CHP İzmir GNATi eesistujanõukogu asetäitja ja sekretär Atty. Sevda Erdan Kılıç tõi assamblee päevakorda "Ödemiş-Kirazi raudteeprojekti", millele presidendi 2022. aasta investeerimisprogrammis eraldati naljakas tuhat TL-i eelarve.
Vabariikliku Rahvapartei (CHP) İzmiri asetäitja Sevda Erdan Kılıç tõi parlamendi päevakorda projekti "Ödemiş-Kirazi raudtee", mille jaoks oli eesistumise 2022. aasta investeerimisprogrammis eraldatud "tuhande TL eelarve". Kılıç, kes esitas transpordi- ja taristuministri Adil Karaismailoğlu palvel Türgi Suure Rahvusassamblee eesistujale küsimuse, märkis, et raudteetranspordil on kauba- ja reisijateveol suur tähtsus ning see on oluline. transpordivahendid eriti suure hulga vagunitega kaubaveoks.
Rõhutades, et raudteed kasutatakse aktiivselt kauba- ja reisijateveol İzmiri ja Ödemişi vahel ning see raudtee annab olulise panuse ka piirkonna arengusse, tuletas Kılıç CHP-st meelde AK partei İzmiri asetäitja Binali Yıldırımi avaldust, et ehitus selle projektiga alustatakse 2018. aastal, mil temast sai peaminister. Teatades, et sellest teadaandest on möödas 4 aastat, tõi Kılıç välja, et projekt lülitati 2018. aastal presidendi investeeringute programmi, kuid projektis, mille jaoks igal aastal eraldatakse sümboolne eelarve, ei suudetud edasi liikuda.
Oma avalduses ütles Kılıç: "Kuidas lõpeb Ödemiş-Kirazi raudteeprojekt tuhande liiriga? Seda teades võid investeerimisprogrammi kirjutada naljaka numbri, näiteks tuhat liiri. Tõesti anna alla! Kuid mu Izmiri kaaskodanikud ei peaks muretsema; Kuna pakume oma teenuseid kohalikele inimestele koos Izmiri pealinna omavalitsuse ja linnaosa omavalitsustega, pakume oma kodanike teenindamiseks ka riiklikke ja avalikke rajatisi, samuti kohalikke teenuseid Vabariikliku Rahvapartei raames. Me realiseerime Ödemiş-Kirazi raudteeprojekti, lisades sellele projektile meie Alaşehiri piirkonna, mitte eraldades naljakaid eelarveid nagu tuhat liiri, vaid eraldades tegelikud eelarvenumbrid," ütles ta.
Küsimused, millele Kılıç soovib vastust, on järgmised;
- Mis on põhjus, miks 665 miljonit 148 tuhat 347 liiri maksev projekt pole veel alanud? Kas projekti alguskuupäevaks on tehtud plaan, mis ilmselgelt ei alga 2022. aastal?
- Arvestades alates 2018. aastast kasvanud kulusid ja hiljutist majanduskriisi, siis milline on kahju keskeelarvele, et seda projekti ei suudetud realiseerida?
- Kas projekti transiiditee kohta on tehtud uuringuid, mille esimesed sammud tehti 2011. aastal? Kas on projektiga seotud valdkondi, mis vajavad sundvõõrandamist? Kui jah, siis kas need piirkonnad on kindlaks määratud ja kus need asuvad?
- Kui palju reisijaid ja lasti on projekti lõppedes aastas plaanis vedada? Kui palju majanduslikku tulu on projektiga sihitud?
- Kas projekt hõlmab piirkonna põllumajandusmaad? Kui jah, siis kas põllumaal on kahju?
- Kas Ödemiş-Kirazi raudteeprojekti on kavas laiendada Alaşehiri rajooni?
Ole esimene, kes kommenteerib