10. juulil avas Peugeot kuulsas kestvussõidu ajaloos täiesti uue peatüki, kui tegi Itaalias debüüdi 9X8 Le Mans Hypercariga (LMH), mis on mängu muutev disain, mis tõi motosporti uue arusaama. Homologeeritud auto potentsiaalist innustununa harjusid kaks meeskonda tõelise võidusõidukeskkonnaga ja võrdlesid 9X8 meistrivõistluste teiste Hypercar võidusõiduautodega.
Peugeot Total Energies meeskond ei kasutanud Itaalias kümme minutit kestnud kvalifikatsiooniringe täielikult ära ja Peugeot 9X8 ei suutnud oma potentsiaali tõeliselt näidata. Olivier Jansonnie on sellest ajast alates keskendunud oma meeskonnaga veelgi rohkematele detailidele, et optimeerida tööd autoga. Nad keskendusid sellele küsimusele spetsiaalselt kahe erikatse ajal Monza ja Fuji vahel. Meeskond uurib rada esimest korda Jaapanis, nii et nad tahavad reede hommikust pühapäeva pärastlõunani igast rajasessioonist maksimumi võtta.
Peugeot Spordi tehniline juht Olivier Jansonnie, kes alustas hindamist sõnadega "Me vajasime seda esimest võistlust", jätkas sõnadega: "Andsime katsetel endast parima. Ettevalmistuste ja arengu kiirendamiseks oli aeg astuda tõelisel võistlusnädalavahetusel vastu meie otsesele vastasele. Oleme kogunud palju teavet sõiduki ja meeskonna kohta. Testimisel tekkis ka mõni probleem, mida me varem polnud kohanud. Mõned neist parandasime kohapeal. Oleme mõnega neist tegelenud Monzast saadik. See on motospordis järeleproovitud protsess. "Keskendasime rohkem töökindlusele ja jõudlusele, mitte võidusõidustrateegiate arendamisele." Rõhutades, et sõiduki arendusprotsess jätkub, ütles Jansonnie: „Peaksime neid protsesse uues seda tüüpi projektis pidama normaalseks enam kui 10-aastase kogemusega konkurentide suhtes. Team Peugeot Total Energiesina oleme kõik väga ambitsioonikad ja oleme teadlikud, et nii auto kui ka meeskond on arendusfaasis. Meil pole aga ette tulnud ühtegi probleemi, mida me veel lahendada ei suudaks,” lõpetas ta.
2022. aasta FIA kestvussõidu maailmameistrivõistluste viies etapp ja Team Peugeot Total Energies hooaja teine näitus, 6-tunnine Fuji võidusõit on Monzaga võrreldes paljuski täiesti erineva raskusastmega. Olivier Jansonnie ja tema meeskond on sellest hästi teadlikud. Meeskond teab, et peab valmistuma pikamaavõistlusteks nagu Fuji. Neil pole tavalisi rajatisi, nagu haagissuvilad ja veoautod, mida Euroopas võidusõidul kasutatakse.
Raja ja piirkonna ettearvamatud ilmastikutingimused, võimalikud tugevad ja pikaajalised hoovihmad, toovad Team Peugeot Total Energies, kui mitte kogu meeskonna jaoks palju tundmatut. Mõned sõitjad on varem Fujil sõitnud, sealhulgas Jean-Éric Vergne ja Gustavo Menezes. Loïc Duval ja James Rossiter veetsid osa oma karjäärist Jaapanis. Loomulikult annavad need kogemused olulist kasu. See kogemus täiendab simulaatoris töötavate meeskondade ja inseneride kogutud andmeid, kes üritavad hästi valmistuda ikoonilise Jaapani ringraja ainulaadsete nõudmiste jaoks.
2022. aasta FIA kestvussõidu maailmameistrivõistluste viiendal etapil Fuji Speedwayl on pikkus 4,56 km, 16 kurvi ja 1,5 km pikk põhisirge.
Ajaskaala:
- Reede, 9. september: 1. vabatreening, 05:00 CEST
- Reede, 9. september: 2. vabatreening, 09:30 CEST
- Laupäev, 10. september: 3. vabatreening, 04:20 CEST
- Laupäev, 10. september: kvalifikatsioon 1, 08:40 kohaliku aja järgi / kvalifikatsioon 2, 09:00 kohaliku aja järgi
- Pühapäev, 11. september: 6 tundi Fuji, 05:00 CEST
Ole esimene, kes kommenteerib