IMMi president Ekrem İmamoğlualustas rööbaste keevitustöid Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrooliinil, mis hakkab läbima 3 Anatoolia-poolset linnaosa, millel on 8 jaama ja mille pikkus on 10,9 kilomeetrit. 2017. aastal käivitatud ja 7 kuud hiljem seisma jäänud liin taaskäivitas IMM-i eelmine administratsioon 2018. aastal, kuid loobuti teist korda. Ehitusobjektide vastuvõtmine 4 protsendilise eduga Ekrem İmamoğlu Uus IMM-i administratsioon, mida juhib IMM, on isegi 65 protsenti paranenud. Öeldes: “Hetkel saavutatud tase on suurepärane,” jagas İmamoğlu infot, et esimene etapp Sancaktepe-Çekmeköy vahel valmib 2023. aastal ning Sultanbeyli etapp 2024. aasta viimases kvartalis.
Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM) alustas Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metrooliini ehitamist 2017. aasta mais. Projekt katkestati 7. detsembril 29, vaid 2017 kuud pärast ehituse algust. Ehitust jätkati märtsis 2018. Kuna aga endine IMM-i administratsioon ei suutnud teha edusamme, vaikis ehitusplats 4. aasta oktoobris, samas kui seni oli saavutatud 2018-protsendiline paranemine. Ekrem İmamoğlu IMM-i eesistumisel alustas IMM-i uus juhtkond liini ümbertöötlemist, saades 2019. aasta oktoobris sõlmitud lepinguga laenu Deutsche Bankilt. Liinil, kus edu saavutati umbes 65 protsendi tasemel, algasid rööbaste keevitamise protsessid. Keevitas Sancaktepe montaažijaama esimesed rööpad koos İBB asepeasekretäri Pelin Alpkökini ja ehitusplatsi töötajatega, andis İmamoğlu töötajate seas selleteemalised hinnangud.
PÜHENDUNUD 41 KAEVENDALE
İmamoğlu ütles oma kõne alguses, mälestades 41 kaevandustöötajat, kes kaotasid elu Bartınis toimunud tulekahju plahvatuses, "Kahjuks mälestan siin halastuse ja tänutundega meie kaevanduse töötajaid, kes eelmisel nädalavahetusel oma elu kaotasid. Avaldame kaastunnet, rahvas. Soovin nende peredele sügavat kannatlikkust. Loodan, et Jumal aitab neid. Oleme koos rahva ja kõigi peredega. Andku Jumal meile sellistes töödes turvalise, probleemideta ja probleemideta keskkonna. Ärme lase siin oma töövendadel sõrmi verd. Elu kaotus ei ole meie tööst kunagi oluline. Kui on kaotusi, läheb süda põlema. Sellega seoses soovime tänada meie töövõtjat ja kõiki oma töötajaid, kes suhtuvad tööohutusesse ja töötajate ohutusesse hoole ja hoolsusega ning püüame olla hoolikad ja tundlikud kõigis oma töökeskkondades.
“PRAEGU SAADUD TASE on äge”
İmamoğlu jagas avalikkusega järgmist teavet, öeldes: "Oleme siin uhkusega ühelt poolt:"
"Teeme kõvasti tööd oma Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli liini kallal. Võtsime selle liini üle 3-4 protsendi tasemel. Tehti mõned objektipaigaldised, mõned šahtitööd ja mõned tunnelitööd. Kahjuks peatati isegi need. Väljendagem ka seda: Kuigi siin ettemaksu pole, on see rida, mis on alustatud. Seda tehti heade kavatsustega. Aga loomulikult avastasime kohale jõudes, et töö on seisma jäänud ja allikat pole ning asusime kiiresti teele küsimusega 'Kuidas siin tööd alustada'. Deutsche Bankilt saadud laenuvõimalus ja seejärel võlakirjaemissioon sillutasime teed. Seni saavutatud tase on hämmastav. Sest seal on tööprotsess, mis ületab 2,5 aastat. Ja selles tööprotsessis on esimene osa, kus me jõuame 65 protsendini. Meie selle esimese lõigu eesmärk on loodetavasti ühendada Sancaktepe piirkond Çekmeköyga augustis-septembris 2023. Muidugi tahame oma teed jätkata, ühendades selle liiniga Sultanbeyli, võib-olla enne 2024. aasta viimast kvartalit.
