Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu teatas, et nad nägid valgust Ziganas, Türgi ja Euroopa pikimas ja maailma pikimimas ning maailma pikimimas 3. kahetorulises maanteetunnelis. märkis, et seda kasutati. Karaismailoğlu ütles: "Praeguse tee lühendamisega väheneb sõiduaeg sõiduautode puhul 100 minuti ja raskeveokite puhul 30 minuti võrra. Seega säästetakse aastas kokku 60 miljonit TL, ajast 19 miljonit TL ja kütuselt 40 miljonit TL.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu esines Zigana tunneli valgusvisiooni tseremoonial. Karaismailoğlu ütles: "Jätame seljataha väga olulise etapi, lõpetades kaevamistööd Zigana tunnelis, millest saab pikim kahetoruline maanteetunnel meie riigis ja Euroopas ning pikimusest maailmas 3. kohal," ütles Karaismailoğlu. meie projektid. Türgi on jätnud selja taha ajad, mil ta ei saanud enam investeeringuid teha, kuna ei leidnud eelarvet. Meie riik on oma tehtud investeeringutega tõusnud üheks peamiseks mängutegijaks mitte ainult oma regioonis, vaid ka globaalses plaanis, kasvades igas valdkonnas, realiseerides teisest tähtsamaid projekte. Toetame tööhõivet, kaubandust ja majandust oma projektidega, mis tõid Türgi uude ajastusse; Me ehitame tuleviku Türgit. Vaatamata neile, kes üritavad juustulaeva juhtida; see toob meie noortele töökohti, majapidamistele toitu ja meie inimestele jõukust; Tõstame Türgit tagalasse,” ütles ta.
KÖİ MUDELIGA SAAB MEIE RIIK LISATULU
Karaismailoğlu märkis, et nad on alates 2003. aastast teinud investeeringuid plaanipäraselt kooskõlas transpordi ja logistika üldplaaniga, võttes arvesse Türgi geostrateegilist tähtsust, ning jätkanud järgmiselt:
“Esitleme oma töid ükshaaval oma riigile ja kogu maailmale. Meie riik kolme kontinendi ristumiskohas on 4 triljoni dollari suuruse SKT ja 1 triljoni dollari suuruse kaubandusmahuga 650 riigi keskmes, kus elab vaid 38-tunnise lennuga 7 miljard 67 miljonit inimest. Oleme Hiina ja Euroopa vahelise enam kui 700 miljardi dollari suuruse kaubandusmahu keskel. Viimase 20 aasta jooksul oleme teinud kõik investeeringud kõikidesse transpordistrateegiatesse, võttes arvesse globaalseid trende. Nende investeeringute mõju sisemajanduse koguproduktile aastatel 2003–2020 oli 410 miljardit dollarit. Selle mõju tööhõivele on keskmiselt 705 tuhat inimest aastas. Oma 19 aasta jooksul valminud 1 triljonist 145 miljardist projektist oleme 20 protsenti ellu viinud avaliku ja erasektori koostöö mudeli raames. Oleme 38 miljardi dollari suuruse investeeringuga valmis ehitanud lennujaamad, sadamad ja 1 kilomeetrit kiirteed, jätmata PPP projektide ja 37,5 erineva projekti käigus riigikassast sentigi. Tänaseks on Türgi tänu viimase 1250 aasta raskele tööle Euroopa parimate tulemustega kolmas riik; PPP investeeringute mahult on see maailmas 19. kohal. Kui vaadata PPP-mudeliga tehtud investeeringuid lennu-, maantee- ja merendusvaldkonnas, siis on näha, et nn tasuvuspunkt saavutatakse 3. aastal. Alates 13. aastast saadav tulu ületab meie poolt tehtavad maksed. Seega, kui hinnata transpordisektorit üldiselt, siis PPP mudeliga tehtud projektide puhul nähakse ette netorahavoog. Seega saab meie riik ka täiendavaid tulusid.»
ZIGANA TUNNEL ON RAHVUSVAHELISTE TRANSPORDIKORRODIDE OLULINE OSA
Zigana tunnel, nagu Marmaray ja Euraasia tunnel, on oluline osa rahvusvahelistest transpordikoridoridest, nagu Põhja-Marmara maantee, Istanbuli lennujaam, Osmangazi sild, Ordu-Giresuni lennujaam, Iyidere logistikasadam, Yavuz Sultan Selimi sild, 1915. aasta Çanakkale sild ja oluline osa kogu maailmast Rõhutades, et tegemist on kunstiteosega, ütles Karaismailoğlu: „See on meie rahva uhkuse allikas. Peame Zigana tunnelit vaatama sellest vaatenurgast. Me ei saa näha Zigana tunnelit projektina, mis puudutab ainult Trabzonit ja Gümüşhanet. Siinkohal ühendame selle uuringuga Trabzoni, mis on Musta mere idaosa tähtsaim kaubanduskeskus, Gümüşhane kaudu Bayburti, Aşkale ja Erzurumiga. See on meie projekt; See on kriitilise tähtsusega nii Musta mere kui ka Ida-Anatoolia kaubanduse, ekspordi ja tööhõive arendamiseks. Kõigi Lähis-Ida ja Euraasia riikide, eriti Iraani jaoks on ülitähtis jõuda Musta mere äärde. Lisaks Türgi ida-lääne suunalisele kaubavahetuse mobiilsusele võimaldab see ka põhja-lõuna suunalist kaubavahetust ning annab meie eksportijatele võimaluse transportida oma tooteid madalamate kuludega meritsi maailma. See ja sarnased võtmetähtsusega projektid viivad meie riigi ekspordiks 2022. aastal 250 miljardi dollarini ning muudavad kaubandusbilanssi Türgi kasuks.
