IMMi president Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Mecidiyeköy metrooliini vahelise viimaste rööbaste keevitamise viis läbi parlamendi CHP rühma aseesimees Engin Altay IYI parteirühma aseesimehe Musavat Dervişoğlu tunnistusel. Öeldes: "Kõik need transpordiaktsioonid on pingutus, et leida lahendus Istanbuli koondunud elanikkonnale," rõhutas İmamoğlu, et üks suuremaid linna ees ootavaid probleeme on "Istanbuli kanal". Juhtides tähelepanu sellele, et Kanal Istanbul on suur oht linnale ja riigile, ütles İmamoğlu: "Transporditeljed Istanbuli täna; teisisõnu, see toob tänavale, tänavale ja nii edasi 20 protsenti lisakoormust. Linn, kus elab 2-2,5 miljonit inimest, alates veevajadustest kuni kanalisatsioonivajadusteni ja nii edasi... Sellised kujundused ei jää kunagi selle joone peale, kus nad on joonistatud. See läheb edasi nagu viirus," ütles ta. 18-kilomeetrine 15-jaamaline liinilõik, mis on esimene etapp, võeti kasutusele 28. oktoobril 2020. Alates selle kasutuselevõtu päevast on liinil tehtud 99,94 137.326 edukat lendu, mis on saavutanud 32-protsendilise kuu keskmise teenuse kättesaadavuse, teenindades kokku XNUMX miljonit reisijat.
Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu; Osalevad GNAT CHP Group aseesimees ja Istanbuli asetäitja Engin Altay, IYI Partei rühma aseesimees Musavat Dervişoğlu, CHP Istanbuli provintsi esimees Canan Kaftancıoğlu ja IYI Partei Istanbuli provintsi esimees Buğra Kavuncu, KabataşTa tegi ülevaatusi Mecidiyeköy metrooliinil. Delegatsioon, kes sai tööde kohta infot IBB asekantslerilt Pelin Alpkökinilt, KabataşTa teostas Fulya jaamas Mecidiyeköy ja Mecidiyeköy vaheliste viimaste rööbaste keevitamise. Andes ajakirjanduse liikmetele hinnanguid enne raudtee keetmist, ütles İmamoğlu: "Oleme Istanbuli nimel linn, töötame korraga 10 metrooliini kallal ja valmistame ette hankeprotsesse meie kahele metrooliinile samal ajal. . Esimene ja ainus siin maailmas. Selles kontekstis on meie jaoks väga oluline jätkata ja viia need tööd lõpuni, vaatamata meie riigi majanduslikele raskustele ja protsessile, mida maailm praegu kogeb.
“FULYA JA YILDIZ SELLE AASTA LÕPUS; KABATAŞ ALUSTAB TEENUST AASTAL 2024”
Rõhutades, et nad keskenduvad transpordi osas linna hädaabipunktidele, jagas İmamoğlu liini kohta järgmist teavet:
"Täna Mecidiyeköy, Fulya Yıldız ja Beşiktaş-Kabataş Oleme joonel, mis jätkub. Sellel real on mitu olulist elementi. Üks nendest; Ajaloolised väljakaevamised Beşiktaşis. Kahjuks ei saa selle aega määrata. Nii et see on väga delikaatne töö. Seal jõuti tõeliselt oluliste ajalooliste varemeteni. Ja see peen töö selle protsessi kallal oli intensiivne. Kaevamine oli peatunud, kui selle kätte saime. Kaevetöödega alustasime 2020. aastal, näiteks aprillis või mais. Ja seal käib päris intensiivne kaevetöö. Samamoodi Kabataşaastal on ka kaevetööd. Seal on see kergem protsess. Teisisõnu, varemed pole samal sügavusel kui Beşiktaşis. Sellel ei ole sama ajaloolist tausta. Eeldame, et sealsed väljakaevamised lõpetatakse 4-5 kuu pärast. Siin koolitame Fulya ja Yıldızi selle aasta lõpuks ning saadame need liinid Mecidiyeköysse ja sealt ühendusmeetodiga nii Fulyale kui ka Yıldızi 7-8, meie kodanikule Mecidiyeköy-Mahmutbeyst. tarnige see minutise ülekandega. Kahjuks ei saa meie sealse jaama avamiskuupäeva praegu kindlaks teha, kuna Beşiktaşi väljakaevamised on ebakindlad. Aga KabataşMe hakkame kiiremini liikuma. Seetõttu KabataşSamuti tahame Türgit 2024. aastaks ette valmistada.
