Rahvusvahelise Ühistranspordiliidu (UITP) korraldamisel, kus osaleb enam kui 300 valitsusväliste organisatsioonide, akadeemikute ja rahvusvaheliste platvormide esindajat, toimub UITP konverents teemaga "Finants-, äri- ja talitluspidevus pärast pandeemiat Euraasias. Region" on Istanbuli suurlinna omavalitsuse (IMM) üks tütarettevõtetest. See peeti Istanbulis, mille võõrustas Metro Istanbul.
Türgi suurim linnaraudteesüsteemi operaator Metro Istanbul võõrustas UITP konverentsi, millest võtsid osa rahvusvahelise ühistranspordisektori, valitsusväliste organisatsioonide, akadeemikute ja rahvusvaheliste platvormide esindajad. Konverentsi avakõned teemal “Finants-, äri- ja talitluspidevus pärast pandeemiat Euraasia regioonis”, mis peeti enam kui 300 osalejaga; Kohtumise pidasid Istanbuli metroo peadirektor Özgür Soy, UITP peasekretär Mohamed Mezghani ja İBB asepeasekretär Buğra Gökce.
"Me töötame eesmärgiga, et raudteesüsteemid oleksid transpordi selgroog"
İBB asepeasekretär Buğra Gökce ütles, et İBB asepeasekretär Buğra Gökce ütles, et Istanbul, mis on sild kontinentide vahel, peegeldab tema varasemaid kogemusi ühistranspordi vallas ja seda peetakse maailmas võrdluseks paljude tulevikku kujundavate rakendustega, ütles İBB asepeasekretär Buğra Gökce: "Kuigi Istanbuli reiside arv on ligikaudu 12 miljonit, raudteesüsteemid on igapäevased, reiside arv on ületanud 3 miljonit. meie president Ekrem İmamoğluNagu on öeldud Big Move in Rail Systemsi visioonis, töötame eesmärgiga muuta raudteesüsteemid Istanbuli transpordi selgrooks. İBB-na tehtud uute raudteesüsteemi investeeringutega ning transpordi- ja taristuministeeriumilt oma eelarvest tasudes üle võetavate liinidega ulatub raudteesüsteemide sõitude arv 6 miljonini päevas. Planeerime ja arendame kummirehvidega transpordivahendeid ja meretransporti viisil, mis toidab ja täiendab raudteesüsteeme. Kuigi väikebusside ja bussiliinide marsruute vaadatakse üle, et toita metroo- ja raudteesüsteemi liine, kaasatakse Istanbulkarti integratsiooni ka väikebussid ja takso-minibussid, mis muudab need tõhusamaks ja tõhusamaks. Meie kodanikud saavad nende sõidukitega häireteta sõita elektrooniliste piletitega. Lisaks, kuigi Istanbul on merelinn, on meretranspordi osakaal ühistranspordis madal. Selle suurendamiseks; Süsteemi kaasatakse uued ühistranspordi- ja parvlaevaliinid, mis on integreeritud maismaatranspordiliikide ja raudteesüsteemidega, ning ökonoomsed ja kiired uued meresõidukid. Peale selle suurendatakse taksode arvu nii, et Istanbulis vajaminevast 5.000 taksost oleks vähemalt 500 sobilikud puuetega inimestele.
"Meie eesmärk on 0 süsinikdioksiidi heitkogust ühistranspordis"
Buğra Gökce ütles, et IMM-i koostatud säästva linnaliikluse kava (SKHP) on esimene mitte ainult Türgis, vaid ka maailmas, ütles: "Istanbul on üks linnu, mida ennustatav kliimakriis kõige enam mõjutab. Sellega seotud meetmete kasutuselevõtuks on kesk- ja kohalikel omavalitsustel olulisi töid nii ühistranspordi vallas kui ka kõigis valdkondades. IMM-i kliimamuutuste tegevuskava raames on eesmärgiks tõsta raudteesüsteemi kasutusaste 2040. aastal 47%-ni. Selle eesmärk on vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 2040. aastal 60% ja ühistranspordi süsinikdioksiidi heitkoguseid 2050. aastal, muutes bussid ja metroobussid, mis kuuluvad kummirattaga ühistranspordiliikide hulka, hübriid- ja lõpuks elektrisõidukiteks.
"IMM subsideeris pandeemia ajal ühistransporti"
Tuletades meelde, et Istanbulis esines pandeemia tõttu kuni 90-protsendilise reisijate arvu vähenemise perioode, ütles Gökce: "Sellele vaatamata toimusid kõik ühistranspordilennud vastavalt keskvõimu poolt vastu võetud otsustele. epideemiliste tingimustega. Samal ajal kui ühistranspordisektori kulud kasvasid, vähenesid oluliselt reisijate tulud. Epideemia ajal kogu maailmas hoidsid keskvõimud ühistranspordioperaatoreid vee peal, subsideerides neid. Istanbulis andis IMM selle subsiidiumi omavahenditega.
"Ühistransport on kõige tõhusam transpordiliik"
UITP peasekretär Mohamed Mezghani märkis, et Istanbul on linn, mis on tuntud ühistranspordi arengu poolest, ja juhtis tähelepanu uute prioriteetide esilekerkimisele linnalise liikumiskeskkonna, ühistranspordi sidusrühmade ja poliitikakujundajate jaoks seoses pandeemiaga. Mezghani ütles, et kliima- ja naftaprobleemid on muutnud ühistranspordi lahenduse oluliseks osaks: "Mitte ainult süsinikdioksiidi heitkoguste ja energia osas; Turvalisuse, sotsiaalse kaasatuse, majanduse, tööhõive ja tervishoiuga kaasneva mobiilsuse mõttes on ühistransport kõige tõhusam transpordiliik. Üksiksõidukitelt ühistranspordile üleminek on ülimalt oluline eelkõige energiaimpordi vähendamiseks. Mezghani nentis, et UITP põhifookus on ühistranspordi edendamisel ja väärtuste loomisel linnadele, liikmetele, sidusrühmadele ja keskkonnale.
