Ford tutvustas uue põlvkonna Ford Ranger Raptorit, mis kirjutab oma suurepärase jõudlusega ümber pikapisegmendi reeglid. Kõrbete, mägede ja igasuguste maastike vallutamiseks loodud teise põlvkonna Ranger Raptor tõstab pikapi kasutajate lati kõrgemale oma suurepärase maastikusuutlikkusega, mis on loodud tõelistele loodusesõpradele.
Ford Performance'i meeskonna poolt välja töötatud uue põlvkonna Ranger Raptor esindab tuleviku Ford Rangeri perekonna parimat jõudlust. Kombineerides tõelise võimsuse mehaanilise ja tehnilise tundlikkusega, on Ranger Raptor kõige arenenum Ranger, mida eales pakutud, nutikamad tehnoloogiad juhivad võimsamat järgmise põlvkonna riistvara.
Uus Ranger Raptor, mis on esimene Euroopas pakutav Next Generation Rangeri seeria mudel, hakkab klientidele vastu tulema 2022. aasta viimasest kvartalist.
“Kõige võimsam Ranger, mida eales pakutud”
Üks olulisemaid uudiseid jõudlushuvilistele on uue kahe turboga 288-liitrise EcoBoost V491 bensiinimootori tutvustamine, mille on välja töötanud Ford Performance eesmärgiga toota võimsust 3.0 hj ja pöördemomenti 6 Nm. Uus mootor suurendab tohutult võimsust võrreldes praeguse 2023-liitrise kahe turboga diiselmootoriga, mis on alates 2.0. aastast saadaval ka järgmise põlvkonna Ranger Raptoriga, kuigi see on riigiti erinev.
Kahe turboga 3.0-liitrisel EcoBoost V6 mootoril on kokkusurutud grafiidist rauast silindriplokk, materjal, mis on ligikaudu 75 protsenti tugevam ja kuni 75 protsenti kõvem kui tavalistes valandites kasutatav raud. Ford Performance'i töö võimaldas mootoril koheselt reageerida gaasipedaali sisenditele. Sarnaselt Ford GT maanteeautol ja Focus ST-l esmakordselt nähtuga võimaldab võidusõiduautost inspireeritud täiustatud mahajäämusvastane süsteem soovi korral ka kiiremini kiirendada.
Uus viivitusvastane süsteem võimaldab turboülelaaduritel töötada kuni kolm sekundit pärast seda, kui juht gaasipedaalile survet on vähendanud, ning kiirendab kurvides või käikudes kiiremini, kui gaasipedaali uuesti vajutada. Samuti saab jõudlust optimeerida, kuna mootor on programmeeritud täiustatud 10-käigulise automaatkäigukasti iga käigu jaoks eraldi turboülelaaduri võimendusprofiiliga.
Ranger Raptori uus jõuallikas võimaldab vaevata kiirendada kruusal, poril, mudal ja liival. Elektrooniliselt juhitav aktiivne väljalaskesüsteem peegeldab Ranger Raptori helilist iseloomu, võimendades mootori heli vastavalt neljale valitavale režiimile, et see sobiks selle laiaulatusliku jõudlusega.
Juhid saavad valida ühe järgmistest heliseadetest, vajutades nuppu roolil või valides sõidurežiimi:
- Vaikne – vaikust eelistatakse jõudlusele ja helile ning seda saab valida häiringute vältimiseks, eriti varahommikul
- Tavaline – selles igapäevaseks kasutamiseks mõeldud profiilis on kuulda teatud väljalaskeheli, kuigi see pole tänavate jaoks liiga lärmakas. See profiil on vaikimisi seatud sõidurežiimidele Normal, Slippery, Mud ja Rock Climb
- Sport – see on valjem ja dünaamilisem helitase
- Baja – see on helitaseme ja nootide poolest kõige silmatorkavam väljalaskeprofiil. Väljalaskesüsteem toimib Baja režiimis pigem pideva süsteemina. Ainult välikasutuseks
Vastupidav riistvara nõudlike ülesannete jaoks
Järgmise põlvkonna Ranger Raptoril on võrreldes uue Rangeriga ainulaadne šassii. Järgmise põlvkonna Ranger Raptor suudab ületada kõige raskemad maastikutingimused tänu unikaalsetele raamidele põrkeraua, amortisaatori torni ja tagumise amortisaatori kronsteini jaoks ning mitmetele Raptorile spetsiifilistele elementidele ja tugevdustele, nagu C. -piilar, koormakast ja varuratas.
