peredega ja lähedased üksteisega.
Karaismailoğlu nentis, et Idaekspress järgib eelkõige Anatoolia kultuuripärandi materiaalseid ja vaimseid väärtusi ning jätkab seda:
“Turismi-Orient Expressi eesmärk on tutvustada maailmale meie riigi peidetud ilu ja rikkusi palju mugavamal viisil. Alates esimesest reisist on see teinud 368 reisi ja läbinud kokku 483 tuhat 920 kilomeetrit. Idaekspressi liinil, mille reisikirjanikud valisid maailma 4 parima rongiliini hulka, reisisid tuhanded reisijad erinevatelt elualadelt, fotograafiahuvilistest reisijateni. Kahjuks katkestasime aga kogu maailma mõjutanud koroonaviiruse tõttu tahtmatult oma lennud alates 2020. aasta märtsi keskpaigast. Täna lõpetame meie Touristic Orient Expressi kohustusliku peatuse. Vaktsineerimistöödel saavutatud kiirusega paneme Idaekspressi tagasi rööbastele, et tutvustada meie riigi iludusi, jätmata tähelepanuta ettevaatusabinõud.
“Turistlik Orient Express; Ta on taas teel, et meenutada meile meie ajalugu ja kultuuri ning tutvustada meie kauneid külasid ja linnu, mis on Anatoolias laiali nagu pärlid,” ütles transpordiminister Karaismailoğlu ja lisas, et Ankarast Karsini ulatuv seiklus on teekond. Anatoolia ainulaadse ajaloo ja geograafia kaudu.
EASTERN EXPRESS ESITAB MEILE FOTO TÜRGIst.
Ta nentis, et Idaekspress läbis oma 300-kilomeetrise raja ligikaudu 31,5 tunniga ning pakkus nii Türki saabuvatele kodanikele kui ka külalistele ainulaadset vaatamisväärsuste- ja maastikupidu. Rõhutades, et reisijatel on võimalus näha ajaloolisi ja kultuurilisi väärtusi, maitstes erinevaid Türgi köögi maitseid, ütles Karaismailoğlu: „Meie rong on võimalus oma marsruudil mitte ainult Karsi, vaid ka Kayseri, Sivase, Erzurumi ja Erzincaniga tutvuda. Ankara ja Karsi vahel; İliçis ja Erzurumis, Karsi ja Ankara vahel; See peatub Erzincanis, Divriğis ja Sivases igaüks 3 tundi, võimaldades rühma- ja üksikreisijatel külastada turismikohti. Meie rong viib reisijad avastama loodus- ja kultuuripärandit, sealhulgas Dark Canyon, Üç võlvid, Double Minaret Madrasa, Ani arheoloogiline ala, Divriği suur mošee, Gök Madrasa. Dogu Express pakub meile justkui Türgi pilti,» rääkis ta.
PLANEERIME UUSI KULTUURI TÄISMARU
Väljendades Touristic Orient Expressi vastu üles näidatud huvi üle väga heameelt, ütles Karaismailoğlu: „Kavandame uusi kultuuririkkaid marsruute. Räägime meie riigi raudteekultuurist ja -tegevusest ning raudteede loost kaunimatel marsruutidel, mis viivad meie noorte ja ajaloolise kangani. Koos läheme tutvuma gastronoomia, looduse ja kultuuriga. Jätkame jõupingutusi paljude erinevate turismimarsruutide elluviimisel,“ ütles ta.