RASKVEESÕIDUKITE PUHUL VÄHENDAB REISIAEG 60 MINUTI
Märkides, et vedu rannikualadelt sisepiirkondadesse on tagatud Musta mere geograafiaga lubatud tingimustel kuni viimase ajani, ütles transpordiminister Karaismailoğlu, et nad on projekteerinud piirkonnas palju teid ja tunneleid parendamise raames. põhja-lõuna telgede tööd. Karaismailoğlu teatas, et nad on kasutusele võtnud palju rohkem, nagu Oviti tunnel, Lifekurtarani tunnel, Salmankaş tunnel, Salarha tunnel, İkizdere tunnel ja Eğribeli tunnel. Ta märkis, et aidates kaasa kaubandustegevuse arengule ja seeläbi piirkonna rikastamisele, suurendasid need ka ohutu liiklemise võimalust. Rõhutades, et Zigana tunnel on üks olulisemaid põhja-lõunasuunaliste telgede raames teostatud projekte, jätkas Karaismailoğlu oma kõnet järgmiselt:
“See trass ajaloolisel Siiditee joonel on väga suure liikluskoormusega. Zigana tunneli projekt algab Maçka/Başarköy asukohast Trabzon – Aşkale maantee 44. kilomeetril ja ühendub 67. kilomeetril Köstere-Gümüşhane teega sillaületuskohaga. Zigana tunnel koosneb 14 500 meetri pikkusest topelttorust. Selle kogupikkus ületab 15 kilomeetrit koos ühendusteega. 2,5 miljardi liiri suuruse investeeringu maksumusega olemasolevast 12 meetri laiusest riigimaanteest saab 2×2 sõidurajaga jagatud maantee. Kui see kasutusele võetakse, alandatakse kõrgust, mis Zigana tipus oli 2 tuhat 10 meetrit ja 1. tunnelis langetatud 1.825 meetrini, 600 meetri võrra 1.212 meetrini. Praeguse tee lühendamisega väheneb sõiduaeg sõiduautodel 30 minuti võrra ja raskeveokitel 60 minuti võrra. Seega säästetakse aastas kokku 19 miljonit TL, ajast 40 miljonit TL ja kütuselt 59 miljonit TL. Süsinikdioksiidi heitkogused vähenevad samuti 16 tuhande tonni võrra. Zigana tunnel; See pakub liiklejatele turvalisi ja mugavaid reisimisvõimalusi ajalugu tehes, eriti talvekuudel. Lisaks kõrvaldatakse olemasoleval Trabzon-Gümüşhane liinil sellised probleemid nagu järsud kurvid, kaldteed ja järskudelt nõlvadelt alla kukkuvad kivid. teie liiklus; Sujuv vool tagatakse Musta mere ranniku asulatesse, sadamasse, turismi- ja tööstuskeskustesse. Selle projektiga antakse suur ja väärtuslik panus rahvusvahelise kaubanduse kiiremaks ja usaldusväärsemaks muutmisel.
KASUTATUD 100% SISEMAJALISEID JA RIIKLIKE RESSURSSE
Viidates sellele, et Zigana tunneli ja selle ühendustee ehitamisel, projekteerimisel ja kontrollimisel kasutatakse 100% kodumaiseid ja riiklikke ressursse, ütles transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu, et projekt ehitati täielikult Türgi inseneride ja tööliste poolt rekordajaga. . Karaismailoğlu ütles: "Lisaks moodustati Zigana tunnelis vertikaalsed šahtikonstruktsioonid, mis ehitati esimest korda Türgis kiirteetunnelitesse" ja lisas: "Pikim kahetoruline maanteetunnel meie riigis ja Euroopas ning 3. pikim maailmas; Oleme Zigana tunnelis kaevetööde tugitööd lõpetanud ja nüüd oleme näinud valgust tunneli lõpus. Meie eesmärk on lõpetada oma lavastused 500. aasta lõpuks, kiirendades intensiivset tööd, mis põhineb 7 päeva ja 24 tunnil 2022 töötajaga.
Ole esimene, kes kommenteerib