Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu märkis, et ministeeriumina seavad nad kõigi transporditaotluste keskmesse juurdepääsetavuse ning korraldavad ligipääsetavuse koolitusi, et muuta juurdepääsetavus jätkusuutlikuks ja tõsta teadlikkust. Rõhutades, et nad on loonud digitaalse platvormi juurdepääsetavuse teadlikkuse tõstmiseks transpordis, juhtis Karaismailoğlu tähelepanu sellele, et teine teenus on "Mobiilirakendus kõigile". Karaismailoğlu ütles: "See uuring on mobiilirakenduse projekt, mis on välja töötatud selleks, et pakkuda juurdepääsetavaid ja ohutuid transporditeenuseid liikumispuudega inimestele."
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu esines ministeeriumi koostatud juurdepääsetava transpordi strateegia ja tegevuskava 2021-2025 käivitamisel; "Meie väärtuste hulka kuulub põhimõte "Näha inimest kui kõige väärtuslikumat, täiuslikumat ja auväärsemat olendit". Pealegi ei piisa sellest, mida teeme oma eakate ja puuetega inimeste heaks, kes on meie kõige kallim vara. Meie töö selles küsimuses on ajendatud meie eakate ja puuetega kodanike üha suuremast osalusest ühiskonnaelus. Globaalsete arengute ja trendidega kooskõlas teostame oma transpordi- ja infrastruktuuriinvesteeringuid mobiilsuse, digitaliseerimise ja logistika teljel. Meie mobiilsusele keskendunud strateegiates ja poliitikates on väga oluline, et kõigil ühiskonna segmentidel oleks katkematu, turvaline ja sõltumatu juurdepääs võrdsetel tingimustel, hõlmates kõiki transpordiahela lülisid.
MEIE JÄRELDUSLIK TRANSPORDI STRATEEGIA JA TEGEVUSKAVA ON MEIE RIIGI TULEVIKKULE OLULINE
Märkides, et nende uuringute eesmärk oli raskusteta rahuldada piiratud liikumisvõimega kodanike transpordi- ja sidevajadusi, ütles Karaismailoğlu, et eakat ja puuetega elanikkonda, kes saavad kasu ligipääsetava transpordi strateegiast ja tegevuskavast, ei tohi alahinnata. Rõhutades, et 65-aastaste ja vanemate "eakate" elanikkond on viimase 10 aastaga kasvanud 49 protsenti, teatas transpordiminister Karaismailoğlu, et 9,5 protsenti elanikkonnast moodustavad eakad. Karaismailoğlu nentis, et ligikaudu igas neljas leibkonnas on vähemalt üks vanem inimene ja jätkas oma kõnet järgmiselt:
“Meie eakate suhtarv, mis on endiselt maailma keskmisel tasemel; Ennustatakse, et 2025. aastal tõuseb see 11 protsendini, 2040. aastal 16,3 protsendini ja 2080. aastal üle 25 protsendi. Teine juurdepääsetava transpordi strateegia ja tegevuskava käsitletav segment on meie „puuetega inimesed”. Ligikaudu 15 protsenti maailma elanikkonnast ja 12 protsenti Türgi elanikkonnast moodustavad puuetega inimesed. Meie puudega vennad-õed ja vanemad on nii meil kui ka kogu maailmas umbes kaks aastat kestnud pandeemia ajal palju kannatanud. Meie juurdepääsetava transpordi strateegia ja tegevuskava on kriitilise tähtsusega meie riigi tuleviku jaoks, et kõrvaldada takistused meie eakate ja puuetega kodanike ees ning julgustada neid elus osalema. Peame oma arengutaseme näitajaks seda, et kogu meie ühiskonnal ja kõigil erinevate vajadustega kodanikel on neile mõeldud teenused ja ligipääsetavuse võimalused.
