Osana Çiğli trammiliini ehitustöödest, mida Izmiri suurlinna omavalitsus ehitab, on lõppemas viadukti ehitus, mis ühendab ringtee jaama Çiğli Ataşehiri linnaosaga. Viadukti valmimiseks tagatakse alates kolmapäevast, 3. märtsist 2022 liiklusvoog üle kõrvaltee ringtee Atakent Köprülü ristmiku lõigul Bornova-Çanakkale suunas ja 150-meetrisel lõigul. Çanakkalest Bornovasse.
Çiğli trammiliini ehituse raames on läbitud viimane etapp viadukti ehitamisel, mis ühendab Çevreyolu jaama Çiğli Ataşehiri linnaosaga. Et viadukt läheks üle ringtee, algavad tööd Atakent Köprülü ristmiku piirkonnas. Alates kolmapäevast, 3. märtsist 2022 kehtestatakse selles piirkonnas liikluskorraldus. Ringtee 150-meetrisel lõigul, mis läheb Bornova suunalt Çanakkale suunale, tagatakse liiklusvoog üle kõrvaltee ning 150-meetrisel lõigul, mis läheb Çanakkale suunalt Bornova suunale, tagatakse liiklusvoog üle sama piirkonna kõrvaltee. Tööd kestavad kuu aega. Pärast töid naaseb liiklus vanasse järjekorda. Pärast viadukti valmimist avatakse see jalgratastele ja jalakäijatele.
43 protsenti valmis
Çiğli trammiliinil, mille vundament pandi mullu veebruaris, valmis lühikese ajaga 43 protsenti tootmistöödest. Kui Çiğli trammis kasutamiseks sõlmiti leping 26 elektritrammi ostmiseks, siis nendesse sõidukitesse investeeriti 750 miljonit TL. İzmiri suurlinna omavalitsuse koguinvesteering Çiğli trammiteesse ulatub 1 miljardi 250 miljoni liirini. Pärast 11 kilomeetrist ja 14 jaamast koosneva trammiliini valmimist 2022. aasta lõpus on plaanis alustada proovisõitudega.
Trammiliinid suurenevad 33,6 kilomeetrini
Cevreyolu jaamast algav liin ühendatakse viaduktiga Çiğli Ataşehir Mahallesiga. Marsruut on kavandatud teenindama ringtee jaama, Ataşehiri, Çiğli Ataşehiri piirkonda, Çiğli İZBANi jaama, Çiğli piirkondlikku koolitushaiglat, Ata tööstustsooni, Katip Çelebi ülikooli ja Atatürki organiseeritud tööstustsooni. Sel viisil hingab Çiğli tramm piirkonda, hõlbustab liiklust ja hõlbustab juurdepääsu piirkonna haiglatele, ülikoolidele ja tööstusele.
Suurem osa trassist ehitatakse kahejoonelisena, läbides keskmisi mediaane. enamgi veel Karşıyaka Trammi ehituse käigus tehakse selle liini ehituse raames ka umbes 1 kilomeetri pikkune Ataşehir-Mavişehir İZBAN ühendus, mida ei saanud teha varaprobleemide tõttu. Pärast liini kasutuselevõttu ulatuvad Izmiri trammiliinid kokku 33,6 kilomeetrini.
Ole esimene, kes kommenteerib