Kõrge jõudlusega maastikusõiduk, nagu Ranger Raptor, vajab selle tagamiseks ka šassii. Fordi insenerid kujundasid seetõttu vedrustuse täielikult ümber. Rander Raptori äsja disainitud vastupidavad, kuid kerged alumiiniumist ülemised ja alumised juhthoovad, pika vahemaa esi- ja tagavedrustus ning täiustatud Watt-õlgadega tagaosa tagavad suurema juhitavuse suurel kiirusel ebatasasel maastikul navigeerimisel.
Uue põlvkonna FOX® 2.5-tollised möödavooluklappide amortisaatorid sisaldavad kõige arenenumat juhtimistehnoloogiat koos asenditundliku summutusega. Need amortisaatorid on kõigi aegade kõige arenenum Ranger Raptori riistvara. Need amortisaatorid on täidetud Teflon™ tugevdatud õliga, mis vähendab eelmise versiooniga võrreldes hõõrdumist ligikaudu 50 protsenti.
FOX®-i kaubamärgi riistvara redigeerimise, peenhäälestamise ja arendamise viis läbi Ford Performance arvutipõhise inseneri ja reaalse testimise kombinatsiooni kaudu. Selle eesmärk oli luua täiuslik tasakaal mugavuse, juhitavuse, stabiilsuse ja veojõu vahel nii teel kui ka väljaspool seda, kasutades kõiki toiminguid alates vedrukiirusest kuni sõidukõrguse reguleerimise, klapi reguleerimise ja sõidutsoonide määramiseni.
Ranger Raptori muudetud valitavad sõidurežiimid 2, möödaviiguventiilisüsteem, on välja töötatud selleks, et tõsta mugavust maanteel ja sõidukvaliteeti põllul nii suurtel kui ka madalatel kiirustel.
Lisaks sõidurežiimidega töötamisele töötab süsteem ka taustal, valmistades Next Generation Ranger Raptori erinevateks oludeks ette. Amortisaatorite kokkusurumisel pakuvad möödaviigusüsteemi erinevad tsoonid valitud sõiduks õiget tuge ning amortisaatorid töötavad täiskõrgusesse naastes vastupidises suunas.
Võistlustel tõestatud FOX® Bottom-Out Control pakub maksimaalset summutusjõudu amortisaatori käigu viimase 25 protsendi jooksul, et kaitsta tugevate põhjalöögi eest. Samamoodi saab süsteem parandada sõiduki stabiilsust, tugevdades tagumisi amortisaatoreid, et vältida Ranger Raptori lähenemist maapinnale äkilise kiirenduse ajal. Ranger Raptoril on maanteel ja maastikul kindel alus ning amortisaatorid annavad igas asendis paraja summutusjõu.
Ranger Raptori võimet läbida ebatasast maastikku on veelgi täiustatud, suurendades oluliselt põhjakaitset. Kere eesmine kaitsekate on valmistatud ülitugevast terasest, mille paksus on 2,3 mm ja mis on ligikaudu kaks korda suurem kui standardse Next Generation Rangeri karteris. See libisemisplaat on loodud kaitsma olulisi osi, nagu radiaator, roolisüsteem, eesmine risttala, mootori karter ja eesmine diferentsiaal, koos mootori allasõidukaitse ja käigukasti vahekaitsega.
Kahe töökorraga eesmised ja tagumised veokonksud pakuvad maastikul sõitmisel paindlikke taastumisvõimalusi. Selle konstruktsiooni puhul, kui üks pukseerimiskonks jääb maetud, hõlbustatakse juurdepääsu teisele, samas on tagatud ka tasakaalurihmade kasutamine pukseerimisel sügavas liivas või raskes mudas.
Tagab kontrolli igat tüüpi maastikul
Esimest korda on Ranger Raptor varustatud täiustatud täistööajaga nelikveosüsteemiga, lukustatavate esi- ja tagadiferentsiaalidega ning uue elektrooniliselt juhitava valikulise kahekäigulise vahekäigukastiga, mis teeb nõudlikule maastikuhuvilisele kindlasti rõõmu. .
Pakutakse seitset valitavat sõidurežiimi2, mis aitavad Next-Gen Ranger Raptorit hõlpsasti kasutada mis tahes maastikul, alates siledatest teedest kuni mudase ja ebatasase maastikuni. Üks neist, off-road Baja režiim, konfigureerib sõiduki elektroonilised süsteemid optimaalseks jõudluseks kiirel maastikusõidul.
