Mercedes-Benz Turk hakkas oktoobrist oma veoautodel pakkuma uue põlvkonna OM 471 mootorit, mis seadis standardid kahe eelmise põlvkonnaga. Oma paljude tõhusust ja jõudlust suurendavate funktsioonidega suudab uue põlvkonna OM 471 vastata nii sõidukiomanike kui ka juhtide nõudmistele.
kõrgem kütusesäästlikkus
Daimler Trucki insenerid tegid mootoris palju uuendusi, et suurendada OM 471 kolmanda põlvkonna efektiivsust. Selles kontekstis; Optimeeriti kolvi süvendi geomeetria, sissepritseotsiku konstruktsioon ja silindripea gaasivahetuse parameetrid. Nende uuendustega suurendati kuuesilindrilise reasmootori surveastet. Selle suurendamise tulemuseks on tõhusam põlemine maksimaalse süüterõhuga 250 baari.
Turbo optimeerimine on tänapäevaste diisel-sisepõlemismootorite kütusesäästlikkuse suurendamise üks olulisemaid viise. Kolmanda põlvkonna OM 471 on varustatud kahe uue Mercedes-Benz Trucksi välja töötatud ja toodetud turbolaaduriga, mida saab täielikult kohandada klientide laiaulatuslike nõudmistega. Tarbimiseks optimeeritud versioonis on sihitud võimalikult väike kütusekulu. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uue OM 471 maksimaalne kütusesäästlikkus madalamal ja keskmisel tasemel kuni 4 protsenti ning kõrgematel jõudlustasemetel kuni 3,5 protsenti. Tänu väiksemale kütusekulule on võimalik vähendada nii kasutuskulusid kui ka CO2 emissiooni.
Mootori OM 471 eelmiste põlvkondade puhul suurendati G12-330 Powershift automatiseeritud käigukasti 350. ja 281. käigu astmel mootori maksimaalset pöördemomenti 12 Nm võrra koos kolmanda põlvkonna Top Torque funktsiooniga, mis oli saadaval ainult 7. käik ning 12 ja 200 kW võimsusvalikutes. Kui sõidukit kasutatakse säästlikul sõidurežiimil, saavutatakse 4-protsendiline kütusesääst, tava- või jõusõidurežiimis kasutamisel aga kuni 3-protsendine kütusesääst.
Värskelt välja töötatud heitgaaside järeltöötlussüsteem aitab parandada kütusesäästlikkust
Kütusesäästlikkust aitab tõsta ka EGR, mis on täielikult uuendatud ja kohandatud OM 471 uuele sisepõlemis- ja juhtimissüsteemile. Süsteem suurendab AdBlue homogeensuse indeksit, piirates samal ajal vasturõhku. Kõik need protsessid mitte ainult ei paranda NOx konversiooni, vaid vähendavad ka kütusekulu.
Kõrge sõidudünaamika tänu PowerShift Advanced
Keskenduge OM 471 kolmandale põlvkonnale; Kasumlikkuse, vastupidavuse ja töökindluse kõrval oli klientide jaoks veel üks oluline tegur sõidudünaamika. Näiteks uus automaatkäigukasti juhtseade PowerShift Advanced tagab tänu täpsele käiguvalikule paljudes olukordades kiirema ja sujuvama käivitamise ja kiirendamise. Tänu kiiremale käiguvahetusele väheneb pöördemomendi seisakuaeg ülemises vahemikus kuni 40 protsenti. Selles kontekstis optimeeriti ka gaasipedaali geomeetriat. Alumise pedaalikäigu suurenenud tundlikkus tagab oluliselt täpsema manööverdamise, samas kui ülemise pedaalikäigu otsene reageerimisaeg tagab suurema dünaamilisuse suurte koormusnõuete korral. Samuti muudab see kurvilistel teedel sõitmise ja kiirendamise lihtsamaks.
Ole esimene, kes kommenteerib