IGA Istanbuli lennujaam, maailma kõige olulisem ülemaailmne transfeerkeskus, on rakendanud täiustatud maapealse liikumise juhtimis- ja juhtimissüsteemi (A-SMGCS) tehnoloogia "edasitusteenuse", mille ta töötas välja kooskõlas oma digitaliseerimisstrateegiaga ja mis on esimene selle taseme (3. tase) rakendus maailmas. Süsteem paistab silma selle poolest, et pakub täiustatud olukorrateadlikkuse ja tööjuhtimise jaoks parimat integratsiooni.
Jätkusuutlikuma lennujaama nimel; Küsimus uute tehnoloogiate kiirest kohandamisest lennundustööstuses olemasolevate tavade ja protseduuridega suureneb iga päevaga. Selles suunas viib İGA Istanbuli lennujaam läbi vajalikud planeerimisuuringud, mis vastavad 100% Eurocontroli spetsifikatsioonidele ja Eurocae tulemuslikkuse kriteeriumidele, optimeerides kõigi sidusrühmade vajadusi riiklike ja rahvusvaheliste institutsioonide reeglite raames; Ta viib läbi ühiseid uuringuid lennufirmade, teiste lennujaamade, lennukitootjate ja tööstuse dünaamilise struktuuri jaoks sobivate alagruppidega.
Kasvava lennuliiklusega; IGA Istanbuli lennujaam teatas, et eesmärgiga maksimeerida olemasolevat maandumis- ja ruleerimisraja läbilaskevõimet, säilitades samal ajal kõrgeima turvalisuse taseme, teatas IGA Istanbuli lennujaam, et on rakendanud täiustatud maapealse liikumise juhtimis- ja juhtimissüsteemi (A-SMGCS) tehnoloogia, "Forwarding Service", mis on esimene. selle taseme (3. tase) rakendamine maailmas.
IGA Istanbuli lennujaama peadirektori asetäitja planeerimise ja Eurocontroli HRV liige İsmail Hakkı Polat tegi ettekande A-SMGCS-i käivitamisest, DHMI peadirektori asetäitja dr. Osalesid Cengiz Paşaoğlu, Euroopa Komisjoni liikumise peadirektoraadi peadirektor Henrik Hololei, SESAR JU tegevdirektor Andreas Boschen, Eurocontroli peadirektoraadi konsultant Haydar Yalçın ning AHEN-i ja SAAB-i ettevõtete kõrgemad ametnikud.
Võida ja võida olukord kõigile sidusrühmadele
Märkides, et A-SMGCS-süsteem, mis katab 3 põhirada, 2 abirada, 178 ruleerimisrada, 367 seisupaika ja 14 miljonit m2 PAT-ala Istanbuli lennujaamas ning kogu Istanbuli lennujaama lennuala tegevusala, on olnud kasutusel alates 2018. Polat teatas, et süsteemi kõik funktsioonid töötati välja koostöös DHMI navigatsiooni- ja elektroonikaosakondade, Istanbuli lennujaama lennujuhtimistorni meeskondade, meie valdkonna sidusrühma AHEN – SAAB inseneridega ning see töötab IGA Istanbuli lennujaamas ööpäevaringselt. „Advanced Ground Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) – süsteem, mis toetab õhusõidukite ja sõidukite liikumist kõikides tingimustes ja liiklustihedusega, pakub IGA Istanbuli lennujaamas parimat integratsiooni täiustatud, täiustatud olukorrateadlikkuse ja operatiivjuhtimise jaoks. Meil on hea meel, et oleme rakendanud täiustatud maapealse liikumise juhtimis- ja juhtimissüsteemi (A-SMGCS) tehnoloogiat, mis on esimene rakendus sellel tasemel (7. tase) kooskõlas meie digitaliseerimisstrateegiaga,“ ütles Polat ja lisas, et süsteem tagab lennujaama operaatoritele turvalisema ja lennufirmade transpordifirmadele tõhusama töö. märkis, et pakub reisijatele kiiremat transporti lühikeste taksoaegadega.
A-SMGCS kontseptsioon koosneb neljast faasist
A-SMGCS-ga osutatakse lennualadel seire- (1. tase), ohutus- (2. tase), juhendamis- (3. tase) ja juhendamisteenuseid (tase 4) olenemata ilmastikutingimustest ja olukorrateadlikkust kaotamata. Samuti jälgitakse kõiki lennuala tegevuse sidusrühmi. A-SMGCS süsteemiga on tagatud lennukite ja maapealsete sõidukite asukoht, identifitseerimine ja jälgimine ning selle eesmärk on tõsta maapealse liikumistegevuse ohutust ja efektiivsust, eriti igasuguste ilmastikutingimuste korral. A-SMGCS-süsteem aitab kõigi oma funktsioonidega tõhusalt hallata kõiki protsesse, nagu töötõhusus, lennujaama läbilaskevõime juhtimine, heitkoguste ja müra vähendamine.
A-SMGCS-süsteemid üle maailma on ebapiisava infrastruktuuri ja suurte infrastruktuuri parandamise investeeringute tõttu üldiselt 2. tasemel kasutusel piiratud. Õhusõidukite jaoks optimaalsete ruleerimisteede kasutamise tagamine koos 3. tasemega (juhised – iga õhusõiduki/sõiduki jaoks kõige tõhusama marsruudi määramine) ja 4. tasemega (juhised – piloodid ja maapealsete sõidukite juhid, kes järgivad määratud marsruuti) Istanbuli lennujaamas Ohutumate ja õhusõidukite maapealse liikumise tõhustamine, on süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine vältimatu.
Ole esimene, kes kommenteerib