TCDD kannab Marmaray avamisel jõude seisnud ajaloolist Suadiye jaamahoonet 5 meetri võrra. Arhitektide koja Büyükkenti filiaali juht Koymen rõhutas, et ajaloolise hoone saatus on ebakindel.
Transpordi- ja infrastruktuuriministeeriumiga seotud Türgi Vabariigi riigiraudtee peadirektoraat (TCDD) kannab Istanbulis asuvat ajaloolist Suadiye jaamahoonet 5 meetri kaugusel. Kiirrongiprojekti raames peatati Haydarpaşa-Gebze linnalähiliini liin 19. juunil 2013 ning liini taasavamine toimus kuus aastat hiljem 2019. aastal. Ajaloolised raudteejaamad aga deaktiveeriti põhjendusega, et need ei sobinud uue projekti jaoks.
BİLGÜNi İsmail ARI uudiste kohaselt; Üks jõude seisnud jaamahoonetest oli registreeritud ajalooline Suadiye jaamahoone, mis on hinnanguliselt ehitatud 1910. aastal. Riigihankebülletääni andmetel korraldas TCDD 18. juulil hanke selle ajaloolise hoone taastamiseks. Hanke võitis 2 miljonit 490 tuhat TL pakkumise teinud Cagin Construction.
Hanketoimikus on kirjas “Lähilinna liini platvormi liini keskele paigutamise tulemusena on ajalooline hoone muutunud vajadustele mittevastavaks ja seisma jäänud. Hoone eest on eemaldatud vana platvorm. Uue rongiliini kõrgus on tõusnud ja hoone on liinist madalam. Kuna hoone eest läbivate rongiliinide arv kasvas kolmeni ja linnalähiliini platvorm langes kokku maja esiküljega, läheneti hoonele liiga palju. Praegu liini servas ligikaudu 20-30 sentimeetri kaugusel asuv Jaamahoone nihutatakse ca 5 meetri võrra tahapoole.
TMMOB Arhitektide Koja Büyükkenti filiaali juht Esin Köymen ütles oma hinnangus BirGünile: „Hoone otstarvet, nimelt funktsiooni, ei ole hanketoimikus selgitatud. Need ajaloolised hooned peaksid olema avatud kohalikele elanikele ja jääma üldkasutatavaks. Me ei tea, kas nad rendivad restorani välja või müüvad selle pärast kolimist maha. Miks sõideti rongitee sellest ajaloolisest hoonest 20-30 sentimeetri kauguselt? Ka hoone ümberpaigutamine on nende plaaniväliste tööde tulemus.
Ole esimene, kes kommenteerib