Buca metroo vundament rajatakse CHP esimehe Kemal Kılıçdaroğlu osalusel. İzmir kogunes Bucasse investeeringu murrangulisele tseremooniale, mis pole mitte ainult transpordiprojekt, vaid ka töökohtade allikas. Tseremoonial kõneles Izmiri pealinna linnapea Tunç SoyerTa ütles, et Buca metroo on linna kõige olulisem ühistranspordiprojekt, ütles ta: "Me käivitame İzmiri ajaloo suurima investeeringu, keset majanduskriisi."
Başkan Tunç SoyerSiin on kogu tema kõne:
«Kui sa pead ühel päeval iseseisvust ja vabariiki kaitsma, siis sa ei mõtle sellele, millised on võimalused ja olukorra tingimused, millesse sa saad, et ametisse asuda. See võimalus ja asjaolu võib avalduda väga ebasoodsal viisil. Rahvas võib vaesuse tõttu olla laastatud ja kurnatud.
«Jah, kahjuks on Türgil pärast Türgi Vabariigi asutamist läbi oma ajaloo võib-olla kõige raskemad päevad. Meie rahvas on laastatud ja kurnatud vaesusest ja vajadusest. Siin, nüüd, siin... Vaatamata neile ebasoodsatele asjaoludele paneme aluse Buca metroole, mis muudab İzmiri saatust. Esivanematelt saadud inspiratsiooni abil täidame oma kohust, mõtlemata olukorra võimatusele, milles oleme. Keset majanduskriisi alustame İzmiri ajaloo suurimat investeeringut. Täna algab siin Türgi suuruselt kolmanda linna Izmiri ühistranspordiprojekti Buca metroo teekond.
Buca metroo sõidab iga päev kümnendiku Izmiri elanikkonnast
Üks kümnest Izmiri elanikust, see tähendab 400 tuhat izmirlast, kasutab seda liini päevas. Transpordiaeg Çamlıkule, Buca kaugeima naabruskonna ja İzmiri lahe vahel väheneb 15 minutini. Kõige tihedamatel liiklustundidel hakkab metroo liikuma iga 90 sekundi järel. Kokku hakkab liinil sõitma 20 rongikoosseisu, millest igaüks koosneb kuuest vagunist.
Teeme selle tohutu investeeringu Izmiri suurlinna omavalitsuse vahenditega, saamata keskvalitsuselt sentigi toetust. Veelgi enam, äsja kirjeldatud majanduskriisi tingimustes… tahaksin teile samm-sammult rääkida selle edu loo. Korrektse ja läbipaistva finantsjuhtimise tõttu on İzmir Metropolitan Municipality rahvusvaheline krediidireiting 3A. Nii et kõrgeimal tasemel. Tänu sellele tugevale finantsstruktuurile ja kõrgele krediidireitingule saime Buca Metro jaoks 490 miljoni euro suuruse rahvusvahelise investeerimislaenu. Selle laenu maksame tagasi 12 aastaga, põhiosa tagasimaksega neli aastat.
"Buca metroo on üks soodsamaid metrooinvesteeringuid maailmas"
Eeldatav aastane tegevustulu Buca metroost, mis läheb koos rongidega maksma 765 miljonit eurot, on ligikaudu 45 miljonit eurot. Buca metroo on üks soodsamaid metrooinvesteeringuid maailmas. Kui metroo rahastamiseks kogu maailmas kulub 30 aastat, siis meie teeme seda poole ajaga.
Lisaks veame praegu busside ja väikebussidega Buca metrooga 400 tuhat reisijat. Iga reisija kohta teeme valla eelarvest lisaks 5 liiri päevas. Kuna raudteesüsteemis on transpordikulu inimese kohta palju madalam, pole seda toetust pärast Buca metroo enam vaja. Buca metrooga sõidavad meie bussid piirkonnas 13.075 902 kilomeetrit ja 48 reisi vähem. Säästame päevas vähemalt kaheksa tuhat liitrit kütust. Kõige selle tulemusena säästab meie vald XNUMX miljonit eurot aastas. Lisaks puhastatakse õhk, mida me hingame. Lühidalt öeldes on Buca Metro nutikas säästuprojekt, mis tasub end ära. See lihtne arvutus, mida ma kirjeldasin, on Izmiri tugev vastus valitsusele, kes aastaid ei suutnud või ei toonud Buca metrood, millel on nii kõrge teostatavus, hoolimata sellest, et tal on kõik avalikkuse vahendid.
"Sellest saab Izmiri majanduse elujõud"
Buca metroo pole İzmiri jaoks ainult transpordiprojekt. See on ka töökoha allikas. Projektis töötab 300 inseneri ja 2 tuhat 500 töötajat. Nagu Çiğli trammis, nõuame ka Buca metroo ehituses noorte inseneride palkamist. Buca metroost ei teeni elatist ainult projekti töötajad. Sellest investeeringust saavad kasu kõik piirkonna kauplejad, tootmis- ja teenindussektorid. Metrooinvesteeringud on sel keerulisel perioodil Izmiri majanduse elujõuks. Buca metroo, üks esimesi juhita raudteesüsteeme Türgis oma 13.5 kilomeetri pikkuse ja 11 jaamaga, annab kogu Izmiri liiklusele suurepärase hingamise. See leevendab liiklust 70%. Buca metroo eripära on see, et see on esimene katkematu ühistranspordikoridor, mis ühendab İzmiri rannikut sisemusega. Seetõttu on tegemist ajaloolise projektiga mitte ainult oma suuruse, vaid ka İzmiri linnaarengu poolest.
Ühendame oma kolm raudteeliini Buca metrooga, st punume İzmiri raudvõrkudega. Buca metroo ristub Narlıdere – Bornova metrooliiniga Üçyoli, İZBANi ja Şirinyeri juures ning Karabağlar – Gaziemiri metrooliiniga, mis ehitatakse lähiajal General Asım Gündüzi jaamas.
"Toome Buca metroo İzmiri nelja aasta pärast"
Toome Buca metroo, millele täna aluse panime, İzmiri nelja aasta pärast. Sest rahastus on antud ja maksmine toimub ehituse jätkudes. Kroonime vabariigi teise sajandi İzmiris demokraatiaga ja viime seda edasi Buca metrooga. İzmir on jätkuvalt riigi helge tuleviku vedur, nagu see on alati olnud. Tahaksin tänada kõiki oma kolleege, kes me sellel teekonnal koos kõndisime ja kes oma pingutuste ja südamete eest higi valasid.
Tahaksin tänada meie presidenti hr Kemal Kılıçdaroğlut, kes kaitses oma rinda, et matta vaesus ajalukku ning taastada õiglus ja demokraatia Türgis. Oleme talle tänulikud, et ta meid täna Izmiri tulekuga austas. Olgu see kasulik ja kasulik meie Bucale, İzmirile ja meie riigile, mis on İzmiri ajaloo suurim investeering.
Buca metroojaamad
Liin, mis moodustab İzmiri kergraudteesüsteemi 5. etapi, hakkab teenindama Üçyoli jaama ja Dokuz Eylüli ülikooli Tınaztepe ülikoolilinnaku Çamlıkule vahel. TBM-masina abil sügava tunneli läbiva liini pikkus on 13,5 kilomeetrit ja see koosneb 11 jaamast.
- Üçyol
- Zafertepe
- Bozyaka
- Kindral Asim Gunduz
- Sirinyer
- Buca vald
- lihunikud
- Hasanaga aed
- Dokuz Eylul Ülikool
- Buca Koop
- Camlikule
Ole esimene, kes kommenteerib