Iga valitav sõidurežiim; See võimaldab reguleerida erinevaid elemente alates mootorist ja käigukastist kuni ABS-i tundlikkuse ja kalibreerimiseni, veojõu- ja stabiilsuskontrolli, väljalaskeklapi töö, rooli- ja gaasihoovastiku reguleerimiseni. Lisaks muutuvad vastavalt valitud sõidurežiimile ka skaalad, sõidukiteave ja värviteemad näidikuplokil ja kesksel puuteekraanil.2
viis
- Tavaline – keskendub mugavusele ja kütusesäästlikkusele
- Sport – sobib paremini dünaamiliseks maanteesõiduks
- Slick – enesekindlamaks sõitmiseks libedal või ebatasasel pinnasel
maa
- Kaljuronimine – optimaalse juhitavuse tagamiseks väga aeglaselt sõites äärmiselt kivisel või ebatasasel maastikul
- Liiv – optimeerib käiguvahetust ja jõuülekannet liival ja sügaval lumel sõites
- Muda – maksimaalse haarduvuse ja sõiduki kiirenduse säilitamiseks stardil
- Baja – seab kõik süsteemid maksimaalsele rünnakule parima jõudluse saavutamiseks suurel kiirusel maastikul
- Uue põlvkonna Ranger Raptoril on ka maastikusõiduks mõeldud kiiruspiiraja Trail Control™. Pärast seda juhib sõiduk ise kiirendamist ja pidurdamist, juht keskendub raskel maastikul ainult juhtimisele.
Vastupidav ja sportlik
Ranger Raptori täiustatud võimeid täiendab uhiuus välimus, mis viib järgmise põlvkonna Rangeri julge ja võimsa stiili edasi. Laiendatud poritiibade veljed ja C-klambriga esituled rõhutavad pikapi laiust, samas kui julge FORD-kiri iluvõrel ja tugev eraldi kaitseraud tugevdavad visuaalset iseloomu.
Ranger Raptori välisdisaini juht Dave Dewitt ütles: "Kõigil, mida me Ranger Raptori jaoks kavandame, on põhjus. "Me räägime sellest, milleks Raptor on võimeline, ainult selle välimuse järgi."
Matrix LED-esituled koos LED-päevasõidutuledega viivad Ranger Raptori valgustusomadused uutesse kõrgustesse. Sellised funktsioonid nagu ennustavad kurvituled, mittepimestavad kaugtuled ja automaatne dünaamiline kõrguse reguleerimine tagavad Ranger Raptori juhtidele ja teistele liiklejatele parema nähtavuse.
Laienevad poritiivad ümbritsevad Raptorile mõeldud suure jõudlusega maastikurehve 17-tolliste valuvelgedega. Funktsionaalsed tuulutusavad, aerofunktsioonid ja vastupidavad, haarduvad survevalualumiiniumist külgastmed aitavad tugevdada pikapi välimust ja funktsionaalsust. Ainulaadne stiil luuakse LED-tagatulede ja esiosa vahel disainiühenduse loomisega. Hallil tagumisel põrkeraudal on integreeritud aste ja kõrge asetusega tiisel, et vältida õhkutõusmise ohtu.
Teema jätkub sees, rõhutades taas Ranger Raptori maastikujõudlust ja suure energiaga olemust. Salongi mugavust suurendavad uued reaktiivlennukitest inspireeritud esi- ja tagumised sportistmed, samas kui kiiretel kurvides on rohkem tuge.
Oranžid detailid armatuurlaual, polsterdusel ja istmetel peegelduvad ümbritseva valgustusega, mis muudab Ranger Raptori sisemuse merevaigukollaseks. Esmaklassiline nahkviimistlus, soojendusega sportrool, sõrmeotsad, tsentreeritud märgistused ja valatud magneesiumlabade käigulabad lisavad sportliku tunde.
Ka juhid ja reisijad saavad kasu tipptasemel digitehnoloogiatest. Kõrgtehnoloogilises salongis on 12.4-tolline täisdigitaalne näidikuplokk ja 12-tolline keskne puuteekraan. Fordi järgmise põlvkonna ühenduvus- ja meelelahutussüsteem SYNC 4A® pakub juhtmevaba Apple Carplay ja Android Auto™ ühenduvust ilma lisatasuta. Oma 10 kõlariga B&O® helisüsteemiga võimaldab see teie lemmikmuusikal teie seiklusrikkaid teekondi saada.
Ford Performance'i perekonna uus liige
Raptori nime juured on Põhja-Ameerikas, kus Ford on seda nime kasutanud suure jõudlusega pikapite ja tarbesõidukite puhul alates esimese põlvkonna F-150 SVT Raptorist, mis on optimeeritud suure kiirusega maastikusõiduks. Ford Performance'i poolt välja töötatud Ranger Raptor on laiendanud oma haaret ja alates 2018. aastast toonud Raptori märgi teistele maailmaturgudele ja Euroopa maastikuhuvilistele.
Ole esimene, kes kommenteerib