Vastuseks 40-rööpmesüsteemi investeeringule, millest Izmiri pealinna omavalitsus on viinud kaks neist valmimisjärgusse ja mille investeeringu maksumus ületab 3 miljardit liiri, ei ole transpordi- ja taristuministeerium Halkapınar-Busi jaoks naela löönud. Terminal Metro 10 aastat. Vastavalt Ametlikes Teadaannetes avaldatud presidendi otsusele 2024. aasta investeeringute programmi vastuvõtmise ja elluviimise kohta eraldati ministeeriumi eelarvest tänavu metrooliini ehituseks 3 tuhat TL.
Izmiri pealinna linnapea kutsus ministeeriumi tööle ja teatas, et nad tegelevad selle probleemiga. Tunç Soyer, „Kui valitsus ikkagi nõuab bussiterminali metroo ehitamata jätmist, siis las see jääda meile. Nii nagu ehitasime Narlıdere metroo või Çiğli trammi, saame ehitada ka bussiterminali metroo. Nii nagu me kõnnime sihikindlalt, öeldes, et Bucasse tuleb metroo, teame ka, kuidas ehitada metroo bussiterminali. «Paleed ei tohiks varju jääda, muid toetusi me ei taha,» sõnas ta.
Vastavalt presidendi otsusele 2024. aasta investeeringute programmi vastuvõtmise ja elluviimise kohta eraldati transpordi- ja taristuministeeriumi eelarvest Halkapınari-bussiterminali metroo jaoks 3 tuhat TL. Nii sai selgeks, et 10. aastal ei astuta samme liini ehitamiseks, kuhu 11 aasta jooksul polnud löödud ainsatki naela. Izmiri pealinna linnapea Tunç Soyer Ta ütles, et nad on ainuüksi viimase 5 aasta jooksul ehitanud raudteesüsteemi projekte, mille investeeringukulud ületavad 40 miljardit liiri, ütles ta: „Saime Narlıdere metroo ja Çiğli trammi Izmiris viie aastaga valmis ning alustasime raudteejaama ehitamist. Buca metroo. Hetkel on meil projekti- ja hankefaasis 5 projekti, Karabağlar-Gaziemir metroo, Örnekköy tramm ja Kemalpaşa metroo. "Valitsusel oli ainult üks kohustus – ehitada Halkapınar-Otogar metroo," ütles ta.
Kui ta ei saa, jätke see meile.
Linnapea Soyer rõhutas, et nad ootavad ministeeriumilt investeeringu elluviimist, millele ta on võtnud kohustuse, ja et nad tegelevad selle küsimusega, ütles linnapea Soyer: "Kui valitsus nõuab endiselt bussiterminali metroo ehitamata jätmist, siis las see jätta meile. Nii nagu ehitasime Narlıdere metroo või Çiğli trammi, saame ehitada ka bussiterminali metroo. Nii nagu me kõnnime sihikindlalt, öeldes, et Bucasse tuleb metroo, teame ka, kuidas ehitada metroo bussiterminali. «Paleed ei tohiks varju jääda, muid toetusi me ei taha,» sõnas ta.
Izmiri elanike tunnustus
Avaldades sel teemal oma mõtteid, president Tunç Soyer märkis järgmist:
„Alustasime raudteesüsteemi rünnakut päevast, mil Izmiris tööle asusime. Võtsime üle 7,2 km pikkuse Narlıdere metroo 12%. Vaatamata pandeemiale, majanduskriisile ja maavärinale investeerisime 287 miljonit eurot ja avame selle veebruaris. Seevastu Çiğli trammi ehitust alustasime 3 aastat tagasi. Oleme alustanud proovisõite sellel 11 km trammiliinil ja avame selle õige pea. Teisisõnu alustasime ja lõpetasime selle tohutu 183 miljoni euro suuruse investeeringu omal perioodil. Kolmandaks tahaksin teile rääkida projektist, mis mind selle 5 aasta jooksul, mil mul oli võimalus Izmiris teenida, kõige rohkem erutas. Selle projekti nimi on Buca Metro. Buca metroo tundus ametisse astudes unenäona. Tohutu investeering, 13,5 km pikk ja koosneb 11 jaamast. Riigipangad ei toeta ja teisalt läheb meie riigi majandus aina hullemaks. Töötasime, nägime vaeva, mobiliseerisime kõik oma ressursid. Kasutades kõiki oma välissuhteid ja ettevõtte usaldusväärsust, leidsime ja saime 490 miljonit eurot välisfinantseeringut. See on Izmiri jaoks pöördepunkt. Vundamendi panime 2022. aasta veebruaris ja sel kuul alustasime tunnelite kaevamisega. Märtsiks kasvab tunneli kaevajate arv, mida me nimetame TBM-iks, neljani. Esimese etapi avame juunis 2026. Buca Metro on Izmiri ajaloo suurim investeering maksumusega 765 miljonit eurot ja see on ka väga oluline, see on suurim investeering, mille Türgi omavalitsus teeb. Kokkuvõtteks võib öelda, et viimase 5 aasta jooksul saime Izmiris valmis Narlıdere metroo ja Çiğli trammi ning alustasime Buca metroo ehitust. Hetkel on meil projekti- ja hankefaasis 3 projekti, Karabağlar-Gaziemir metroo, Örnekköy tramm ja Kemalpaşa metroo. Valitsusel oli ainult üks kohustus – ehitada Halkapınar-Otogar metroo. Kahetsusega saime aga teada, et nad on 2024. aastaks eraldanud eelarveks 3 tuhat liiri. Jätan selle küsimuse otsustamise Izmiri elanikele... Izmiri pealinna omavalitsusena ootan, et meie ministeerium viiks ellu projekti, mille ta on endale võtnud, ja ma tahan, et te teaksite, et võtame selle küsimusega edasi. Ja lõpuks ma ütlen seda. Kui valitsus nõuab endiselt bussijaama metroo ehitamata jätmist, jätke see meile. Nii nagu ehitasime Narlıdere metroo või Çiğli trammi, saame ehitada ka bussiterminali metroo. Nii nagu me kõnnime sihikindlalt, öeldes, et Bucasse tuleb metroo, teame ka, kuidas ehitada metroo bussiterminali. "Paleed ei tohiks varju jääda, me ei taha muid kingitusi."
40 miljardit liiri vallalt, 3 tuhat liiri ministeeriumilt
Izmiri linnavalitsus eraldas 285 miljoni euro suuruse investeeringueelarve Narlıdere metroo jaoks, mis on peaaegu valmimas, ja 183 miljonit eurot, sealhulgas sõidukid, Çiğli trammi jaoks.
Ehitusjärgus olev Buca Metro eeldatavasti läheb valmis maksma 765 miljonit eurot koos sõidukitega. Kuigi linna kohalik omavalitsus on viimase 5 aasta jooksul investeerinud raudteesüsteemi kokku 1 miljard 233 miljonit eurot (praeguse kursi järgi 40 miljardit 690 miljonit TL), eraldas keskvalitsus Izmirile vaid 3 tuhat TL. ühe metrooliin, mille ta on võtnud.