Eesmärgiga tagada Bursa ühistranspordi standardiseerimine ning maksimeerida kvaliteeti ja mugavust, alustas Bursa pealinna omavalitsus väikebusside integreerimist Burulaşi süsteemi. Esimeses etapis lülitati Burulaş süsteemi 73 Kesteli ja Çirişhane liinidel sõitvat väikebussi.
Keskendudes Bursa transpordiprobleemi lahendamiseks investeeringutele raudteesüsteemidesse, uutesse teedesse, sildadesse ja ristmikesse, viib pealinna omavalitsus seevastu läbi ka uuringuid ühistranspordikultuuri levitamiseks linnas. Bursas, kus liiklusesse registreeritud sõidukite arv ületab 1 miljonit ja kasvab igal aastal 30-40 tuhande võrra, vähendati jaamas ooteaega 2 minutini ja mahtu suurendati 66 protsenti, seda eelkõige signalisatsiooni optimeerimisega. Samal ajal kui jätkub Emek - Linnahaigla raudteesüsteemi ehitus, mis on kavandatud katkematuks transpordiks linnahaiglasse, kasvab ühistransporti eelistavate kodanike hulk iga päevaga. Eelmisel aastal 146 miljonit inimest bussiga ja 98 miljonit metrooga vedanud Burulaş viib ühistranspordis iga päev keskmiselt 1 miljon inimest. Lõpuks astuti esimene samm Bursas aastaid räägitud väikebusside kaasamiseks Burulaşi võrku ja teenuse standardiseerimiseks. Ümberkujundamises osales 73 Kesteli ja Çinişhane liinidel sõitvat väikebussi, mis integreeriti Buruluşi süsteemi. Tseremoonia, mis peeti tänu sellele, et Bursakarti elektroonilise piletikogumissüsteemiga sõitvad sõidukid on kaasatud Burulaşi autoparki, toimus AK Partei grupi aseesimehe Özlem Zengin ja Bursa asetäitja Osman Mesten osavõtul.
Ümberkujundamine on raske töö
Tseremoonial esinenud Bursa linnapea Alinur Aktaş, kes kõnet alustas 2009. aastal İnegölis ühistranspordiks ümberkujundamise käigus juhtunu kirjeldamisega, meenutas, et nad ei avanud uut liini, kuid kaupmeestel olid õigused. ammu erinevatest institutsioonidest saadud. Väljendades, et erinevate õigustega kaupmehi pole lihtne ühe katuse alla koondada, ütles president Aktaş: „Ümberkujundamine on keeruline ülesanne. Midagi on raske muuta. On mõned riigi antud õigused. Üle 65-aastastele on tasuta sõidud. Seal on õpilane. On märtrite, veteranide perekondi. Poepidajad ei taha osta, sest "minu jaoks pole kasumit". Omavalitsusena pean neile inimestele ühistransporditeenuseid pakkuma. Ühistranspordil on ju õigus. Seda tehes peaksime arvestama ka oma kaupmeeste kasumiga. Selleks anname oma süsteemis registreeritud bussioperaatoritele iga kuu toetust 40 miljonit TL. Selle tulemusel vastasid Kestel ja Çirişhane meie üleskutsele seda ümberkujundamist 73 sõidukiga. Seda tuleb veel. Nendes sõidukites pole enam raha. Sellele saab siseneda kaardiga, isegi krediitkaarti saab kasutada. Kõik, alates meie kodanikest üle 65-aastased ja lõpetades üliõpilastega, saavad oma õigustest täiel määral kasu. Kui ma ametisse astusin, oli Burulaşi sõidukite arv 1087. Nende äsja lisandunud sõidukitega on nende arv kasvanud 2491-ni ja meie keskmine vanus langenud 9-lt 6-le. Samas tuletan meelde, et pakume kõige ökonoomsemat transporditeenust viies suurlinnas. Ühistransport on kasvavate linnade probleem. Selle lahenduseks ja rohuks on valla katusealused kaasaegsed ühistranspordivahendid ja süsteem. Ma tahan, et kõik meie vennad ja õed täidaksid oma kohustusi seoses süsteemi toimimisega. Annan endast parima, et süsteem töötaks tõrgeteta. Uus süsteem on kasulik kõigile meie autojuhtidele ja meie inimestele, kes sellest teenusest kasu saavad.
Inimesele antud väärtus
AK Partei fraktsiooni aseesimees Özlem Zengin alustas oma kõnet, kirjeldades raskusi, mida ta koges oma kolme lapsega väikebussi peale- ja mahasõidul Bursas, kus ta elas aastatel 1995–1997 kaks aastat. Meenutades, et kolme lapsega väikebussi istumine on muutunud oluliseks teemaks, ütles Zengin: „Mul on kolm poega. Minu vanemad pojad on kaksikud, nad on nagu kolmikud koos. Varem ootasime Nilüferis väikebussi. Mu vanem poeg ütles: "Ema, ma arvan, et nad ei võta meid vastu. Sest pidin nendega ükshaaval sõitma. Kuigi maksin eraldi tasu, et mu lapsed ellu ei jääks, arvati alati, et lapsed jäävad ellu. Seetõttu leian meie riigis vähe lugupidamist laste vastu. Meie arusaam vallast on aga toonud erilise lugupidamise laste, vanurite, märtrite ja veteranide perede vastu. Kui küsida, mis on viimase 2 aasta jooksul kõige rohkem muutunud; inimväärtus on muutunud. Seetõttu tuli meie ellu nii palju võimalusi. See, mida me nimetame ühistranspordiks, on tegelikult tsivilisatsiooni nägu. Lõppude lõpuks viiakse teid ühest kohast teise. Soovin, et see ümberkujundamine oleks kasulik ja kasulik meie inimestele, kes seda kasutavad, ja neile, kes seda elukutsena teevad.
Bursa asetäitja Osman Mesten soovis ka, et see ümberkujundamine, mis tõstab veelgi linna ühistranspordi teenuse kvaliteeti, oleks kasulik.