Neile, kes arvavad, et kombainid ei sobi maastikule, aga maastur on maast liiga kõrgel, pakub Mercedes-Benz oma klientidele nüüd esimest korda C-klassile peale E-klassi ka maastikuvõimalust. Klass All-Terrain, mida tutvustati 2017. aasta kevadel. pakub veel üht mitmekülgset lahendust.
Ligikaudu 40 millimeetrit suurema kliirensiga kui tavalisel C-klassi universaalil, standardvarustuses 4MATIC nelikveosüsteemi ja kahe maastikusõidurežiimiga C-klassi All-Terrain pakub oma suuremate radadega maastikul liikumisvabadust. rehvid. Ainulaadne radiaatorivõre, spetsiaalsed kaitserauad, kaitserauaalused kaitsekatted ees ja taga ning matid tumehallid poritiiba huulevooderdised külgedel toetavad maastikusõiduki välimust. Crossover-mudel pakub ka mitmeid hiljuti turule toodud Uue C-klassi olulisi omadusi. Tõhus 48-voldise tehnoloogiaga varustatud bensiinimootor, kohandatav ja intuitiivne MBUX (Mercedes-Benz User Experience) teabe- ja meelelahutussüsteem ning uue põlvkonna sõiduabisüsteemid on mõned neist. Lisavarustusena pakutav DIGITAL LIGHT sisaldab spetsiaalset maastikuvalgustust. Möödunud aasta septembris Müncheni autonäitusel esitletud Mercedes-Benz C-Class All-Terrain on meie riigis müügil hinnaga alates 1.387.000 XNUMX XNUMX TL.
Emre Kurt, Mercedes-Benzi autoturunduse ja ettevõtte kommunikatsiooni grupijuht; "Novembris
Mitmekesistame 2021. aastal müüma hakanud ja lühikese ajaga suuri tellimusi saanud Uut C-klassi sedaankerele All-Terrainiga. C-seeria All-Terrainiga, mis täidab hõlpsasti meie klientide ootused, kes soovivad mugavalt reisida kerges maastikus, kuigi mitte nii kõrgel kui autoturul pidevalt oma osakaalu suurendavad maasturid, lisame uue üks meie mitmekülgsetest mudelivalikutest meie riigi turule. Meie eesmärk on meeldida stiilsetele luksussõpradele uue C-klassi All-Terrainiga, mis pakub imelist tasakaalu sõiduautode ja maasturite vahel. ütles.
Rohkem kui jaam
Võrreldes traditsioonilise C-klassi universaaliga on All-Terrain veidi suuremate mõõtmetega. Uus C-klassi All-Terrain on 4755 mm pikkusega 4 millimeetri võrra pikem. Tänu poritiibade vooderdistele suureneb selle laius 21 millimeetri võrra 1841 millimeetrini. Tänu 40 mm suurendatud kliirensile ulatub selle üldkõrgus 1494 mm-ni. Standardvarustuses on 8/18 R 2 rehvid 41 J x 245 H45 ET 18 velgedega, lisavarustusena on saadaval ka 8/19 R 2 rehvid 41 J x 245 H40 ET 19 velgedega.
Pagasi mahu ja funktsionaalsuse osas pole vahet. Sportlik tagaosa pakub mahuks 490–1510 liitrit. Nagu C-klassi universaalil, voldivad tagaistmete seljatoed kolmeks osaks suhtega 40:20:40. Standardvarustuses pakutavat EASY-PACK pakiruumi luuki saab hõlpsalt avada või sulgeda süütelukul oleva nupu, juhiuksel oleva nupu või pakiruumi kaanel oleva nupu abil.
Silmapaistev välimus: disainifunktsioonid, mis rõhutavad maastiku ilmet
Eestvaates on uuel C-klassi All-Terrainil kroomitud sisetükid ja radiaatorivõre keskse tähega iluvõre. Vertikaalsed liistud ja läikivmust kattekiht radiaatorivõrel parandavad kvaliteeditunnetust. Tumehalli soontega plastik ja läikiv kroomitud alumine kaitsekate, mida kasutatakse esikaitseraual, viimistlevad mudeli tugeva iseloomuga.
Selle C-klassi versiooni külgedel ja poritiibadel on matt tumehall viimistlus. Versioonispetsiifilised katted on värvitud kerepindadega visuaalselt kontrastsed. Täiendav kroomitud riba on integreeritud küljeliistudesse. All-Terraini jaoks on saadaval rataste valikud vahemikus 18–19 tolli. Mitmeosaline tagumine põrkeraud rõhutab selle versiooni erilist struktuuri oma versioonispetsiifilise kroomitud pagasiruumi lävekaitse ja läikiva kroomitud alumise kaitsekattega.