"Pakkusime katkematut teenust isegi täieliku sulgemise korral epideemiaperioodil"
Metro Istanbuli peadirektor Ozgur Soy nentis, et üle 16 miljoni elanikuga Istanbul on eriline linn nii oma transpordiliikide mitmekesisuse kui ka kahe poole ühendamise poolest. Märkides, et kogu maailma sügavalt mõjutanud pandeemiaprotsess on tekitanud vapustavaid tagajärgi ka ühistranspordi valdkonnas, ütles peadirektor Soy: "Ajavahemikul, mil inimesi kutsuti oma tervise kaitsmiseks koju jääma, toimus tõsine ühistranspordi arvu vähenemine nii Türgis kui ka kogu maailmas. Kuna inimesed töötavad kodus või pöörduvad üksikute transpordivahendite poole, on meie kui Istanbuli metroo osa sellest langusest osa saanud ja oleme kogu protsessi jooksul kogenud aeg-ajalt 90% reisijatekaotust. Siiski jätkasime katkestusteta teenuse osutamist, et mitte langeda ohvriks meie teatud sektorites töötavad kodanikud, eriti tarneahela ja tervishoiutöötajad.
Pandeemiaprotsess oli nii organisatsiooniliselt kui ka rahaliselt väga keeruline protsess. Türgi suurima raudteesüsteemi haldurina veame igast kahest meie riigi raudteesüsteemides reisivast reisijast. See olukord on pandeemiaga kaasa toonud suuri kohustusi. Nagu teate, nähti esimest Covid-19 juhtumit Türgis märtsi keskel. Siiski alustasime 2020. aasta veebruaris ennetavalt meetmete võtmist epideemiaga võitlemiseks. Tänu oma tegevuspädevusele oleme epideemiaprotsessi edukalt läbi viinud, tegutsedes etteaimatavalt ja kiiresti.
"Vaatamata pandeemiale jätkasime töö pakkumist"
Tuletades meelde, et Istanbuli metroona on nad toonud linnarahvast metroopiirkondadesse kokku tegevustega, mille jaoks nad ei suuda oma igapäevases saginas aega leida, ütles Özgür Soy: „Töötame selle nimel, et metrood muutuksid eluruumideks. ja Istanbuli inimestele reisida metroos ilma elust lahti murdmata. Töötasime ööd ja päevad, et reisijate rahulolu latti ilma vabanduseta tõsta. Tänu sellele saavutasime Istanbuli elanike häältega läbi aegade kõrgeima rahulolu määra COMETi kliendirahulolu uuringus, milles oleme ettevõttena osalenud alates 2014. aastast. Vaatamata kõigile neile negatiivsetele asjaoludele oleme pandeemia algusest peale jätkanud tööpakkumist, avades 2021 uut liini. Püüdes leida erinevate instrumentidega lahendusi meie ettevõttes kogetud finantsdilemmadele, ei esinenud me häireid oma töötajate maksetes.
"Meie elektriühiku hind on kõrgeimal tasemel"
Özgür Soy, kes rõhutas taas majandust ajal, mil pandeemia oma kiirust kaotas, ütles: "Energiahindade tõusust tingitud kulude suurenemine meie riigis põhjustas tõsiseid riske meie ettevõtete jätkusuutlikkusele. Üllataval ja kurb küll, et teenindame avalikkust, kuid meil on Türgi kõrgeim elektriühiku hind. Kui paljudes maailma riikides toetavad keskvõimud ühistranspordisektorit suurel määral, siis meie püüame kärpemeetmete ja omavalitsuste toel ellu jääda. ta ütles.
"Oleme 2025. ja 2027. aasta UITP tippkohtumisel nelja viimase hulgas"
Teavitades, et UITP korraldab UITP tippkohtumist, mis on maailmatasemel organisatsioon peale piirkondlike kohtumiste iga kahe aasta tagant, ütles Soy: "Me taotlesime 130. ja 2025. aasta tippkohtumise korraldamist, mida on erinevates linnades peetud juba 2027 aastat, viimastel kuudel ja teatan uhkusega, et pääsesime nelja finaali. Arvame, et Istanbul sobib sellele organisatsioonile, kus võistlesime Genfi, Hamburgi ja Viiniga. Tahaksin, et teaksite, et meil on hea meel teid võõrustada 2025. ja 2027. aasta UITP tippkohtumistel, " ütles ta.
Pärast avakõnesid osalesid paneelis IMM-i asepeasekretär Pelin Alpkökin, IMM-i transpordiosakonna juhataja Utku Cihan, Istanbul City Lines'i peadirektor Sinem Dedetaş;
Ühistransport pandeemiajärgsel perioodil, Innovatsioon säästva transpordi jaoks, Ühistranspordi rahastamisallikad, Kriisist võimaluseni: Juriidiline, institutsionaalne ja haldusstruktureerimine, mille teemal arutlesid ühistranspordisektori esindajad erinevatest maailma linnadest.
Ole esimene, kes kommenteerib