Aprilia SR GT 2021 mudel, mida 200. aasta EICMA mootorrattamessil esmakordselt tutvustas üks juhtivaid mootorrattaikoone Aprilia, valmistub meie riigi teedele jõudma. Aprilia SR GT 200, mis paistab silma kaubamärgi esimese "linnaseiklusliku" tõukerattamudelina, paistab silmapilkselt silma oma sportliku vaimu, originaalsete joonte ja itaaliapärase stiiliga. Itaalia mootorrattahiiu Aprilia uhiuus mudel Aprilia SR GT 200, mille eesmärk on rahuldada igapäevaste kasutajate ja seiklushimuliste vaimude kõiki vajadusi, jõuab Doğan Trend Otomotivi kinnitusel Türgi teedele veebruaris.
Täiesti uus pereliige Aprilia SR GT 200 teeb oma klassis erinevuse nii välitingimustesse kui ka linnaliikluse vajadustega sobivate omadustega. Atraktiivne mudel, mis äratas tähelepanu pärast selle tutvustamist 2021. aasta EICMA mootorrattamessil, siseneb alates veebruarist koos Doğan Trend Automotive'iga Türgi turule. Ühendades Aprilia veatu Itaalia disaini kõrgtehnoloogilise varustusega, nagu sportlikkus, suur jõudlus, tõhus Start & Stop süsteem, LED-esituled, LCD ekraan ja Aprila MIA ühendussüsteem, pakub see mudel oma sõiduomadustega oma klassi juhtivat sõidudünaamikat kõigis tingimustes.
Ainulaadne disain täiuslike joontega
Ühendades oma kogemused sportmootorrataste vallas maastikumaailmaga, peegeldas Aprilia mudeli SR GT 200 mitmekülgsust, sünnitades täiesti teistsuguse tõukeratta mudeli. Esmapilgul nii linna- kui ka mitmekülgset ülesehitust veatute joontega peegeldava mudeli disain on lõpetatud vähendatud joontega, mis rõhutavad selle sportlikku olemust ja disaini ideaalselt integreeritud kaassõitjate käepidemeid. Disaini muudavad täiuslikuks ka LED-esituled ja LED-tagatuled, mis täiendavad õhukest sabakujundust.
Mootorrataste täiustatud tehnoloogia
Kui sõiduteabele pääseb ligi täisdigitaalselt suurelt LCD-ekraanilt, mis võimaldab näha ja juhtida kõiki sõiduki andmeid, siis mootorratta sõidurežiime saab valida vasakpoolsel juhtplokil asuva MODE nupuga. Lisavarustusse kuuluva APRILIA MIA ühendussüsteemiga saab nutitelefoni sõidukiga Bluetoothi kaudu ühendada ning see suudab armatuurlaual kuvada sissetulevate kõnede ja sõnumite teateid. Süsteem on ka ühendusnupuga, mis asub paremal juhtplokil; See võimaldab kõnedele vastamiseks, helistamiseks või muusika esitamiseks kasutada häälkäsklusi.
Linnaline ja seikluseks valmis
Aprilia SR GT 200 on mudel, mis on loodud muutma iga reisi nauditavaks ja põnevaks. See uhiuus mudel, mis lisab rollerimaailmale uut põnevust, pakub linnatranspordile oma kasutusmugavust, pakkudes samal ajal oma juhile alati seikluseks valmis vaimu. Aprilia tehnikud kasutasid šassii loomisel kaubamärgi kogemust nii sport- kui ka maastikurataste vallas, mis on täpse dünaamilise sõidu tagatis, mis pakub seda sõidupõnevust. Kõrgtugevatest tugevdatud terastorudest koosnev šassii disain on täiendatud uhiuue, spetsiaalselt selle mudeli jaoks välja töötatud pikamaa vedrustusega, luues rolleri täiesti erineva vastupidavuse.
Mudel, mis teeb vahet Showa amortisaatoritega, mis pakuvad 22% paremat sõitu kui tema lähim konkurent eesotsas, suudab oma kahekordsete Showa amortisaatoritega tagumisel küljel olla oma klassi pioneere. Aprilia SR GT 200 pakub oma juhile ja kaassõitjale parimat jõudlust, täiuslikku mugavust ja kõrget ohutust kõikides teeoludes tänu spiraalvedrudele ja 5 reguleeritava eelkoormuse seadistusega tagumistele amortisaatoritele.