VÄIKE TEADVUS KOGETUD PROBLEEMIDEST
Viidates, et ligipääsetavuse ühilduvus ühistranspordi sõidukitüüpide järgi on Türgis erabussides 86 protsenti, linnaliinibussides 82 protsenti ja väikebussides 14 protsenti, ütles Karaismailoğlu, et peatuste ligipääsetavus vastavalt jaamatüüpidele on 95 protsenti. metroos, trammides 93 protsenti, bussijaamades 30 protsenti, samuti nentis ta, et bussides ja muulide puhul on see 15 protsendi tasemel. Viidates transpordisüsteemide ligipääsetavuse probleemidele, ütles Karaismailoğlu, et transpordis ligipääsetavusega seotud tegevuste läbiviimisel puudub juhtimine ja koordineerimine, kuna kogu riigis on vähene teadlikkus piiratud liikumisvõimega inimeste kogetavatest probleemidest. juurdepääsetavus transpordis. Väljendades, et nende regulatsioonid ja kontrollid ei ole piisaval tasemel, märkis transpordiminister Karaismailoğlu, et institutsionaalne suutlikkus transpordis ligipääsetavuse ja tehnoloogiliste uuenduste rakendustele kohandamise osas ei ole piisaval tasemel.
OLEME ALATI OMA EAKATE JA PUUETEGA KOOS OLNUD
Märkides, et transpordivahendite, transpordi infrastruktuuri ja pealisehituste juurdepääsetavuse tase on madal ning transpordiliikide vahel puudub integratsioon, andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Oleme oma 19-aastase valitsusperioodi jooksul oma töös alati seisnud oma eakate ja puuetega inimeste kõrval. Tegevuskava, mida täna käivitame, on meie põhiseaduses väljendatud „sotsiaalse riigi” põhimõtte nõue. Näeme teenuseid, mida pakume ebasoodsas olukorras olevatele inimestele, nende rühmade „kõige põhilisemaks õiguseks”, mitte „abiks”. Kehtestasime puudeseaduse 2005. aastal. Transpordi valdkonnas meie riigis; Oleme puuetega inimeste seaduses nr 5378 rakendanud õiguspõhiseid regulatsioone. Seaduses nr 4736 tehtud muudatustega oleme taganud oma puuetega kodanikele ühistransporditeenuste kättesaadavuse ning tasuta ja soodushinnaga transpordivahendite kasutamise. Nagu nii; Tagasime, et meie puuetega kodanikud osalevad ühiskonnaelus ja saavad transporditeenuseid samadel tingimustel kui kõik teised. Valitsusena tahame meie puuetega vendade ja õdede reisimise ajal kaotada kõik piirangud, eriti takistused transpordil ja suhtlemisel, kuni nad päeval kodust lahkuvad ja uuesti tagasi pöörduvad.
PLAANID 33 ERALDI TOIMINGUT JA 90 ERALDI SAMMUT TÄHENDUSES NENDE TEGEVUSTE
Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles, et nad arutasid juurdepääsetava transpordi strateegia ja tegevuskava uuringuid paljude fookusgruppidega, kus osalesid riigiasutused, erasektori ettevõtted, kohalikud omavalitsused, valitsusvälised organisatsioonid ja ülikoolid. Tegime 8 väliuuringut. Oleme koostanud 39 tehnilist aruannet. Moodustasime 35 töörühma. Pidasime 23 veebikohtumist. Korraldasime 12 tehnilist töötuba. Kooskõlas huvigruppide arvamustega määrasime kindlaks eesmärgi-sihi-tegevuse seosed ning täpsustasime dokumendis juhinduvad kriteeriumid nagu mõõtmiskriteeriumid ja seiresagedus. Esitasime koostatud dokumendi 274 sidusrühma arvamusele ja saime 950 arvamust. Meie lõplik dokument on sellise tugeva koostöö tulemus. Meie uurimus, mis valmis asjaomaste osapoolte ühisel meelel, koostööl ja jõupingutustel, avaldati 2. oktoobril 2021 Ametlikes Teadaannetes presidendi ringkirjana. Selle pingelise ja tundliku töö käigus kavandati 33 eraldi tegevust ja 90 nende tegevustega seotud eraldi sammu.
