Rattasport on viimastel aastatel hiinlaste igapäevaellu uuesti sisenenud selliste tegurite tõttu nagu mood, sport ja arenenud tehnoloogia. Hiina, mida varem nimetati "jalgrataste kuningriigiks", on nüüd selle tiitli tagasi saanud. Jalgratas ei toimi aga enam ainult sõidukina, vaid seda kasutatakse ka sportimisel.
Pekingi munitsipaaltranspordikomisjoni hiljutise uuringu tulemused näitasid, et kuigi jalgratturite arv pealinnas pidevalt kasvas, tõusis aastane sõitude arv eelmisel aastal 950 miljonini. See arv oli 2017. aastal 50 miljonit. Üha enam Hiina kodanikke peab jalgrattasõitu üheks kõige moekamaks spordialaks. 2021. aasta Hiina jalgrattaraporti järgi omab 29,8 protsenti riigis jalgrattaga sõitma hakkajatest ühte jalgratast, 56,91 protsenti aga 2–3 jalgratast.
Jalgrattaeelarved on suurenenud
Kui maastikurattad ja maanteerattad äratavad palju tähelepanu, siis mõne mudeli ostmiseks kulub vähemalt kolm kuud. 2021. aasta Hiina jalgrattaraporti kohaselt eraldas 2021 protsenti sportratturitest 27,88. aastal jalgrataste jaoks eelarve 800–15 tuhat jüaani (114–2.100 dollarit), samas kui 26,91 protsendil oli eelarve 15–30 tuhat jüaani. 2.100 dollarit).
Hiina jalgrattaliidu avaldatud andmetel kasvas eelmisel aastal riigis jalgrataste tootmine aasta varasemaga võrreldes 1,5 protsenti ja jõudis 76 miljoni 397 tuhande ühikuni. Elektrijalgrataste tootmine kasvas seevastu aasta baasil 10,3 protsenti 45 miljoni 511 tuhande ühikuni. Jalgrattatööstuse kogukasum ulatus 12 miljardi 700 miljoni jüaanini.
Teisest küljest kasvas tohutult ka jalgrattaga seotud toodete müük Internetis. Hiina ühelt e-kaubanduse gigandilt JD.com saadud info kohaselt kasvas ostufestivali "18. juuni" ajal jalgrattaosade müük JD.com platvormil 100 protsenti ning rattarõivaste toodete müük kasvas. 80 protsenti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. "Jalgrattamajandusest" on saanud tarbijatööstuse üks uusi helgeid kohti.
Idee olla keskkonnasõbralik suurendab jalgrataste kasutamist
Ekspertide hinnangul on viimastel aastatel rattaspordi populariseerimise taga lisaks epideemia mõjudele ka inimeste teadlikkuse kasv keskkonnasõbralikust eluviisist ning linnaplaneerimise mugavus.
Suurtesse linnadesse, nagu Peking ja Shanghai, on loodud spetsiaalsed jalgrattarajad. Jalgratturite hulgas pole mitte ainult noori ja elukutselisi jalgrattureid, vaid ka pensionäre ja lapsi. Vähese süsinikdioksiidiheitega transpordi laialdane kasutuselevõtt suurendab eeldatavasti veelgi huvi jalgrattasõidu vastu.
Ole esimene, kes kommenteerib