Ankara-İzmir lühendatakse 3 tunni ja 30 minutini

Minister Uraloğlu rõhutas, et mullatööd, viaduktid, sillad ja tunnelid Polatlı ja Afyoni vahel kiirrongiliinil, mis on üks tähtsamaid Türgis ehitatavaid raudteeprojekte, jätkuvad täiskiirusel ja ütles: "Praegu Pool 660-meetrisest Bayat-1 tunnelist on valmis. Samuti edenevad kiiresti tööd 2 meetri pikkuse V208 viadukti kallal, mis kulgeb Afyonkarahisarist põhja pool. Peagi alustame meie Ankara-Izmiri kiirrongiliini pealisehitustöödega, nagu elektrifitseerimine ja signalisatsioon. "Oleme saavutanud 1-protsendilise füüsilise edenemise infrastruktuuritöödel meie liini 180-kilomeetrisel lõigul, sealhulgas Banaz-Eşme, Eşme-Salihli ja Salihli-Manisa, mille ehitas TCDD peadirektoraat," ütles ta.

"KAUGUST 824 KILOMEETRILT LÜHENDAB 624 KILOMEETRILE"

Minister Uraloğlu ütles, et nende eesmärk on lõpetada osa projektist 2026. aastal ja kogu projekt 2027. aastal, öeldes: „Meie 508 kilomeetri pikkuse projekti raames kavandasid nad 10 jaama, nimelt Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli. , Manisa, Muradiye, Ayvacıki, Emiralemi ja Menemeni jaamad. Uraloğlu ütles, et Ankara-Pezmiri kõrgrongiprojekti lõpuleviimisel ehitatakse 40,7 tunnelit pikkusega 49 kilomeetrit, 25,5 viadukti pikkusega 67 kilomeetrit, 81 silda, 781 truubi ja 177 viadukti ja 244 ülesõiduteed. , tuleb 824 kilomeetri kaugusele olemasoleva raudteeühendusega 624. "See väheneb kilomeetriteks," ütles ta.

''13 MILJONIT SAAB OTSE KIIRRONGI MUGUST

Rõhutades, et Ankara ja Izmiri vaheline sõiduaeg, mis on 14 tundi, väheneb 3 tunni ja 30 minutini, ütles Uraloğlu, et projekti lõppedes on Ankara ja Izmiri vahelise liini pikkus 624 kilomeetrit.

Minister Uraloğlu märkis, et nad väljendasid seda 508 kilomeetrina, kuna töö algas juba pärast kiirrongiliini Polatlısse ja ütles: "Meie projektis kasutatava liini, mis on 508 kilomeetrit pikk, projektkiirus on 250 kilomeetrit. Kui meie liin on täielikult kasutusele võetud, saavad ligikaudu 13 miljonit Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa ja Izmiri provintsides elavat inimest kiirrongide mugavust kasutada. Arvestades suhtlemist ümbritsevate provintsidega, nagu Kütahya, suureneb YHT-teenusest kasu saav elanikkond veelgi. "Kiirrongi pakutava mugavusega on reisiajas märkimisväärsed eelised võrreldes nii tavarongide kui ka kiirteedega." ta ütles.

"SEE KAAB 90 MILJONIT TONNI KOORMIST"

Teatades, et Ankara ja Afyoni vaheline sõiduaeg väheneb 1 tunni 40 minutini, Ankara ja Uşaki vaheline aeg väheneb 6 tunnilt 50 minutilt 2 tunnilt 10 minutile, Ankara ja Manisa vahel 11 tunnilt 45 minutilt 2 tunni 50 minutini. , ning Ankara ja Izmiri vaheline aeg väheneb 3 tunnilt 30 minutilt, ütles Uraloğlu: "Eeldame, et kui meie liin on valmis, veame aastas ligikaudu 13,3 miljonit reisijat ja 90 miljonit tonni kaupa. Seetõttu suurendab see piirkonna kaubandusmahtu, tuues Ankarale lähemale meie riigi suuruselt 3. linna Izmiri oma tööstuse, turismipotentsiaali ja sadamaga ning Manisa, Uşaki ja Afyonkarahisari provintsid. ta ütles.

Mersin-Adana-Gaziantep ja Ankara-İzmir kiirrongiliin. HalkalıUraloğlu teatas, et jätkab kiirrongiliinide nagu Kapıkule ja ligikaudu 3 tuhande 800 kilomeetri raudteeliinide ehitustöid, kuid ütles ka, et nad on lõpetanud eelprojekti tööd Ankara-Istanbuli ülikiire rongiga. Päevakorras liiniprojekt. Täiendades, et ülikiirrongiliini marsruudi pikkuseks saab olema 344 kilomeetrit, teatas Uraloğlu, et neil on plaanis 350-kilomeetrist tunnikiirust saavutavate rongide sõiduaega vähendada 80 minutini.

Uraloğlu nentis, et nad lisasid plaanidesse ka Põhja-Marmara kiirrongiliini projekti, mis algab Gebzest, läheb üle Yavuz Sultan Selimi silla, jõuab Istanbuli lennujaama ja lõpuks Çatalcasse.