Izmiri metroovõrgud laienevad

President Soyer Meie eesmärk on koolitada Izmiri raudteesüsteemi võrkudega
President Soyer Meie eesmärk on ühendada İzmir raudteesüsteemi võrkudega

Izmiri linnavalitsuse teine ​​istung toimus aprillis. Izmiri pealinna linnapea Tunç Soyerotseülekande lahtiütlus jättis oma jälje. Linnavolikogu AK Partei rühm SözcüÖzgür Hızali väite peale, et Narlıdere metroo ehitustööd seiskusid, ütles president Tunç Soyer, töövõtja firma Gülermak A.Ş. Ta helistas videoga projektijuhi asetäitjale Serhan Ardale ja küsis, kuidas töö läheb. Arda ehitusplatsil ütles: "Meie töö jätkub Narlıdere'i metrooliinil, mu president. Olen praegu Dokuz Eylüli jaamas. Mu sõbrad jätkavad öövahetuses. Samuti kontrollime neid. Meie ehitusplatsil töötab päeval ja öösel 611 töötajat. President Soyer teatas, et nad külastavad järgmisel nädalal ehitusplatsi, et uurida Narlıdere Metro töid. Tööpildid ehitusplatsil kajastusid otsesaates montaažisaalis.

Meie eesmärk on siduda İzmir raudteesüsteemi võrkudega

President Soyer, kes ütles, et meie strateegilise eesmärgi "elukvaliteedi" kõige olulisem teema on kahtlemata raudteesüsteemid, ütles, et kui meie metrooliinide transpordikulu oli 2,87 liiri reisija kohta, siis aastal ulatus see näitaja 9,91 liirini. kummirehvidega transport. Seetõttu panime metroovõrgu oma tööprogrammi keskmesse. Töötasime välja oma projekte, hankisime keskvalitsuselt vajalikud kooskõlastused ja hankisime rahalisi vahendeid. Kahe aasta jooksul lõpetasime Narlıdere metrootunneli väljakaevamise ja alustasime uute metrooinvesteeringutega viies uues trassis.

Koos Narlıdere metrooga on ehitamisel ka Çiğli trammitee. Meie vabariigi saja-aastasel aastal oleme mõlemad liinid kasutusele võtnud. 28-kilomeetrine Karabağlar Gaziemiri metroo, 27.5-kilomeetrine Otogar Kemalpaşa metroo ja 5 km pikkune Örnekköy New Girne trammiliinid on uued marsruudid, mida toome İzmiri.

Ja lõpuks alustasime Buca metroo ehitusega. Meie kuue raudteesüsteemi projektile, mis on 93 kilomeetrit pikk, kulutatakse kokku 32 miljardit liiri. Kui need projektid lõpule jõuame, suureneb meie raudteevõrgustik İzmiris 270 kilomeetrini. Tänu meie valla tugevale finantsstruktuurile ja kõrgele krediidireitingule saime Buca metroole rahvusvahelise investeerimislaenu summas 490 miljonit eurot. Selle laenu maksame tagasi 12 aastaga, põhiosa tagasimaksega neli aastat. Eeldatav aastane tegevustulu Buca metroost, mis läheb koos rongidega maksma 765 miljonit eurot, on ligikaudu 45 miljonit eurot. Buca metroo on üks soodsamaid metrooinvesteeringuid maailmas. Kui metroo rahastamiseks kogu maailmas kulub 30 aastat, siis meie teeme seda vähem kui poole ajaga.

Toetan täielikult Buca Metro otsust.

Linnapea Soyer, nagu te kõik teate, võitis meie metroo hanke hanke madalaima hinna teise pakkumise teinud konsortsium. See otsus tehti rangelt järgides Euroopa Arengupanga äärmiselt madalate pakkumiste regulatsiooni ning selle täpsust kinnitas panga poolt määratud sõltumatu audiitor.

Suurte projektipakkumiste (nt Buca metroo) saamisel äärmiselt madalate pakkumistega on Türgis ja kogu maailmas kaks tagajärge. Projekt valmib tunduvalt rohkem kui prognoositud kulud ja palju pikema aja jooksul. Mõnikord on see poole peal. Seetõttu eksisteerib Euroopa Arengupanga määrus ülimadalate pakkumiste kohta. Pank rakendab seda regulatsiooni kõikidele investeerimislaenudele ja pakkumine sõlmitakse madalaima pakkumisega, mida peetakse realistlikuks. Kokkuvõttes, mu sõbrad, meie hankekomisjoni tehtud otsus on 25% kooskõlas meie seaduste ja rahvusvaheliste reeglitega. Juba esitatud hagi ei sisalda ka pakkumise tühistamise nõuet. Asjas väidetakse, et informatsioon antud hinnangu kohta on ebapiisav. Selle väite peale kinnitas Euroopa Arengupank oma XNUMX. märtsi avalduses veel kord, et otsus on reeglitega kooskõlas.

Esimees Soyer, toetan täielikult meie hankekomisjoni otsust seoses Buca metrooga. Selle otsuse tegemisega on meie komisjon täitnud juriidilised protseduurid, kuid saavutanud palju rohkem. Metrooehituse õigeaegne ja planeeritud eelarve piires valmimine on garanteeritud. Ärgem laske kellelgi kahelda. Kunagi suletava ehitusplatsi asemel jätame maha monumentaalse metrooliini, mis lõpeb õigel ajal. Me ei lase Izmiril kogeda seda, mis juhtus meie esimese metrooliini ehitamise ajal. Ta ütles: "Peame kinni antud lubadusest ja kohtume Izmiri elanikega õigel ajal Buca metrooga.

Ole esimene, kes kommenteerib

Jäta vastus

Sinu e-postiaadressi ei avaldata.


*