“LOOME PROJEKTI, MIS LAHENDAB SIIRDEKESKUSE VAJADUSED”
KabataşMeenutades, et Istanbul on olnud ehitusplatsina umbes 5–6 aastat, ütles İmamoğlu: „Seal toimusid projektiarutelud. Nende projektiarutelude tulemusena koostati esmalt projekt. Sellele oli suur vastukaja. Siis tehti veel üks projekt. Samuti ei olnud see sellises suuruses, mis vastaks üleminekukeskuse vajadusele. Siis meie, KabataşTöötasime projekti kallal. Seal viidi läbi pikk uuring. Oleme loonud nii keskkonnasõbraliku kui ka keskkonda mittehäiriva projekti, mis lahendab ka ümberveokeskuse vajadused. Vahepeal algas ehitus. Tähendab, nad said juhatuselt loa. Seega kooskõlastatud KabataşSee üleminekukeskus valmib ja see kestab kuni 2024. aastani, mida mainisin. KabataşSee joon, mis ulatub Kabataş"See on teieni toimetatud," ütles ta.
İmamoğlu ütles: "Kõik need transpordiaktsioonid on pingutus, et leida lahendus Istanbuli koondunud elanikkonnale," ütles İmamoğlu: "Siinkohal tahaksin öelda, et hetkel, kus nii Vabariiklik Rahvapartei kui ka IYI partei, on meie kaks. kokku saavad väärtuslikud parteid, mis on tegelikult Rahvusliidu põhielemendid; Nõuda ja paluda liituda mitmete täiendavate reservidega ilma kahtlusteta, küsimata, ilma uuringuteta linnas, mis ohustab meie linna, muudab linnastumise jõhkraks, toidab peaaegu 20 miljonit aktiivset elanikkonda isegi praegustes tingimustes ning millel on eluasemereserv ja palju rohkem reserve, on lahendus selle linna olemasolevatele probleemidele. See on uks, mis avaneb uute probleemidega maadlemisele, püüdes leida Rõhutades, et Istanbuli kanal on üks suuremaid linna ees ootavaid probleeme, ütles İmamoğlu:
“SUUR PROBLEEM, SUUR OHT”
«See on suur probleem. See on suur oht. Teisisõnu, kahjuks kohas, kus mainiti Montreux' konventsiooni selliste fraasidega nagu mittevajalik ja nii edasi, näeme rahvusvahelisel platvormil, milline ajalooline pärand meile tegelikult tänaseks on jäänud. See on eraldi mõõde. Aga selle keskkonnamõju, selle mõju linnaelule... Teisisõnu, transporditeljed Istanbuli täna; teisisõnu, see toob tänavale, tänavale ja nii edasi 20 protsenti lisakoormust. Ehk siis tegemist on linnaga, kus elab 2-2,5 miljonit inimest, alates veevajadusest, lõpetades kanalisatsioonivajadusega ja nii edasi.Sellised kujundused ei jää kunagi joonele, kuhu need on joonistatud. See läheb edasi nagu viirus. Nii siseneb see kaunitesse Çatalca metsadesse. Durusu hakkab tungima selle kauni Terkose ümbrusse. Te kõik teate linnastumise kulgu Istanbulis sama hästi kui mina. Sellega seoses tahaksin väljendada, et me tõesti tahame ja tahame nii meie Vabariikliku Rahvapartei kui ka meie IYI Partei suurt toetust, et vältida selliste ähvarduste esitamist Istanbuli linna ees, mis otsib uusi projekte. mis lahendavad tänapäeva vajadused."
