Uus Qashqai e-POWER, mida loodetakse esitleda 2022. aasta teisel poolel, on esimene mudel Euroopas, mis on varustatud Nissani ainulaadse e-POWER-i ajamisüsteemiga. Nissanile eksklusiivne ja ettevõtte intelligentse mobiilsuse strateegia põhikomponent, süsteem e-POWER läheneb elektrifitseerimisele ainulaadselt, muutes igapäevase sõidu nauditavaks ja tõhusaks.
Miks e-POWER?
Nissani uuringu kohaselt veedavad Euroopa crossoveri kasutajad rohkem kui 70% oma ajast linnas sõites. Uuringust selgub ka, et tarbijad tunnevad kohustust teha sõidunaudingus järeleandmisi, et olla oma sõidukivalikutes keskkonnasõbralikud.
Nissan on välja töötanud süsteemi e-POWER spetsiaalselt Euroopa tarbijate nende vajaduste jaoks. Nissani arenenud aku- ja mootoritehnoloogia ning uuendusliku muutuva surveastmega sisepõlemismootori alaste teadmiste toode e-POWER pakub optimaalset kütusesäästlikkust ilma sõidunaudingut ohverdamata. Sel põhjusel on e-POWER määratletud kui ideaalne tehnoloogia neile, kes ei saa või ei taha oma elektrisõiduki laadimiseks aega varuda, kuid kes peavad elektrisõidukitele üleminekul pikalt linnas sõitma.
100% elektriline võimsus e-POWER süsteem koosneb 1.5-liitrisest kolmesilindrilisest turboülelaaduriga 156 hj muutuva surveastmega bensiinimootorist, generaatorist, inverterist ja elektrimootorist, mis toodavad 140 kW võimsust, mis on suuruse ja võimsuse poolest sarnane Nissani elektrisõidukitele. e-POWERi eristab oma kaaslastest asjaolu, et elektrimootor on rataste ainus jõuallikas, andes seega kohese ja lineaarse reaktsiooni. Seega kõrvaldab e-POWER puudused, millega juhid hübriidautode sõidukogemuses kokku puutuvad ja pakub nauditavamat sõiduomadust. Nende funktsioonidega pakub uue Qashqai ainulaadne e-POWER süsteem 100% elektrilist sõidukogemust ilma laadimiseta.
Enim müüdud jõuülekande tehnoloogia
e-POWER süsteemi kasutati esmakordselt Jaapanis 2017. aastal kompaktses pereautos Note. Note oli 2018. aastal Jaapani enimmüüdud auto. Euroopa tarbijate ja igapäevaste linnasõidu vajaduste rahuldamiseks on uue Qashqai e-POWERi funktsioone oluliselt täiustatud. Note'i mudel kasutab aku laadimiseks kolmesilindrilist 1.2-bensiinimootorit (80 hj) ja 95 kW (127 hj) lõppvõimsust, Euroopas aga kolmesilindrilist 140-liitrist turboülelaaduriga ja muutuva surveastmega mootorit, mille lõppvõimsus on 188 kW (1.5 hj). Qashqai.Lülitati bensiinimootorile (156hj) koos Süsteem e-POWER pakub palju eeliseid. Kuigi sisepõlemismootor töötab optimaalse surveastmega, tagab see tavaliste bensiinimootoritega võrreldes väiksema kütusekulu ja CO2 emissiooni. Nende funktsioonidega mõjutab see linna õhukvaliteeti minimaalsel tasemel ja pakub ainulaadset sõidukogemust tänu oma vähem müra tekitavale mootorile.
e-POWER (1.5-bensiiniline videomaki turbomootor)
- Võimsus HP (kW) 188 (140)
- Pöördemoment Nm 330
- Veosüsteem Esivedu
- Keskmine kulu l/100 km 5.3*
- Keskmine heiteväärtus g/km 120* * süvise väärtused
Tänu 100% elektrimootori jõuülekandele ei teki pöördemomendi ülekandmisel viivitusi, erinevalt tavalisest hübriidsõidukist, mis järsu kiirenduse korral kogeb järsult mootori pöörete kasvu. Süsteemi e-POWER kohene reaktsioon pakub ainulaadset sõidukogemust kõigis sõidutingimustes. Süsteemi e-POWER jõuallikas edastab 1.5-liitrise mootori toodetud elektrienergia inverteri kaudu elektrimootorile, et maksimeerida jõudlust äkilisel kiirendusel või suurtel kiirustel. Aeglustamise ja pidurdamise ajal kogutud kineetiline energia suunatakse uuesti akusse, et see taaskasutada ja tõhususe optimeerimiseks uuesti kasutada.
