Esimene proovisõit tehti 2021-kilomeetrise Çiğli trammiga, mille aluse pani 11. aastal İzmiri suurlinnavalitsus. President oli esimeste trammireisijate hulgas, keda Çiğli rahvas huviga vastu võttis. Tunç Soyer Oli ka. President teatas, et jätkavad raudteesüsteemi investeeringuid eesmärgiga katta linn raudvõrkudega. Tunç Soyer"See on väga põnev päev. Olgu Çiğli tramm meie uusaastakingitus İzmiri elanikele.
İzmiri suurlinnavalitsus, mis jätkab investeeringuid raudteesüsteemi aeglustamata, alustas Çiğli trammi proovisõite. Esimene prooviekspeditsioon, Izmiri pealinna linnapea Tunç SoyerValmistatud osalusel Ekspeditsioonile; Cigli linnapea Utku Gumrukcu, Karşıyaka Osalesid linnapea Cemil Tugay, İzmiri ajakirjanike ühenduse president Dilek Gappi, İzmiri suurlinna omavalitsuse peasekretär Barış Karcı, İzmiri suurlinna omavalitsuse bürokraadid, pressiesindajad ja juhid.
Aplaus kodanikelt
Prooviekspeditsioon algas Izmiri suurlinna omavalitsuse raudteesüsteemide osakonna juhataja Mehmet Ergenekoni ettekandega. President Soyeri ja teda saatva delegatsiooni teekond KarşıyakaSee algas aastast. Çiğli trammiprojekti raames ehitatud ringtee viaduktist üle sõites saatis trammi seltskond jalgrattureid. Semra Aksu jaamas, kus luuakse ühendus İZBANiga, tervitasid piirkonna elanikud president Soyerit lilledega. Prooviekspeditsioon lõppes İzmir Atatürki organiseeritud tööstustsoonis. Siin on president Tunç Soyer İAOSB direktorite nõukogu esimees Hilmi Uğurtaş tervitas reisijaid ja nende külalisi. Prooviekspeditsiooni ajal lõid liikluses olnud autojuhid sarve ja piirkonna Çiğli inimesed tähistasid trammi möödumist aplausiga.
Soyer: "Kulu on kasvanud 5 korda"
Izmiri pealinna linnapea, kes tegi avalduse Çiğli trammi materjali suuruse kohta Tunç Soyer“Tõime objekti üle 17. detsembril 2020. Aega on maikuuni, aga see lõpeb varem. Huvitav on see, et 2 aastat tagasi oli töö maksumus 415 miljonit liiri. Täna ületab see 2 miljardit. Kahe aasta jooksul seisime silmitsi enam kui viiekordse kulude kasvuga. Andke see teada," ütles ta.
“Väga põnev päev”
President Soyer ütles, et nad suurendavad raudteesüsteemidega mugavust: „See on meie jaoks väga põnev päev. Tahtsime selle kinkida İzmirile uueks aastaks. Minu sõbrad on suutnud seda tänaseni kasvatada. Nad jõudsid ringreisile kogu marsruudil. Võib-olla on see liin, mis pakub aastakümneid sellel marsruudil elanud inimestele mugavust, mugavust ja esteetikat, ennast täna esimest korda. Rööbassüsteemid tähendavad esteetilisemat, mugavamat, odavamat ja puhtamat transporti. Meie peamine eelistus transpordil on jätta kummirattad kõrvale ning muuta rööpasüsteemid palju efektiivsemaks ja laialdasemaks. Jätkame selle linna viimist raudteesüsteemidega väga intensiivselt kokku,” ütles ta.
Lubades, et nad jätkavad investeeringuid, ütles linnapea Soyer: "Olge rahus selles Türgi sünges keskkonnas, päevil, mil majanduskriis süveneb, inflatsioon ja elukallidus tõusevad, nagu Izmiri suurlinnavalitsus, jätkab meie investeeringuid katkestusteta, igal viisil. Me jätkame Izmiri inimeste teenimist," ütles ta.
"Uusaasta evangeelium"
Çiğli linnapea Utku Gümrükçü ütles: „See on Çiğli jaoks väga suur päev. See oli meie jaoks suurepärane jõuluuudis. Karşıyaka ja suurendab Çiğli embust. Oleme teadlikud ilust, mida see projekt meie Çiğlile toob.Karşıyaka Linnapea Cemil Tugay ütles: "See on meeldiv päev, mida me ei unusta. Karşıyaka See on liin, mis eemaldab suurel määral Çiğli ja Ankara vahelise katkestuse.
Mis oli tehtud?
Osana Çiğli trammi ehitamisest, mis on İzmiri suurlinna omavalitsuse üks olulisi projekte, mis toob uue hingamise keskkonnasõbralikule, ökonoomsele ja mugavale linnatranspordile. Karşıyaka Valminud on 750 meetri pikkune viadukt, mis ühendab trammi jalg- ja jalgrattateega, 6 trafohoonet, 14 peatust ja 11-kilomeetrine liinitootmine (22 tuhat 600 meetrit rööpa paigaldamist). 20. detsembril lülitati liin pingesse ning teostati raudtee- ja kontaktvõrgu kontroll. Çiğli trammitee plaanitakse kasutusele võtta märtsis.
hakkab helisema
Çiğli trammiliini vundament pandi 2021. aasta veebruaris. 11 kilomeetri pikkune ja 14 jaamast koosnev liin teenindab Ata tööstustsooni, Çiğli riiklikku haiglat, Katip Çelebi ülikooli ja Atatürki organiseeritud tööstustsooni. Semra Aksu tänav, kus toimub reisijate integreerimine İZBANiga, on muudetud jalakäijatele. Çiğli trammiliin Karşıyaka ühendus liiniga pakuti Karya ristmikul. Liin läheb edasi Ekoli ristmikuni ja sealt viadukti kaudu Atatürki tänavale. Atatürki tänavalt Semra Aksu tänavani, sealt Old Airport Streeti ja Doğa Koleji ristmikuni, seejärel läbides Çiğli riikliku haigla ja Ata tööstustsooni, jõuab see Evka-5 ristmikule. Sealt jõuate Atatürki organiseeritud tööstustsooni. Liin, mis jõuab AOSB-st Katip Çelebi ülikoolini, jätkub AOSB-s ja jõuab Nazım Hikmet Ran tänavale ja uuesti Ekol Junctioni ning täiendab oma ringi. Çiğli trammitee hingab piirkonnas, leevendab liiklust ja hõlbustab juurdepääsu piirkonna haiglatele, ülikoolidele ja tööstusele.
Ole esimene, kes kommenteerib