"PÜÜAME KIIRESTI LÕPETAMISE poole"
«See ilus keevitamistseremoonia on oluline. Loodan, et astume selle aasta lõpus koos siin metroo peale ja teeme selle reisi, nagu me selle ressursi siia lootsime," ütles İmamoğlu: "Kõigile meie sõpradele, kes siin panustasid, meie kolleegidele meie töötavatele sõpradele, meie töövõtjale, meie konsultandile, loomulikult meie suurlinna omavalitsuse väga väärtuslikust juhist kuni tema töötajani; Ma võlgnen teile kogu tänu teie juuresolekul. Ajad jooksevad kiiresti. Seetõttu pingutame, et kiiresti lõpetada, pingutame. Aga ma loodan; Arvan ka, et oleme siia visanud ühe tugevaima ressursi, mille oleme kokku keetnud, sellise soliidse allika koos nii Vabariikliku Rahvapartei kui ka Rahvusliidu väärtusliku liikme IYI erakonnaga,“ ütles ta.
DERVISOĞLU: "CHANNEL ISTANBUL CANNOT GO, but A Dream"
IYI parteirühma aseesimees Dervişoğlu ütles: "Suurlinnadel on suuri probleeme. Neid suuri probleeme saab suurte projektidega ületada. Suurte projektide elluviimiseks on vaja ka suuri päid. Oleme jälginud meie lugupeetud IMM-i presidendi positiivseid liikumisi Istanbuli transpordiga seotud piirkondadesse alates tema ametisseastumisest. Ja me oleme ka sellega rahul. Mul on au olla teiega siin, nagu kõigis teie teenistustes. Loodan, et saame selle koos avada. Nad rõhutasid Kanal Istanbuli. Nii Vabariikliku Rahvaparteina kui ka IYI parteina rahvusliidu komponentidena räägime sageli sellest, mida Kanal Istanbul Türgi suures Rahvusassamblees esile kutsub. Ma isiklikult ei usu, et see projekt läheb unistustest kaugemale. Loodan, et edaspidi näitavad võimulolijad üles tundlikkust ja astuvad vajalikke samme selle unistuste projekti likvideerimiseks, et saaks astuda õigeid samme nii meie riigi kui Istanbuli tuleviku nimel.
ALTAY: "MEIE NOORUSEST MUUTUS ENERGIAKS, MEIE PÕNEVUSEST TEOSTUS"
CHP Groupi aseesimees Altay väljendas oma tundeid: „Ressursid, mida me härra Musavatiga koos loobime, kestavad 1000 aastat, ärge kartke; ei pragune, ei plahvata. Meil oli oma noorus; meie noorus muutus energiaks. Meil oli põnevust; Meie põnevus muutus tegudeks. Kõigepealt tahan tänada härra presidenti, et ta koos oma meeskonnaga meie näod valgemaks tegi. Istanbul on riigi suur linn. See on maailma jaoks oluline. Istanbul ei kuulu ka ainult Türgile. Istanbul on üks maailma tähtsamaid pealinnu. Võimalus ehitada 10 samaaegset metrood korraga nõuab komplimente. Leidlikkus kuulub komplimentide alla. Meil on kiire paast meie suurlinna linnapeaga, kes puudutas tõesti mitte mõnda, mitte mõnda, mitte enamikku, vaid kõiki 16 miljonit Istanbuli elanikku. Täname meeskonda, töövõtjat ja kõiki, kes panustasid. Me ütleme, et palju õnne," ütles ta.
Peale kõnesid rivi Kabataş-Mecidiyeköy vahelise viimaste rööbaste keevitusprotsessi viis läbi İmamoğlu. Liini esimene etapp, 18-kilomeetrine 15 jaamaga lõik, võeti kasutusele 28. oktoobril 2020. aastal. Alates kasutuselevõtu päevast on liinil, mis on saavutanud igakuise 99,94-protsendilise teenuse kättesaadavuse, teenindanud 137 326 edukat lendu ja kokku on teenindatud 32 miljonit reisijat.
Ole esimene, kes kommenteerib