Mamaki metroo, mis hõlmab Dikimevi – Natoyolu liiniSee paistab silma silmapaistva investeeringuna Ankara pealinna omavalitsuse transpordiprojektide hulgas. Ligikaudu 7,5 kilomeetrit pikkSelle eesmärk on anda oma kaasaegsete jaamade ja metrooliiniga suur panus Ankara transpordi infrastruktuuri. Projekti hinnatakse igakülgselt nii selle tehniliste detailide kui ka majanduslike mõõtmetega.
Mamaki metrooprojekti tehnilised üksikasjad
Liini pikkus ja jaamade arv
Mamaki metroo, Dikimevi ja Natoyolu vahel on kokku 7,5 kilomeetrit. See ehitatakse trassile. Projektis 8 jaam ja kõik need jaamad asuvad maa all. Platvormi pikkus 90 meetrit Jaamad projekteeritakse nii, et need mahutavad palju reisijaid.
Valmimisaeg ja planeerimine
Projekti ehitus on ligikaudu Valmimine 3,5 aastaga on planeeritud. Sel perioodil teostatakse samaaegselt nii taristu- kui ka pealisehitustöid. Lisaks Elektromehaaniliste süsteemide tarnimine, paigaldus ja kasutuselevõtt Sellised protsessid viiakse läbi projektiga integreeritult.
Turvaline ja kaasaegne maa-alune liin
Asjaolu, et kogu liin on maa all, eristab projekti teistest metrooliinidest. Kuigi see disain tagab, et keskkonnamõju on minimaalne, pakub see ka olulisi eeliseid turvalisuse osas. Eriti Suure maavärinaohuga piirkondades maa-aluseid metrooliine peetakse usaldusväärsemaks võimaluseks.
Hankeprotsess ja pakkumised
Ankara pealinna omavalitsuse korraldatud hange viidi läbi nimetuse all "A1 (Ankaray) Line Istutusmaja ehitus- ja elektromehaaniliste süsteemide tarnimine, paigaldus ja kasutuselevõtt – NATO maanteeraudteesüsteemi laiendusliin". Kokku hanke eest 7 ettevõtet Ta tegi pakkumise. Need pakkumised näitavad nii kodumaiste kui ka rahvusvaheliste ettevõtete huvi projekti vastu.
Ettevõtted ja pakkumised
Pakkumisel osalevad ettevõtted ja nende pakkumiste hinnad on loetletud järgmiselt:
- Dillinghami ehitus – 490 miljonit 318 tuhat 501 eurot (ligikaudu 17 miljardit 660 miljonit 615 tuhat TL)
- Nurol Ehitus – 18 miljardit 477 miljonit 443 tuhat 327 TL
- Doğuş Ehitus – 16 miljardit 773 miljonit 12 tuhat 489 TL
- Gülermak – 14 miljardit 84 miljonit 200 tuhat TL
- Rail Vikas Nigam – 19 miljardit 665 miljonit 272 tuhat 22 TL
- Makyol İnşaat / Özkar İnşaat ühisettevõte – 25 miljardit 466 miljonit 994 tuhat 992 TL
- Kolin Ehitus – 18 miljardit 424 miljonit 900 tuhat TL
madalaim pakkumine, Gülermak 14 miljardi 84 miljoni 200 tuhande TL-ga Kuigi kõrgeima pakkumise pakub 25 miljardit 466 miljonit 994 tuhat 992 TL andsid Makyol İnşaat ja Özkar İnşaat Joint Venture.
Majanduslikud ja sotsiaalsed panused
Panus regionaalmajandusse
Mamak Metro ei hõlbusta mitte ainult transporti, vaid stimuleerib ka majandustegevust piirkonnas. Metroo marsruudi äärsetes linnaosades ja töökohtades on tänu transpordilihtsusele rohkem äritegevust. Kinnisvarahindade tõus ja see projekt mõjutab otseselt ka piirkonna investeerimishuvi.
Lahendus liiklusprobleemile
Ankara kiiresti kasvavat rahvaarvu ja sellest tulenevat suurenenud liiklust leevendatakse uute metrooliinidega. Dikimevi – Natoyolu liinSee hõlbustab transporti, eriti kesklinna, ja kergendab liikluskoormust. See olukord süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine See toob kaasa ka keskkonnakasu, näiteks