All-Terrain versioonid põhinevad AVANTGARDE väliskujundusel. Sellest lähtuvalt kasutatakse poleeritud alumiiniumi küljeliistudes, külgaknaraamides ja katusestangedes. B-piilarite ja tagumiste küljeakende ääristused on kaetud läikivmustaga. Kui see on varustatud ööpaketiga; Muud omadused (nt õlajoon, küljepeeglid) ning esi- ja tagaviimistluselemendid (madalamad libisemisplaadid ees ja taga, samuti pakiruumi lävekaitse) on kantud läikivmustalt.
Kõrge mugavus ja kvaliteet interjööris
Ka C-klassi All-Terraini sisemus põhineb AVANTGARDE paketil. Värvivalikuid on kolm: must, macchiato beež/must ja sienna pruun/must. Näidikuplokil on hõbedane kroomitud sisestus ja matt teemantsiiditrükk. Lisaks pakutakse erinevaid katmisvõimalusi.
Kesksel ekraanil kuvatakse kuue kraadise kaldega juhile suunatud struktuur. Kõrge eraldusvõimega 12,3-tolline LCD-ekraan juhi piirkonnas näib olevat eraldiseisev ja hõljuv. See rakendus eristab juhi ekraani tavapärastest klassikaliste näidikutega kokpitidest. All-Terraini jaoks on lisatud uus "Off-Road" sisu, mis kuvab geograafilisi koordinaate ja kompassi teavet, samuti teavet, nagu kalle või roolinurk.
Sarnaselt muule salongivarustusele pakutakse ka AVANTGARDE tasemele omaseid kõrgeimat mugavust ja külgtuge pakkuvaid istmeid. Must nahast multifunktsionaalne hõbedase kaunistusega sportrool pakub stiilset välimust ja tagab mugava haarde. AVANTGARDE interjöör sisaldab ka ümbritsevat valgustust.
Nõudlikuks tööks: umbes 40 mm suurem kliirens ja mugav vedrustus
C-klassi All-Terrainil on umbes 40 mm suurem kliirens kui tavalisel C-klassi universaalil ja rataste läbimõõt on suurem. See muudab C-klassi All-Terraini sobivaks konarlikule teekattele. Neljahoovaline esivedrustus on veidi suuremate rooliotstega, tagateljel aga mitme hoovaga vedrustus.
Mugavama ja suurema sõidustabiilsuse tagamiseks on standardvarustuses passiivse amortisatsioonisüsteemiga mugavusvedrustus.
Iseloomulik tähtsus: DYNAMIC SELECT koos maastiku modifikatsioonidega
Peale ECO, COMFORT, SPORT ja INDIVIDUAL on C-klassi All-Terrainil kaks täiendavat DYNAMIC SELECT režiimi maastikusõiduks. Kui OFFROAD on mõeldud kergematele maastikele, nagu pinnastee, kruus või liiv, siis OFFROAD+ koos DSR-iga (Slope Down Cruise Control) tuleb mängu raskemate ja järsemate maastike jaoks.
DYNAMIC SELECT kohandab mootori, käigukasti, roolisüsteemi, ESP® ja 4MATIC süsteemide tööomadusi. Juht saab sõidurežiimide vahel vahetada keskekraani all oleva puuteplaadi abil.
Lai katvus: DIGITAALNE VALGUS, sealhulgas maastikuvalgustus
C-klassi standardvarustuses on suure jõudlusega LED-esituled. Uuelt S-klassilt üle kantud DIGITAALNE VALGUS on valikuliselt saadaval. Esitulede süsteem sisaldab spetsiaalset maastikuvalgustust C-klassi All-Terraini jaoks. Kergel maastikul sõites võimaldab lai valgustusala juhil takistusi, sealhulgas kurve varem näha. Niipea kui Off-Road sõidurežiim on aktiveeritud, süttib maastikuvalgustus. Funktsioon on aktiivne kuni 50 km/h ja lülitub selle kiiruse ületamisel automaatselt välja.
DIGITAL LIGHT, igal esitulel on ülivõimas kolme LED-iga valgusmoodul, mis murrab valgust ja mida juhivad 1,3 miljonit mikropeeglit. Seega tõuseb eraldusvõime sõiduki kohta üle 2,6 miljoni piksli.