KESKMETE LÄHENEMIST „JUURDEHÕIDAVUS TRANSPORDIS KÕIKJAL, KÕIGILE JA IGAL AJAL“
Karaismailoğlu, kes väitis, et nad kasutasid juurdepääsetava transpordi strateegiat ja tegevuskava koostades lähenemisviisi "transpordi juurdepääsetavus kõigile, kõikjal ja igal ajal", ütles: "Kõigis meie töödes; Oleme seadnud endale visiooni "luua transpordivõrk, mis välistab erinevused igas valdkonnas". Nagu paljude meie projektide puhul, on meie eesmärk olla teerajaja transporditeenuste kõigile kättesaadavaks tegemisel.
Transpordiminister Karaismailoğlu märkis, et nad on prioriteetseid vajadusi arvestades seadnud 6 põhilist strateegilist eesmärki ning suurendavad teadlikkust transpordi kättesaadavusest, tugevdavad juhtimisstruktuuri, regulatsiooni ja järelevalvet, arendavad institutsionaalset võimekust, tagavad transpordi infrastruktuuride ja avalikkuse ligipääsetavuse. transpordivahenditele ning tagavad ligipääsetavuse maa-, õhu-, raud-, mere- ja transpordivahenditele.Ta märkis, et need tugevdavad kõigi äsja arenevate transpordiliikide integreerimist linnatranspordiliikidega.
TÕSTAME TEADLIKKUST OMA ÜHISKONNA KÕIGIS LÄBIVIIMISES
Karaismailoğlu käsitles ka strateegiliste eesmärkidega kooskõlas seatud põhieesmärke ja jätkas oma kõnet järgmiselt:
„Kõigepealt tõstame teadlikkust juurdepääsetavast transpordist meie ühiskonna kõigis segmentides. Hoiame koordinatsiooni elus ligipääsetavuse osas transpordis. Tagame tehtud töö jälgimise ja hindamise. Töötame välja selleks vajalikud õigus- ja haldusaktid. Tagame transpordis ligipääsetavuse andmete määramise. Parandame oma teadus- ja arendustegevuse suutlikkust. Tagades transpordi ligipääsetavuse alaste teadlikkuse tõstmise koolituste järjepidevuse plaani raames, tagame ka selle muutumise erialase kompetentsi elemendiks. Seame ligipääsetavas transpordis esikohale teenuse kvaliteedi kontseptsiooni. Toetame selles osas universaalset disaini ja uuendusi. Tagame transpordirajatiste terminalide ja jaamade ligipääsetavuse. Samuti muudame piletimüügisüsteemi lihtsaks ja tõhusaks. Tagame integreeritud, katkematu ja ligipääsetava reisimise kõikides transpordiliikides. Kogu selles osavõtlikus ja hoolikas töös ei sea me lihtsalt eesmärke ja strateegiaid ning laseme lahti. Jätkame oma ministeeriumide eestvedamisel vastutavate ja koostööd tegevate asutuste ja organisatsioonide osalusel ja panustel. Meie ministeerium jälgib ja hindab regulaarselt samme elektrooniliselt.
SEESME KÕIKIDE VEORAKENDUSTE KESKMESSE KÄTTESAADAVUSE
Teatades, et transpordi- ja taristuministeeriumina seadsid nad juurdepääsetavuse kõigi transpordirakenduste keskmesse, märkis Karaismailoğlu, et nad korraldasid juurdepääsetavuse koolitusi, et muuta juurdepääsetavus transpordis jätkusuutlikuks ja tõsta teadlikkust. Rõhutades, et nad on loonud digitaalse platvormi juurdepääsetavuse teadlikkuse tõstmiseks transpordis, andis Karaismailoğlu järgmised hinnangud:
„Tõstades kõigi avaliku või erasektori teenusepakkujate teadlikkust, soovime, et see teema oleks tulevikus teenusepakkujate erialase kompetentsi osa. Koostasime digitaalses ja ligipääsetavas formaadis õppematerjali, millest selles valdkonnas kasu saavad kõik, ning murdsime selles vallas uue tee ka meie riigis. Meie eesmärk on tõsta kõigi teadlikkust transpordi ligipääsetavusest, alates ühissõidukite juhtidest kuni inseneride, projekteerijate ja kogu transpordivaldkonnas teenuseid osutava personali ja administraatoriteni; tagada juurdepääsetavuse tavade säilimine probleemideta kooskõlas õigusaktide ja standarditega. Tänaseks oleme oma koolitustegevust alustanud ligikaudu tuhandeliikmelise grupiga. Edaspidi jätkame oma tööd vastavalt meie strateegiadokumendis toodud tegevustele.
