Sel pühapäeval avatakse Kagithane-Istanbuli lennujaama metrooliin, mille transpordi- ja taristuministeerium ehitas Türgi inseneritöö imeks kodumaiste ja riiklike vahenditega. Targa tunneli kontseptsiooniga ehitatud metroo hakkab pakkuma transporti kiirusega 120 kilomeetrit tunnis.
Vastavalt Barış Savaşi uudistele Sabah ajalehest; “Esimeste ja suurimate projekt, mis on ainulaadne Türgi tehnika- ja inseneritöö, võetakse kasutusele. President Recep Tayyip Erdoğan avab pühapäeval Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane - Eyüpsultan (Göktürk) - Istanbuli lennujaama metroo 34-kilomeetrise lõigu Kağıthane - Eyüpsultan - Istanbuli lennujaam, mida rakendab transpordi- ja taristuministeerium. . Liini avamisega on võimalik turvaliselt, kiirelt ja ökonoomselt jõuda otse mööda raudteesüsteemi Istanbuli lennujaama, mis on oluline sise- ja rahvusvahelise lennutranspordi terminal.
KIIRRONGI MUGAVUS
Istanbuli lennujaama metrooliin ehitati täiusliku raudteeinfrastruktuuriga, kasutades monteeritavaid paneele, mis on esimene Türgis, pakkudes reisijatele võimalust "kiirrongiga mugavalt sõita". Keskmine kiirus metrooliinil ulatub 120 kilomeetrini tunnis. Teistel metrooliinidel on keskmine kiirus 35 kilomeetrit ja maksimaalne kiirus 80 kilomeetrit. Sellega seoses tagab Istanbuli lennujaama metrooliin väga kiire transpordi. Liini avamisega on võimalik jõuda Istanbuli lennujaama 24 minutiga Kağıthanest ja 12 minutiga Göktürkist.
Beşiktaş (Gayrettepe) - Kağıthane - Eyüpsultan (Göktürk) - Istanbuli lennujaama metrooliin kogupikkusega 37.5 kilomeetrit koosneb kokku 9 jaamast. Avatav 34-kilomeetrine lõik läbib Kağıthane, Eyüpsultani ja Arnavutköy piirkondi ning teenindab 8 jaamaga iga päev 600 tuhat reisijat. Esimeses etapis integreeritakse liin Kağıthanes asuva Mahmutbey metrooga. Liini pikkust suurendatakse 3.5 kilomeetrini, kui valmib 37.5 kilomeetri pikkune etapp, mis ühendab Zincirlikuyut metroobussipeatusega märtsist maini. Seega hakkab liin teenindama 800 tuhande reisijaga.
Kui Istanbuli lennujaama metrooliinil oli korraga 10 tunnelipuurimismasinat (TBM), viidi ellu Türgi enimkasutatud masinaprojekt. Kaevetööde rekord purustati nädalaga 333 meetri ja kuuga 1233 meetriga.
ERITI MODERNNE JA STIILNE
SABAH on enne hiiglasliku projekti avamist, mis võimaldab metrooliiniga juurdepääsu maailma ühele suurimale lennujaamale Istanbuli lennujaamale, jäädvustanud pilte liini viimasest versioonist, mis ehitati kodumaiste ja riiklikud rajatised. Piltidel on näha, et metroojaamad on valmis ja avamiseks valmis. Metrooliini moodsad ja stiilsed arhitektuursed detailid tõmbavad fotodel tähelepanu.
NUTI TUNNELI KONTSEPTSIOON
Metrooliin ehitati targa tunneli kontseptsiooniga. Esimest korda maailma metroodes rakendatud tunnel varustati tuleohutustehnoloogiaga. Sellel liinil kasutatakse ASELSANi poolt esmakordselt kodumaiste ja riiklike vahenditega välja töötatud signalisatsioonisüsteemi. Rongide signalisatsiooni- ja liidestamistööd teostatakse ka koduste vahenditega. Kasutatakse olme elektrisüsteemide ja akudega sõidukeid. Olemasolevale 10 rongikomplektile lisaks kasutusele võetavates sõidukites võetakse kasutusele esimene kodumaise metroosõiduki mootor.
PROJEKTI VERSTATÄHTED
- 18. jaanuaril 2020 toimus İhsaniye jaamas esimene rööbaste keevitamise tseremoonia, kus osales ka president Erdoğan.
- 10. mail 2020 valmisid viimased tööd. President Erdoğan osales ka hetkel, mil jõudis otseühenduse kaudu Gayrettepe jaama.
- 8. septembril 2020 lasti rööbastele esimesed rongid.
- 8. novembril 2021 tehti esimene proovisõit.
8 PEATA AVAMINE
- Kâğıthane
- Hasdal
- kemerburgaz
- Gokturk
- İhsaniye
- Terminal 2
- Kaubaterminal
- Istanbuli lennujaam
Ole esimene, kes kommenteerib