1915. aasta Çanakkale sild, maailma pikim keskmise avaga sild, hõlbustab Egeuse mere piirkonna väliskaubandust, eriti logistika osas. Türgi ühe sügavalt juurdunud logistikabrändi Çobantur Boltase Egeuse mere piirkonna juht Levent Özkuşçu ütles: „Çanakkale sild annab piirkonnas tegutsevatele eksportijatele, importijatele ja logistikutele olulisi eeliseid. Meie kõige olulisem võit tuleb aja jooksul. ütles.
1915. aasta Çanakkale sild võimaldab ka kiiremini tarnida eksporttooteid Egeuse mere piirkonnast Euroopasse. Lisaks tarneaegade lühendamisele transpordis tugevdab see ka Türgi „globaalse logistikabaasi” positsiooni. Samuti peaks sild hõlbustama lõunapoolsete piirkondade, eriti Egeuse mere piirkonna provintside kaubavahetust Euroopa riikidega.
Türgi ühe väljakujunenud logistikaettevõtte Çobantur Boltase Egeuse mere piirkonna juht Levent Özkuşçu nentis, et 1915. aasta Çanakkale sild annab Egeuse mere piirkonna eksportijatele, importijatele ja logistikutele märkimisväärseid eeliseid kulude ja aja osas. Özkuşçu ütles, et Egeuse mere piirkonna eksport kasvas eelmisel aastal 30 protsenti, ületades TUIKi andmetel rekordi 24,7 miljardi dollariga, ütles Özkuşçu, et ligi pool ekspordist suunati Euroopa riikidesse, kuhu pääseb kergemini maad mööda.
Märkides, et sild lühendab tarneaegu eriti Türgi ja nende riikide vahel, kus maismaatee on mõistlikum, ütles Özkuşçu: "Meie kõige olulisem kasu on ajas." ütles.
"Çanakkale-Gallibolu praamile pääsemine võtab mõnikord kauem aega kui piiriületus"
Özkuşçu tuletas meelde, et impordi ja ekspordiga koormatud sõidukid kasutavad parvlaevu enne silda ja ütles: "Parvlaev tähendab alati ebakindlust. Vahel saad ilma ootamata edasi, vahel ootad järjekorras 4 tundi. Eksportijad, kes soovivad oma toodangut võimalikult kiiresti enne pühadeperioode kasvatada, ootavad koos puhkajatega praamijärjekorras. Suvehooajal on oodata ka parvlaevu Egeuse merele suunduvate suveelanikega. Talveperioodil võivad praamiliinid hilineda. Mõnikord pidime praami ajal isegi kauem ootama kui piiriületustel.» ta ütles.
Tuletades meelde, et Çeşmest on võimalik Euroopasse sõita ro-ro-ga, ütles Özkuşçu, et neil oli raskusi ro-ro laevadel koha leidmisega, eriti kiiretel perioodidel. Özkuşçu ütles: "Kolmas alternatiiv on minna Istanbuli kaudu. See oli ka tõsine aja ja ressursside raiskamine. jagas oma arvamust.
See tugevdab Türgi logistilist positsiooni
Rõhutades, et 2023. aasta Çanakkale silla tähtsus suureneb kahe tunneli avamisega, mis hõlbustavad Kazi mägedest laskumist ja sealt väljumist 1915. aastal, ütles Özkuşçu: „Sild pole mitte ainult osa Egeuse mere piirkonnast, vaid ka meie provintsid nagu Antalya, Burdur, Isparta, Konya, Balıkesir ja Bursa hõlbustavad kaubandust. See toob piirkonna eksportijale teatud konkurentsieelise. andis ka hinnangu.
Ole esimene, kes kommenteerib