MOBIILSUS MOBIILI RÄPEND KÕIGILE
Karaismailoğlu märkis, et teine teenus on „Mobiilirakendus kõigile”, ütles Karaismailoğlu: „See uuring on mobiilirakenduse projekt, mis on välja töötatud selleks, et pakkuda liikumispuudega inimestele juurdepääsetavaid ja ohutuid transporditeenuseid. Meie mobiilsusrakendus kõigile; See on terviklik mobiilirakendus, mille eesmärk on rahuldada kõik liikumispuudega inimeste transpordivajadused, alates reisi planeerimisest kuni piletimüügini, alates reaalajas tugimoodulist kuni kaaslase moodulini. Samuti kasutame oma rakendust oma teenuste täiustamiseks, juhtimiseks ja täiustamiseks. Rakenduses oleva tagasiside nupuga on võimalik teatada disainidest, mis ei sobi liikumispuudega inimestele transpordi infrastruktuuris, rajatistes ja sõidukites kasutamiseks. Sel viisil teostatakse vajalikud ehitus-, hooldus- ja remonditööd; Samuti saavad hoogu jõupingutused universaalsetele disainikriteeriumidele vastava ligipääsetava transpordiinfrastruktuuri loomiseks.
TÄNU ORANŽILE LAUALE KASUTAS ronge 1 MILJON 780 TUhat puudega KODANIKU
Karaismailoğlu, kes väitis, et on tänaseni teinud tõsiseid töid transpordi, informaatika ja side vallas, ütles, et käivitasid kiirrongijaamades rakenduse "Orange Desk Service Point" 2019. aasta detsembris, nii et et aastatel 2019–2021 on 1 miljon 780 tuhat puudega kodanikku YHT, ütles ta, et nad kasutavad põhi- ja tavaronge. Karaismailoğlu märkis, et Infotehnoloogia- ja Kommunikatsiooniameti otsusega jõustus "Sotsiaalset toetamist vajavate sektorite meetmete kord ja põhimõtted", "Nii saime elektroonilises suhtluses regulatsioone koondada". puuetega inimeste sektoris sama katuse all. Õppisime tundma uusi mugavusi. Seega oli võimalik teenuseid soodushinnaga kasutada. Samuti peame prioriteediks teenust video- ja kirjaliku kõnekeskusega. Tegime oma lennujaamast "juurdepääsetava lennujaama". Meie Sivas Nuri Demirağ lennujaam pälvis juurdepääsetavuse auhinna kategoorias „Juurdepääsetavad avalikud asutused ja organisatsioonid”. Punkt, kuhu meie teenused katkematu ja sõltumatu transpordi osas on jõudnud, ei ole meie jaoks kaugeltki uhke. Veelgi paremaks tegemine on suurepärane motivatsioon neid teenuseid veelgi laiendada. Lisaks neile muudame PTT Matiksi juurdepääsetavaks. Toome nende pensionid oma puudega vendadele, kuhu nad tahavad. Puuetega inimestele sobivate numbrite projektiga saavad meie kuulmis- ja kõnepuudega vennad ja õed teenusele hõlpsamini juurde pääseda. Pakume veebipõhist videokõne ja kirjalikku teenust veebivestluskeskkonnas. Tahaksin märkida, et Türksat A.Ş sai juurdepääsetavate digitaalsete rakenduste kategoorias esimese auhinna. E-riigi süsteemis, mille kasutajate arv ületab 57 miljonit, kujundati kõik lehed ja interaktiivne sisu puuetega kasutajaid arvestades. Võtsime kasutusele ka e-valitsuse värava juurdepääsetava suhtluskeskuse.