Muutuva tihendusastme tehnoloogia
Nissani ainulaadse e-POWER-süsteemi keskmeks on spetsiaalselt selle rakenduse jaoks välja töötatud 1.5-liitrine kolmesilindriline turboülelaaduriga muutuva surveastmega 156 hj bensiinimootor. Mootori muutuv survevõimsus, mida esmakordselt kasutati Nissani esmaklassilise kaubamärgi Infiniti puhul, on sisepõlemismootori ainulaadne omadus, mis võimaldab reguleerida surveastet sõltuvalt mootori koormusest, pakkudes nii optimaalset jõudlust kui ka ökonoomsust. Enne Infiniti turule toomist 2018. aastal kuulutas see konkreetne mootor USA-s asuv autotööstuse konsultatsioonifirma Ward's maailma 10 parima mootori hulka.
Surveaste vahemikus 8:1 kuni 14:1 saavutatakse täiturmehhanismi abil, mis muudab kolvi käigu pikkust sõltuvalt vajalikust jõust. Tihendusaste suureneb püsivat kiirust ja väikest võimsust nõudvates olukordades, kus aku laetuse tase on piisav; See vähendab kütusekulu ja heitgaase. Olukordades, mis nõuavad suurt võimsust, nagu aku laadimine või võimsuse otse mootorile edastamine, kasutatakse madalat surveastet, mis maksimeerib mootori võimsust. Kuigi see üleminekuprotsess toimub ilma katkestusteta, ei pea juht midagi tegema.
“Linear Tune”, mis on spetsiaalselt välja töötatud e-POWERi jaoks
Üks e-POWER-süsteemi arendamise põhielemente oli sõidukogemuse "seotamine" jõudluse ja mootori heli poolest. Selle põhjuseks on asjaolu, et sõiduki heli ei muutu sõiduki kiirendamisel, kuna bensiinimootor ei edasta jõudu otse rehvidele. Nissani tehnilise keskuse insenerid Inglismaal ja Hispaanias töötasid selle olukorra vältimiseks välja tehnoloogia nimega "Linear Tune". See süsteem suurendab järk-järgult 1.5-liitrise mootori kiirust, kui auto kiirendab, vältides sellega juhi tunnet, nagu poleks sõidutunde ja mootoriheli vahel seost. Mootori pöörlemiskiiruse ja maanteekiiruse erinevus on juhtide ja reisijate arvates häiriv nähtus ning spetsiaalselt e-POWERi jaoks välja töötatud "Linear Tune" tehnoloogia välistab selle olukorra.
Uus Qashqai e-POWER pakub ainulaadset ühe pedaaliga sõidukogemust, mida nimetatakse e-Pedal Stepiks. e-Pedal Step võimaldab sõidukit kiirendada ja aeglustada, kasutades ainult gaasipedaali, mis on loodud selleks, et kõrvaldada väsimus, mis on põhjustatud linnasõidust, kus juht liigutab sageli oma jalga gaasi- ja piduripedaalide vahel. Süsteem tuleb esmalt aktiveerida keskkonsoolil oleva nupuga. Kui süsteem on aktiveeritud, annab gaasipedaal tavapäraselt kiirenduse. Kui juht jala gaasilt maha võtab, aeglustab e-Pedal Step autot 0.2 g jõuga ega tee ohutuses järeleandmisi, lülitades samal ajal sisse pidurituled. Tänu süsteemile aeglustab sõiduk täieliku peatumise asemel teatud kiiruseni, mis muudab manöövrid sõidu ajal võimalikult sujuvaks. Juhid saavad sujuvamaks töötamiseks oma kiirust reguleerida gaasipedaali puudutades, nii et nad saavad linnas ühe pedaaliga sõita intuitiivsemalt ja vähem väsitavamalt.
e-POWER versiooni lisamine Qashqai mudelile avardab Nissani armastajate tootevalikuid. Praeguse 1,3-liitrise kerge hübriidmootori võimsus on 158 hj (116 kW), mis pakub madalat kütusekulu ja madalaid heitgaase. Kolmanda põlvkonna Nissan Qashqai krossoveril on originaalne Qashqai oma silmapaistva disaini, täiustatud tehnoloogiate, täiustatud salongihõngu ja rahuldava tõhusa sõidudünaamikaga.
Ole esimene, kes kommenteerib