Esimene oma klassis “175 mm kliirens”
Aprilia SR GT 200 paistab silma ka minimaalse 175 mm kliirensiga, mis on tavaliste kompaktsete GT tõukerataste puhul varem nähtud. See kõrgus võimaldab juhil hõlpsasti ületada teekonarusi ja laskuda mis tahes kõrguselt. Kõik need omadused koos kerge turvisega „kõik seisukorras” rehvidega muudavad Aprilia SR GT 200 äärmiselt paindlikuks ja sobivad igaks kasutuseks. Peatamatu linnakasutuses, kus on tavalised takistused nagu munakivid, trammiliinid, kaevukaaned, teeaugud ja stabiliseeritud asfalt, tõmbab SR GT 200 tähelepanu mootorrattana, mis on valmis põnevateks sõitudeks, kus juht saab asfaldilt lahkuda ja minna pinnastele teedele.
Kergus, ohutus ja hea pidurdamine
Oma keeruka šassiiga Aprilia SR GT 200 kaalub täis kütusepaagiga (200 kg versioonil 148) ja valuvelgedega vaid 144 kg. Mudel, millel on ees 14-tollised ja taga 13-tollised rattad, pakub suurepärast väledust ja juhitavust liikluses ning stabiilset sõitu suurtel kiirustel. Muidugi peab võimsal mootoril olema ka tugev pidurdus. Mudel SR GT 200 kasutab edukaks toimimiseks ees 260 mm ja taga 220 mm ketast.
uue põlvkonna mootor
Esmaklassilise jõudluse tagamiseks uusima põlvkonna i-geti mootoritega varustatud Aprilia SR GT 200, i-geti perekonna liikmed, mis oma mootori võimsuse ja tõhususega jätsid jälje ka kompaktsete GT rollerite segmendis. oma kaasaegse Euro 5 nõuetele vastava elektroonilise sissepritse, nelja klapi ja vedelikjahutusega mootoriga. See versioon, mis on Euroopa juhtiva rollerite mootorite arendaja Piaggio Groupi uurimis- ja arenduskeskuse oskusteabe toode, suudab oma tarbijaid kõigis tingimustes oma pakutava võimsuse ja tõhususega rahuldada.
Aprilia SR GT 200 versioonil on uhiuus 8500 cm13 ühesilindriline mootoriplokk, mille võimsus on 18 kW (7000 hj) kiirusel 16,5 p/min ja pöördemoment 174 Nm kiirusel XNUMX p/min.
Vastupidavus ja tõhusus kombineeritud
Kõigi nende uuendustega varustatud mudelit tutvustades tegid insenerid ka erilisi puudutusi, eriti selle võimsa 200 cm200 mootoriga. Uues XNUMX cmXNUMX mootoris, mida on termodünaamilise jõudluse optimeerimiseks põhjalikult uuritud paljudes komponentides, aitavad Nikasiliga kaetud alumiiniumsilinder ja uus uuendatud kroongeomeetriaga kolb kaasa põlemistõhususe optimeerimisele. Suurema siduriga CVT käigukasti on aga muudetud, et see vastaks mootori uuele võimsuskõverale.
Lisaks kõigele sellele paistab tõhusust tõstva elemendina silma ka RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) nime all tuntud Start & Stop süsteem, mida pakutakse kõikides Aprilia SR GT 200 seeria mudelites. Süsteem välistab traditsioonilise starteri harjadeta elektriseadmega, mis on paigaldatud otse väntvõllile. Sellel süsteemil on palju eeliseid, nagu vaiksem töö, suurem kergus, ohutus ja väiksem kütusekulu. Süsteem lülitab mootori automaatselt välja 1–5 sekundit pärast tõukeratta seiskumist ja kuna tegemist ei ole tavapärase starteriga, piisab selle hetkeliseks taaskäivitamiseks vaid gaasipedaali kergest puudutusest.
Pikad vahemaad lähenevad
Tänu tõhusatele mootoritele ja suurele kütusepaagile koos Start & Stop süsteemiga on pikkade vahemaade läbimine väga lihtne. Aprilia SR GT 9, mis suudab tänu oma 350-liitrisele kütusemahule ja tõhususele pakkuda sõiduulatust ligikaudu 200 kilomeetrit, ei loobu suurest paagist hoolimata istmealusest panipaigast. 25-liitrisesse istmealusesse sahtlisse mahub täielikult suletud kiiver, samas kui lisatarvikud tagavad, et Aprilia SR GT 200 on alati reisiks valmis. Alumiiniumist 33-liitrise pealiskorpusega on kaupade vedamine pikkadel teedel palju lihtsam.
Ole esimene, kes kommenteerib