KOLIMISIME PAKKUMINE EAKATELE JA PUUETEGA IGASLIKUID MUGUSTUSED
Rõhutades, et nad mobiliseerivad eakatele ja puuetega inimestele kõikvõimalikke rajatisi, nagu see on kõigile kodanikele, ütles Karaismailoğlu: „Meie esmane eesmärk on tagada, et kõigil meie kodanikel, eriti meie puuetega ja eakatel inimestel, oleks võrdne ja lihtne. ja kiire juurdepääs transporditeenustele. Soovime oma väga väärtuslike inimeste teenistust, nende usalduse jätkumist ja südameid, kes on meid usaldanud juba ligi 20 aastat. Teelt takistuste kõrvaldamine on meie kultuuris väga oluline. Leiame teed nende vendade südametesse, saame teeks ja eemaldame takistused ükshaaval. 19 aastat tagasi püüdlesime eemaldada kõik takistused selle riigi teenimise ees, olenemata sellest, kas nad on noored või vanad, eraldamata Türgi ida- ja lääneosa. Täidame seda kohustust oma rahva toel ja peame oma lubadust uute ja hiiglaslike projektidega, mida igal ametiajal esitame.
Olgu ANTALYA LENNUJAAM ÕPPEKS NEILE, KES OHUTAVAD INVESTORE
Selgitades, et transpordi- ja taristuprojektid ei ole ainult tehnilised projektid ja inseneriuuringud, ütles Karaismailoğlu, et transpordi- ja taristuprojektid on tööhõive, kaubanduse, hariduse ja ühiskondliku elu kandjad. Karaismailoğlu ütles: "Transpordi- ja infrastruktuuriprojektid on takistuste eemaldamine meie riigi ja rahva ees, et elada nii, nagu nad väärivad," ütles Karaismailoğlu.
„Üks neist projektidest oli Build Operate Transfer 2 päeva tagasi; Tegemist on avaliku ja erasektori koostöö raames hangitud Antalya lennujaama läbilaskevõime suurendamise projektiga. 765 miljoni euroga rajatavate objektide ehitusperioodiks määrati 36 kuud ja kasutusperioodiks 25 aastat. Hange hõlmab ajavahemikku 2027. aasta jaanuarist kuni 2051. aasta detsembrini, mil olemasolev leping lõpeb. Pärast hanke väljakuulutamist ostis failid 8 ettevõtet. Neist 3 said saidi vaatlustunnistuse. Äripartnerlusega liitusid Vnukovo-INTEKAR Yapı ja TAV-Fraport AG. Vnukovo Vene firma koosneb Fraport German-Tav Prantsuse-Türgi investoritest. Pärast ümbrike avamist võitis hanke ühisettevõte TAV Airports AŞ-Fraport AG, mille summa oli koos käibemaksuga 19 miljardit 8 miljonit eurot, kusjuures 555 vooru lõppedes tegi kõrgeima pakkumise. 25 protsendiks 25 aasta renditasust on määratud 90 miljardit 2 miljonit eurot koos käibemaksuga, mis tuleb tasuda ettemaksuna 138 päeva jooksul. Meie projektiga, mille Türgi-Saksa-Prantsuse partnerluses investor nullgarantiiga 36 kuu jooksul lõpetab, on meie riigil ja rahval veel üks töö, mis ärkab ellu koos Ehita-Operate-Transferiga. mudel. Meie riik, mis on oma majanduskasvu ja tugeva transpordivõrguga piirkonna üks olulisemaid tegijaid, jääb ka edaspidi uute investeeringute ja koostöö keskuseks. Antalya lennujaama hanke tulemus on olnud üks olulisi näiteid usalduse indikaatorina Türgi vastu kogu maailmas. Antalya lennujaam olgu õpetuseks neile, kes investoreid ohustavad.
Ole esimene, kes kommenteerib