Istanbuli suurlinnavalitsus (IMM), üks olulisemaid projekte linna transpordi infrastruktuuris, Kirazlı-Halkalı teatas, et Kalyon İnşaat ja Özgün Yapı partnerlus võitis metrooliini hanke 21.9 miljardit liiri. See oluline hange aitab kaasa Istanbuli transpordivõrgu laiendamisele ja moderniseerimisele, kuid protsess on toonud kaasa ka palju arutelusid ja kriitikat.
Pakkumisprotsess ja pakkujad
Kirazlı – alustas Istanbuli suurlinnavalitsusHalkalı Metrooliini hanke avas esmakordselt IMM AKP administratsiooni alluvuses 2017. aastal. Toona esitas hankele pakkumise 6 ettevõtet. Nende ettevõtete hulka kuulusid Yapı Merkezi ja Limak İnşaat Joint Venture, Makyol İnşaat ja IC İÇTAŞ İnşaat Joint Venture, Kalyon İnşaat ja Özgün Yapı Joint Venture, Cengiz İnşaat, Doİnşaat ja Antaş Infra 58Yapı İnşaat ühisettevõte. Protsessi käigus tekkis aga aja jooksul erinevaid takistusi ning hange tühistati ja muudeti kutsemenetluseks.
Pakkumise tulemused ja avalikule arvamusele loodud mõjud
Eriti sotsiaalmeedias avaldas suurt mõju asjaolu, et hanke võitis Kalyon İnşaat ja Özgün Yapı partnerlus, esitades madalaima pakkumise summas 21 miljardit 982 miljonit 861 tuhat TL. Ajakirjanik Bahadır Özgür avalikustas oma sotsiaalmeediakontol hanke tulemuse ning juhtis tähelepanu muudatustele hankeprotsessis. Özgür ütles: „Avaldatud on ka IMM-i metroohanke ametlik tulemus. "Esmalt avatud, kuid tühistatud ja kutsemeetodile üle viidud 3 miljardi liiri suurune hange, mille ulatust laiendati ja hinda tõsteti 21.9 korda, läks Kalyon-Özgün partnerlusesse," ütles ta. Lisaks on kasvanud avalikkuse ootused selle suhtes, kuidas selliseid protsesse poliitiliselt ja õiguslikult käsitletakse. Eelkõige paljastasid opositsiooni võimalikud vastuväited hankele ja võimalus see kohtusse anda, kui vastuoluliseks protsess kujunes.
Kalyon İnşaadi varasemad pakkumised ja uued arengud
Kalyon İnşaat ehitas 2017. aastal lõpetamata Kirazlı hoone.Halkalı Ta oli ka üks metroohanke partneritest. Kui see hange likvideeriti ja uut protsessi alustati, naasis Kalyon İnşaat seitse aastat hiljem sama liini ehitamise projekti juurde. Selline olukord näitab veel kord Kalyon İnşaadi tugevat mõju sektoris. Ent sama ettevõte, kes võitis rohkem kui ühe hanke, pälvib mõne ringkonna kriitika kui "5-liikmelise jõugu". Selline kriitika seab pakkumiste läbipaistvuse ja õigluse kahtluse alla ning rõhutab vajadust rohkemate kontrollide järele protsessi igas etapis.
Kirazlı-Halkalı Metrooliini hange mitte ainult ei andnud märkimisväärset panust Istanbuli transpordi infrastruktuuri, vaid tõi kaasa ka olulisi arutelusid hankeprotsesside, läbipaistvuse ja kontrolli üle. Kui Kalyon İnşaadi ja Özgün Yapı partnerluse võidetud hange tekitas avalikkuses suurt uudishimu, siis edaspidi võib esile kerkida kriitika hanke ja võimalike juriidiliste sammude kohta selles protsessis.
