Transpordi- ja taristuminister Abdulkadir Uraloğlu ütles, et nad projekteerisid Kaynarca-Karasu-Kocaali maantee pikkusega 60,7 kilomeetrit ja ütles: "See on oluline projekt Musta mere rannikutee ühendamisel Yavuz Sultan Selimi silla ja Põhja-Marmara maantee. Oleme praeguseks läbinud 54-kilomeetrise lõigu. "Me lõpetame kogu oma projekti 2025. aastal." ütles ta. Uraloğlu märkis ka, et Sakaryas jätkuvad 18 eraldi kiirteeprojekti, mille projekti maksumus on 247 miljardit 9 miljonit liiri.
281 miljardi dollari suurune investeering Türgi transpordi- ja sideinfrastruktuuri
Märkides, et transpordi- ja taristuministeeriumina on nad alates 2002. aastast investeerinud Türgi transpordi- ja sideinfrastruktuuri ligikaudu 281 miljardit dollarit, ütles Uraloğlu: „Oleme täitnud ja rahuldame oma kodanike mis tahes vajadused läänest itta. Türgi põhjast lõunasse. "Keegi ei saa meid takistada oma rahva teenimise teelt." ütles ta.
Jagatud tee pikkust suurendati 402,5 kilomeetrini
Teatades, et nad on Sakaryas, nagu ka kogu Türgis, ellu viinud väga olulisi transpordi- ja sideprojekte, jätkas Uraloğlu oma sõnu järgmiselt:
„Alates 2002. aastast oleme investeerinud Sakarya transpordi- ja sideinfrastruktuuri ligikaudu 164 miljardit liiri. Suurendasime poolitatud tee pikkuse, mis 2002. aastal oli 131 kilomeetrit, 402,5 kilomeetrini. Kui BSK-kattega teedest on 197 kilomeetrit, siis kokku jõudsime 561,4 kilomeetrini. "Tegime ühe teeparanduse 109 kilomeetrit."
Minister Uraloğlu märkis, et nad tugevdasid Sakarya ühendust Istanbuli ja Kocaeliga uue kõrgetasemelise maanteega Põhja-Marmara maanteega, mis algab Akyazıst, ning ütles: „Ehitasime Adapazarı-Karasu-Akçakoca tee jagatud maanteena. Avasime Geyve Junction-Taraklı tee, Sakarya-Taraklı, Sinanoğlu-Limandere linnaületuse. Ehitasime Gümüşova ristmiku ja Sakarya-Topca silla ristmiku. ütles ta.
9 Eraldi kiirteeprojektid jätkuvad
minister Uraloğlu projekti maksumusega 18 miljardit 247 miljonit liiri; Nad jätkavad 100 eraldi kiirteeprojekti, nagu Erenleri maantee ristmik – D100 ühendustee ja Kozluki ristmiku jagatud tee, Kaynarca – Karasu – Kocaali tee, Ormanköy – Akyazı – Dokurcuni tee, D-9 Adapazarı Hanlı ristmik – Mekece riigimaantee, Mudurnu oja silla ehitus märkis.
Valminud 54 kilomeetrit Kaynarca – Karasu – Kocaali maanteed
Uraloğlu nentis, et Kaynarca – Karasu – Kocaali tee on oluline Musta mere rannikutee ühendamisel Yavuz Sultan Selimi silla ja Põhja-Marmara maanteega Istanbuli–Şile–Ağva–Kandıra–Kaynarca maantee kaudu. Uraloğlu ütles: "See on alternatiiv D-100 riigimaanteele transpordil Istanbulist Musta mere rannikuteele. Marsruudil, kus päevas läbib keskmiselt 10 tuhat 500 sõidukit; "See tagab kiire ja lihtsa juurdepääsu piirkonna kiiresti kasvavatele tööstusrajatistele ja ühendatud sadamatele ning aitab kaasa turismitegevusele." ütles ta.
Uraloğlu märkis, et nad on projektis seni läbinud 60,7-kilomeetrise lõigu, mis on 2 kilomeetrit pikk, 2 väljumist, 54 saabumist, bituumeniga kuuma seguga kaetud jagatud teestandard, ning ütles: "Jätkame kiiresti tööd ülejäänud kallal. 6,7 kilomeetrit lõiku. "Me lõpetame kogu oma projekti 2025. aastal." ütles ta.
Märkides, et nad on oma päevakorda võtnud ka Sakarya ringtee, tuntud ka kui Pekşenleri tee, ütles Uraloğlu: „Meie projekti- ja planeerimistööd jätkuvad kokku 6 kilomeetri ulatuses, sealhulgas 1,5 kilomeetrit peateed, mis koosneb kahest väljumised ja kaks saabumist ning 12 kilomeetrit kõrvalteid, millest 18 kilomeetrit on jagatud teed. Ta tegi avalduse.
"Rajame oma Kesk-Anatoolia maantee pikkusega 276 kilomeetrit"
Kesk-Anatoolia maantee projekti kohta avalduses ütles Uraloğlu: "Nagu teate, oleme leevendanud ummikuid Põhja-Marmara maantee ja Istanbul-Akyazı vahel. Nüüd plaanime ehitada Kesk-Anatoolia maanteed Akyazı ja Ankara vahelisel marsruudil. Rajame oma Kesk-Anatoolia maantee kogupikkusega 225 kilomeetrit, millest 51 kilomeetrit on põhiosa ja 276 kilomeetrit ühendustee. Plaanime teenindada liiklust kokku 3 sõidurajaga, 3 väljumis- ja 6 saabumisega. Loome kiirema ühenduse Kesk-Anatoolia maantee ja Põhja-Marmara maantee vahel Ankara-Niğde maanteega. "Oleme ehitanud ka teise alternatiivse tee katastroofide ja hädaolukordade jaoks." ütles ta.