Viidates, et raudteed olid enne 2003. aastat ligi pool sajandit unarusse jäänud ja nii-öelda naelu sisse ei löödud, andis transpordiminister Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
«Algatasime aga oma presidendi eestvedamisel raudteereformi. Oleme oma raudteed varustanud kaasaegse, mugava ja turvalise konstruktsiooniga. Kokku ehitasime uusi liine 213 tuhat 2 kilomeetrit, millest 149 kilomeetrit on YHT. Suurendasime raudteevõrgu 12 803 kilomeetrini. Lisaks uuele liiniehitusele uuendasime täielikult ka olemasolevaid tavaliine. Praeguseks on kiirrongidega reisinud ligikaudu 60 miljonit reisijat. Keskkoridor, tuntud kui marsruut, mis läbib meie riiki ja ühendab Kaug-Ida riike, eriti Hiinat, Euroopa mandriga. Bakuu-Tbilisi-Karsi raudteeliini kasutuselevõtuga hakkasime Keskkoridori aktiivselt kasutama Hiina ja Euroopa vahelises raudteekaubaveos. 11 tuhande 483 kilomeetri pikkune Hiina-Türgi rada valmib 12 päevaga. Järgnevatel aastatel töötame selle nimel, et 5 protsenti iga-aastasest 30-tuhandelisest plokkrongist Euroopasse suunataks põhjapoolse liinina määratud Hiina-Venemaa (Siberi) kaudu Türki. Meie eesmärk on lennata 500 plokkrongi aastas keskmisest koridorist ja Bakuu-Tbilisi-Karsi liinist ning vähendada 12-päevast ristlusaega Hiina ja Türgi vahel 10 päevani.
KAANDAME RAUDTEEL 2023. AASTAL ÜLE 50 MILJONI TONI
Väljendades, et 2021. aastaks on raudtee kaubaveo eesmärk 36 miljonit tonni, märkis Karaismailoğlu, et 2023. aastal tõstavad nad selle üle 50 miljoni tonni. Karaismaioğlu jätkas oma kõnet järgmiselt, selgitades, et Türgil on piirkondlikes kaubavedudes oluline kaubavahetus ja et nad suurendavad seda potentsiaali logistikakeskuste rajamisega:
„Transpordi ja logistika üldplaneeringu raames kavandatavate projektidega seame eesmärgiks tõsta raudtee osakaalu maismaavedudes ennekõike 5 protsendilt 11 protsendini. Jätkame kokku 4 kilomeetri ehitamist, millest 7 tuhat 357 kilomeetrit on kiirrongid ja 4 kilomeetrit tavaliinid. Avame varsti Karaman-Konya kiirrongiliini. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Meie töö jätkub Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantepi, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice kiirrongiliinidel. Lisaks oleme lõpetanud oma Ankara-Yozgati (Yerköy)-Kayseri kiirrongiliini hanketööde planeerimise. Gebze-Sabiha Gökçeni lennujaam-Yavuz Sultan Selimi sild-Istanbuli lennujaam-Çatalca-Halkalı Meie töö kiirrongiprojekti heaks jätkub. Selle projektiga ühendab Yavuz Sultan Selimi sild, millel on Türgi jaoks rohkem kui üks kriitiline majanduslik väärtus, taas kaks kontinendit raudteetranspordiga. Jätkame investeerimist raudteesse, et vähendada tootmissektori logistikakulusid ja suurendada eksporti.
LÕIME RAUDTEEL TAAS KEVADILMA
Teatades, et nad säästavad igal aastal oma raudteeinvesteeringutega 770 miljonit dollarit, rõhutas Karaismailoğlu, et logistika üldplaani valguses töötasid nad välja ärimudelid raudteevõrgu ja logistikakeskuste tõhususe ja efektiivsuse tõstmiseks. "Teisalt töötame selle nimel, et raudteeliini pikkus oleks 28 tuhat 590 kilomeetrit," ütles transpordiminister Karaismailoğlu ja lõpetas oma sõnad järgmiselt:
„Idaekspressi populaarsuse taga on viimasel ajal meie areneva raudteesektori uus nägu ja uus visioon. Raudteetranspordi arengud mõjutasid ka meie kodanike reisieelistusi. Meie raudtee võitis taas kodanike usalduse. Kevadmeeleolu taastasime raudteedel. Saime selle imelise elevuse taas kätte. Kui AK partei valitsused poleks raudteesse investeerinud, poleks täna saanud rääkida Idaekspressist, innovaatilisest raudteest ja rongikultuurist. Me ei investeeri Türgi tulevikku mitte kujudega, vaid oma raudteevõrgustiku natsionaliseerimisega. Teame, et raudteed on Türgi jaoks strateegilise tähtsusega. Selle teadmisega äratame raudteed justkui mosaiigitükke kokku ühendades. Ühest küljest muudame Türgi rahvusvaheliseks tootmis- ja logistikabaasiks. Teisalt levitame iga valdkonna arengut majandusest kultuurini üle riigi.
Ole esimene, kes kommenteerib