Istanbuli linnapea linnapea (IMM) Ekrem İmamoğlu; oli keskkonnasõbraliku, kõrgtehnoloogilise, 420 reisijat mahutava, 100 protsenti elektrilise metroobussi proovisõidu tunnistajaks. İmamoğlu, keda testisõidul saatsid Eyüpsultani linnapea Mithat Bülent Özmen, Avcılari linnapea Utku Caner Çaykara, İETT peadirektor İrfan Demet ja Metro Istanbuli peadirektor Özgür Soy, tegid enne reisi ajakirjanikele avaldusi uue põlvkonna metrobusi kohta. İmamoğlu ütles, et testitav sõiduk toodi nendeni IETTi ja Metro Istanbuli ühistööna:
„Metrobusi liini innovatsioonikontseptsioonile sobivat sõidukit otsides jõudsime selle mudeli osas järeldusele. Seda tulemust esitleti meile kui saastevaba sõidukit, mida saab testida ja eriti selle jõudlust liinil ning praegusel hetkel, kuni metroobuss ka tuleval perioodil jätkub, on neid sõidukeid lihtsam kasutada ilma reisijateta. kogunemine, eelistades reisijate mugavust ja vähendades ka õhusaastet väga tõsisel tasemel. Siis otsustasime oma sõpradega, et see peab läbima väga tõsise testimisprotsessi. Ettevalmistused tehti. Selle sõiduki ülevedu teostati ja sellel liinil on see liin olnud juba üle 1 kuu, vahel ka öösiti, kui liiklus puudub. Hiljem viidi katsed läbi päevasel ajal. Ehitati ilma reisijateta, katsetati ka reisijatega ja lasti peale ning seda tehakse jätkuvalt. "Täna katsetan seda avalikult koos meie inimestega."
"TAHAME TEHA ÕIGE OTSUSE"
„Meie peamine soov on järgmine: loomulikult teenindab metroobussi liin meie inimesi tõhusalt, mugavalt ja vähendab reisijate ummikuid. Lubage mul öelda seda; Muidugi, nagu teate, on metroobuss oluline transpordivahend, mis ulatub Avcılarist Söğütlüçeşmeni. Selle päevane veomaht on üle miljoni reisija. Loomulikult on meil sellel liinil ka võimalikud metrooliinid, mis on hetkel valmimas, pooleli ja alustatakse. Aga milline on nende panus Istanbuli transporti aastate jooksul? Mida ootame Metrobusi liinidelt? Kui suur peaks olema selliste vahendite arv, mis lühemas, keskmises ja pikas perspektiivis parandavad? Kõigi nende efektiivsusarvutuste põhjal kujundame oma arvamuse selle sõiduki kohta. Päeva lõpuks tahame teha parima otsuse. Meid köidab selle suur reisijateveomaht ja jõudlus põllul. Sellel on suur, üle 400 reisija mahutavus. Praegu mahutab meie suurima mahutavusega sõiduk 280 reisijat. Selle mahutavus on oma võimsusest ligi 1,5 korda suurem ja loomulikult on see heitmevaba sõiduk. Anname teile teada, kui muud tingimused on täidetud. "Vaatame selle jõudlust."
TUNNISTAID KA EYÜPSULTAN JA AVCILAR LINNAPESED
"Täna alustame seda teekonda Eyüpsultani piiridelt. Meie president on ka meiega. Lõpetame oma reisi Avcılaris koos Avcılari linnapeaga. Meie kaks linnaosavanemat on tunnistajaks ka stardi- ja finišipunktidele. Loodan, et teeme Istanbuli elanike jaoks õige valiku. Meie põhiprintsiip sellistel üritustel on; See on ettevõtte jätkusuutlikkus ja kestvus... Teatavasti on varemgi olnud palju negatiivsust. Sõidukid osteti ja need ei sobinud kokku. Sõidukid ei saanud minna. Ta ei saanud mäest üles ronida. Osa ei leitud. Sõidukid kadusid seejärel peaaegu ringlusest. Ja see tuli jätta nii-öelda vanarauaks mädanema. See, millest ma räägin, on üks kahetsusväärne lugu 16-17 aasta tagusest ajast. Kuid me püüame teha kogu oma tööd väga hoolikalt ja hoolikalt. Sest iga sent, mis me anname, on meie rahva raha. Seetõttu püüame investeerida õigel viisil. Loodan, et sellest on kasu."
40 MEETRI PIKK, 4 VAGUNIGA
Vastavalt IETT peadirektori Demeti antud infole; Võrreldes diiselmetrobussidega 60 protsenti kütusesäästu, säästavad elektrilised metroobussid 100 miljonit liiri kütust 2,5 tuhande kilomeetri kohta. Plaanides selle investeeringuga ära hoida 300 tonni süsinikdioksiidi heitkoguseid, kaitseb IMM nii keskkonda kui ka valla eelarvet. Samuti elektriline metrobuss; Vaikselt töötades hoiab see ära ka mürareostuse linnas. Kahesuunalist sõitu võimaldav uue põlvkonna elektriline metrobuss on 40 meetrit pikk ja 4 vagunit. Selle reisijateveovõime on 50 protsenti suurem kui metroobusside pargi pikimal sõidukil ja see mahutab 420 inimest. Proovisõiduki sõiduulatus on ligikaudu 80 kilomeetrit. Tänu modulaarsele akustruktuurile saab pikemaks tööulatuseks lisada rohkem akusid. 800 kW võimsusega saab 20-minutilise laadimisega läbida keskmiselt 50 kilomeetrit.
SAAI PROOVISÕIDU AJAL PULMAKUTSE
Pärast avaldusi istus İmamoğlu ja teda saatnud delegatsioon uue põlvkonna metrobussi. Metrobusi peatustes ootavad kodanikud näitasid kiindumust, lehvitades İmamoğlule, keda nad proovisõidukis nägid. Kodanikud, kes soovisid mööda liini Cennet Mahallesist Avcılari, viidi samuti testitud sõiduki juurde. İmamoğlu ja pressiesindajatega sohbet Kodanikud jagasid oma arvamust uue sõiduki kohta. Şükrübey jaamas proovisõidukisse sattunud noor õpetaja kutsus İmamoğlu oma pulma, mis peeti 26. mail. Teekond, mis algas Edirnekapı İETT Garaažist Eyüpsultanis, lõppes edukalt Avcılar Campus Stopis, mille tunnistajaks olid ajakirjanikud.