„DIKVERTEERIMISE ON ISEGI RASKE hääldada”
Juhtides tähelepanu sellele, et tööd, millest ta räägib, on rasked ja mitte kerged reisid, ütles İmamoğlu: „Isegi selle liini 1 kilomeeter, mida siin näete, on suured numbrid. Numbrid, mida on raske hääldada. Arvud, mis leiavad kulusid üle 500-600 miljoni liiri. Kahjuks on meie töö selliste kuludega ja selliste kulude rahastamismudel selge. Soovin, et saaksime oma seifist kõike õigesti teha. Aga see on panna linnale ette maksegraafik, mida saab täita sellise kvaliteediga, mida linn oma tulevikku suunatud finantskorraldusega elab ja saavutab, mõistlike tingimustega laenu võttes, säästes linna olevikku ja me teame, et need on linnadele väga väärtuslikud, kui saame laenu võtta 10-12 aastaks. Sest tulevikueesmärk, mille oleme oma linnas 2030. ja 2050. aasta visiooniga seadnud, on see, et see linn peab jõudma 800-850 kilomeetrini raudteesüsteemi.
"MEIE EESMÄRGIKS JÕUDA SULTANBEYLILERI TAKSIMI 55 MINUTIGA"
Rõhutades, et nende eesmärk on tuua Sultanbeyli inimesed liiniga 55 minutiga Taksimi, ütles İmamoğlu:
“Kui me seda teeme, on kvaliteetne elu selles linnas võimalik. Selles osas jätkame oma teed täie jõu ja täie usuga. Sellega seoses jätkub meie protsess täiendava finantsressursi saamiseks. See oli otsus, mille meie parlament kiitis heaks. Hetkel jälgime keskvalitsuse protsesse. Loodan, et parandades nii sealseid protsesse kui ka meie võimalusi ressursside leidmisel ning meie riigi ja linna ühiseid võimeid, on see liin parim ja mugavaim viis meie idapoolseima linnaosa Sultanbeyli, Sultanbeyli elanike transpordiks. meie kaaskodanikke Sancaktepe linnas ja meie kodanikke võimalikult kiiresti igasse linna punkti, et saavutada ideaalne raudteesüsteem. Säde, mille me täna süütame, tähendab, et tunneli lõpus paistab valgus. Tahame oma kodanikega kohtuda ja üksteist entusiastlikult õnnitleda päevadel, mil rõõmustame oma kodanikke Sancaktepest ja Sultanbeylist nii 2023. kui ka 2024. aastal ning selles tunnelis, näete, seekord läheme oma rongiga. Soovin südamest tänada nii oma kaaslasi, meie töövõtjat kui ka kõiki, kes aitasid kaasa sellele teekonnale minevikust olevikku ja tulevikku. Kellelgi ei tohiks olla kahtlust, et suudame selle ajaperioodi takistamatu protsessiga edukalt lõpule viia.
64 tuhat 800 reisijat liigutatakse ühe suunaga
Liin, mis eeldatavasti leevendab maanteeliiklust Anatoolia linnaosas ja vähendab eeldatavasti sõidukite ületusi kahe külje vahel, koosneb 8 jaamast. Sõiduaeg 10,9 kilomeetril on 16 minutit. Liiniga veetakse ühes suunas tunnis 64 800 reisijat. Rida; See läbib Çekmeköy, Sancaktepe ja Sultanbeyli linnaosa. Kui kasutusele võetakse uus liin, mis on Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrooliini jätkuks, hakkavad valmis Marmaray ja Metrobus liinid, Sultanbeyli-Kurtköy kiirrong ja Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehiri metrooliinid, mille rakendusprojektid on lõpule viidud, ja haigla-Taşdelen-Yenidoğan metroo. Liin integreeritakse Dudullu-Bostancı metrooliini ja Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrooliiniga.
Ole esimene, kes kommenteerib