Mercedes AMG sõidukite dünaamika ja kaal on erakordsed. Suurepäraste hõõrdeomadustega keraamiliste piduriketaste paigaldamine võimaldab tohutut pidurdusjõudu, mis on vajalik metsalise kiiruseületamise peatamiseks. amg pidur süsteem on uskumatult kerge, võimaldades oluliselt vähendada vedrustuse vedrustuseta kaalu ja oluliselt vähendada koormust kõikidele selle komponentidele, samuti parandada sõidumugavust ja juhitavust, mis on selle teine eelis. AMG süsinikkeraamilised pidurid tuleb paigaldada ja neid tuleb kasutada vastavalt eeskirjadele.
Soovitused AMG pidurite kasutamiseks
AMG piduriklotside ja -ketaste vahetamise protsess
Uue ketta ja piduriklotside jooksupinnad on karedad, mis vähendab oluliselt kontaktpinda. Esialgsel pidurdamisel on see ligikaudu 40%. Kalli pidurisüsteemi kiiret kulumist põhjustada võivate vibratsioonide, koputuste ja kriuksuvate helide vältimiseks on oluline tagada, et uute hõõrdkatete pinnad oleksid kaetud rangelt Mercedese soovituste kohaselt. Uut piduriketast tuleb lappida õrnalt, õrnalt ja hoolikalt näidatud režiimis, et vältida sidumisvaikude kogunemist uue piduriketta pinnale.
Õige praktika saamine
Ettevõte vahetas välja AMG süsiniku keraamilised veljed ja padjad. Need pidid olema korralikult maandatud ja vastavalt juhistele optimaalseks pidurdamiseks ja nende kasutusea pikendamiseks. Seda tuleb kõigepealt teha, et täita ohutusnõuded, mis hõlmavad kümmet pehmet pidurdustsüklit kiiruselt 100 km/h kuni 10 km/h sissemurdmise ajal. Ringi tehes vajutate esmalt piduripedaali poolenisti alla ja seejärel suurendate järk-järgult rõhku, kuni libisemisvastane mehhanism hakkab tööle. Tsüklitevaheline kiirendus peaks olema sujuv, et pidurisüsteemil oleks aega jahtuda.
Selle protsessi käigus on vastuvõetamatu autot täielikult peatada. Vastasel juhul hakkavad hõõrdkatte materjali osakesed Mercedese piduriketaste hõõrdrõnga külge kleepuma, mis toob paratamatult kaasa pidurisüsteemi efektiivsuse, vibratsiooni ja müra vähenemise. Kuuendas pidurdustsoonis algab klotside iseloomulik lõhn. Harjutuse lõpus peaks see kaduma. Ketaste kokkupuutekohtade servast moodustub padjandite äärtele hall tahvel põlevate vaikudega.
Lappimisprotsessi lõpus peavad pidurikettad ja -klotsid korralikult töötades kaua vastu.
Konditsioneer enne sportimisrežiimi minekut
Konditsioneerimine on piduriklotside ja -ketaste ettevalmistamine, et tajuda kõrgeid temperatuure ja koormusi spordirajal toimuvate võistluste jaoks. Samal ajal soojenevad keraamilised kettad ja piduriklotsid ühtlaselt, taludes kõrge temperatuuriga koormusi.
Protseduur tuleb teha rajal võistluse alguses. Suure jõudlusega pidurite võitlusvalmidusse viimiseks on vaja teha viis aeglustust saja viiekümne kuni kümne km / h, seejärel üks aeglustus sajast seitsmekümnest.
Kui see nõue on täidetud, saate oma Mercedes AMG-ga võidusõidurajal sportlikust võidusõidust tõelise naudingu.
Millised on nende AMG pidurisadulate ja kogu pidurisüsteemi eelised?
Esiteks on see uskumatu tõhusus. Kiirenduse dünaamikast olulisem võib olla ainult pidurdusdünaamika. Sellise pidurisüsteemi paigaldanud inimeste arvustuste kohaselt seisab auto paigal.
Teiseks on AMG Carbon Ceramic pidurikettad tunduvalt pikema tööeaga (olenevalt sõidustiilist ca 3-4 korda pikem kui tavalistel tehaseketastel).
Kolmandaks on kaal eeliseks. Saate massis väga hea kasumi. Näiteks keraamilise ketta kaal on peaaegu kaks korda kergem kui varu (tehase) teras.
Edasi lisatakse, et välispiduritele on lisatud silmatorkav – kollane, iseloomuliku AMG Carbon Ceramic kirjaga.
Ole esimene, kes kommenteerib