Seoses elektrisõidukite arvu suurenemisega teedel arendatakse laadimisinfrastruktuurides erinevaid lahendusi. Audi on sõlminud maailmas esimese lepingu, realiseerides sellega seoses uue projekti. See võttis Nürnbergi messikeskuses kasutusele laadimiskontseptsiooni, mis on ainus omataoline maailmas.
See kaasaegne ja kiirlaadimisjaam koos eemaldatavate suure võimsusega laadimisaladega on mõeldud teenindama elektrisõidukite omanikke, kes ei saa kodus laadida. Audi eesmärk on tulevikus seda laadimiskeskuse kontseptsiooni linnapiirkondades laiendada. Audi on tegelenud erineva kontseptsiooniga laadimisinfrastruktuuride lahendustega. Audi käsitleb maailmas esmakordset kontseptsiooniprojekti tulevikus linnapiirkondades kiirlaadimist võimaldava taristu katseprotsessina.
isemajandav
Kuubikujulised painduvad konteinerid on Audi laadimiskeskuse aluseks. Jaamas on igas üksuses kaks kiirlaadimisala, mis koosnevad kuubikutest, mida saab mõne päeva jooksul selleks ettenähtud kohtades kokku panna ja lahti võtta.Audi, mis on samuti ellu viinud projekti, mis kasutab kasutatud ja töödeldud liitiumi- ioonakud, mida ammutatakse elektriautodest, oma teises elueas energiasalvestavates süsteemides, on selle töö üle kandnud jaama.ka tööriistad. Tänu oma energiasalvestuslahendusele toetab Audi kiirlaadimise taristut juhtudel, kui elektrivõrgust ei piisa, ilma et oleks vaja aeganõudvaid protseduure, kõrgepingeliine ja kalleid trafosid.Nürnbergis avati Audi laadimiskeskus, kus keskmiselt 2,45 MWh vaheladu Tänu oma võimsusele vajab see vaid 200 kW rohelist elektriühendust madalpinge elektrivõrgust. 200 kW on piisav salvestusmoodulite pidevaks täitmiseks. Lisaks annavad jaama katusel olevad päikesepaneelid täiendavalt kuni 30 kW rohelist energiat. Kliendid saavad oma elektrisõidukeid laadida kuni 320 kW võimsusega jaama kuues laadimispunktis. Päevas saab jaamas laadida keskmiselt 80 sõidukit.Jaama tööpõhimõtte näitena on toodud Audi e-tron GT: See neljaukseline kupee, laadimisvõimsusega kuni 270 kW, saab laadida. piisavalt energiat 100 kilomeetri läbimiseks umbes viie minutiga. 5 protsendilt 80 protsendini laadimiseks kulub umbes 23 minutit.
Kiire ja ülilihtne
Kliendid, kes soovivad saada teenust Audi laadimisjaamas, saavad kasutada myAudi rakenduses olevat broneerimisfunktsiooni ja broneerida ühe kuuest laadimisalast. Süsteem on ka äärmiselt lihtne ja kiire; Jaamas, kus kehtib Plug and Charge (PnC) funktsioon, on võimalik laadida ka Plug and Charge funktsiooniga mudeleid ilma RFID (raadiosagedustuvastus) kaardita kahes piirkonnas kuuest. Autentimine toimub automaatselt krüpteeritud side kaudu niipea, kui laadimiskaabel on sõidukiga ühendatud. Audi keskendub tehnilistele probleemidele, nagu uued broneerimisfunktsioonid, klientide ootused esmaklassilisele laadimiskogemusele ja kaasaegsed akusalvestussüsteemide nõuded. Nürnbergi jaamas alustati katsetega. Pilootrakenduse eesmärk on ka kindlaks teha, millistel kellaaegadel rajatist intensiivselt kasutatakse. Ligikaudu 200-ruutmeetrisest saalist ja 40-ruutmeetrisest terrassipinnast koosnevas jaamas on kõik läbi mõeldud, et kliendid saaksid ooteajal aega veeta, tööd teha või puhata.
Ole esimene, kes kommenteerib