Oma dünaamilise ja tundliku olemusega pakub see süsteem peaaegu piiramatud võimalused suure eraldusvõimega valgusjaotuseks, mis kohandub tingimustega. Siiski pakub süsteem suurepärast valgustust mitte ainult esituledes oleva tehnoloogiaga, vaid ka selle taga oleva digitaalse intelligentsusega. Integreeritud kaamera- ja andurisüsteemid tuvastavad teisi liiklejaid. Võimas protsessor hindab andmeid ja digitaalseid kaarte millisekundites ning juhendab esitulesid valgusjaotust vastavalt tingimustele reguleerima.
Veokonks: haagise tugi koos nutikate abimeestega
Standardvarustuses nelikveo ja kuni 1800 kilogrammi pukseerimisvõimega C-klassi All-Terrain suudab vedada ka haagist. Lisavarustusena on saadaval osaliselt elektrilise liigendiga kokkupandav veotiisl ja ESP® haagise stabilisaator. Pagasiruumis olev nupp avab haakeseadme lukust, seejärel saab tiisli lukust lahti. Juhttuli kustub, kui see on kasutamiseks valmis.
Kiirusel 65 km/h või rohkem võib ESP® haagise stabiliseerimine kriitilistes olukordades automaatselt sekkuda. Süsteem pidurdab rattaid soovimatute võngete korral ja vähendab võnkumisi. Süsteem vähendab vajadusel ka sõiduki kiirust, vähendades mootori pöördemomenti või rakendades pidureid.
Selle lisavarustuse ja 360-kraadise kaameraga parkimispaketiga tuleb mängu haagise manööverdamisabi. See funktsioon muudab haagisega manööverdamise lihtsamaks. Haagise manööverdamisassistent reguleerib automaatselt veduki pöördenurka kiirusel 5 km/h ja kuni 15-protsendilise kalde korral. Kui süsteem seisab, aktiveeritakse see, valides tagurpidikäigu ja vajutades keskkonsooli puuteplaadist vasakul asuvat parkimisnuppu.
Haagise manööverdamisabi saab MBUX-i kaudu intuitiivselt juhtida. Piisab, kui juht näitab soovitud manöövrit keskekraani või keskkonsooli puuteplaadi kaudu. Funktsioon suudab sooritada pöördeid kuni 90 kraadi. Nurga säilitamiseks juhitakse rooli automaatselt. Juht saab valida ka funktsiooni "Mine otse", kui haagis liigub õiges suunas ja peaks jätkama otse tagurdamist. Manöövrit saab jälgida erinevate kaameranurkade alt. Dünaamilised ruudustikud näitavad trajektoori, sõiduki laiust ja kaugust objektidest.
Suurepärane veojõud ja stabiilsus: uue põlvkonna 4MATIC
4MATIC nelikveosüsteem, mis on C-klassi All-Terrainiga standardvarustuses, tagab suure veojõu ja sõidustabiilsuse rasketel pindadel. Kuni 45 protsenti mootori võimsusest kandub esiteljele ja kuni 55 protsenti tagasillale. Suurem tõhusus ja 9-käiguline automaatkäigukast nõudsid 4MATICu ajamisüsteemi edasiarendamist.
Uus esisilla ajam võimaldab ideaalse teljekaalu jaotusega edastada kõrgemaid pöördemomente. See lahendus annab olulise kaalueelise eelmise põlvkonna vastava komponendi ees ja aitab vastavalt vähendada CO2 emissiooni. Lisaks vähendasid tehnikud uue käigukasti hõõrdekadusid. Peale selle on sellel suletud õliahel ja see ei vaja täiendavaid jahutusmeetmeid.
elektrilised abimootorid
C-klass All-Terrain, C 200 4MATIC All-Terrain (segakütusekulu (WLTP): 7,6-6,8 l/100 km; CO2 kombineeritud heitkogus (WLTP): 174-155 g/km) Seda pakutakse kahe- silindriline bensiinimootor (M 254) ja integreeritud teise põlvkonna startergeneraator (ISG). 204 hj (150 kW) võimsust toetab lühiajaliselt elektrisüsteem kuni 20 hj (15 kW).
Bensiinimootor pakub kõrget efektiivsust tänu energia taaskasutamisele ja "libisemise" funktsioonile, kui mootor on välja lülitatud. Mercedes-Benz M 254 modulaarse 4-silindrilise bensiinimootoriga; See on ühendanud kõik oma uuendused ühte mootorisse, sealhulgas NANOSLIDE® silindrite kattekihi, CONICSHAPE® silindrite lihvimise ja otse mootorisse paigaldatud heitgaaside puhastussüsteemi. Twin Scroll tehnoloogia on välja töötatud veelgi kiiremaks turboülelaaduri reageerimiseks, tuues kasutusele kombineeritud voolukaskaadturboülelaaduri funktsiooni.
Ole esimene, kes kommenteerib