Ontario Progressive Konservatiiv (PC) valitsus on teatanud suurest GO Transiti laiendusplaanist, mille eesmärk on muuta transpordisüsteem. Plaani eesmärk on ehitada uusi raudteeliine, sealhulgas Toronto kesklinna viiv liin, ja muuta olemasolevad raudteekoridorid tõhusamaks. Eksperdid väljendavad aga kahtlust selle ambitsioonika visiooni teostatavuse suhtes. Plaan tekitab nii poliitilisi poleemikat kui ka logistilisi ja majanduslikke probleeme.
GO 2.0 plaan ja suured eesmärgid
Enne valimisi andis PC-partei Metrolinxile korralduse ehitada kaubarongi rööpad. See samm oli osa laienemisplaanist, mis avab kaubarongiliinid reisijateveole. Selle projekti nimega GO 2.0 eesmärk oli pakkuda olemasolevatel raudteeliinidel rohkem reisijatevedu. Erakond on aga hiljuti seda plaani edasi viinud, lubades ehitada linnasisese Toronto liini piki CPKC (Canadian Pacific Kansas City Railway) raudteekoridori. Selle laienemise eesmärk on suurendada transpordi tõhusust, kuid ekspertide sõnul tekitab see tõsiseid logistilisi ja majanduslikke väljakutseid.
Rakendamise väljakutsed ja majanduslikud probleemid
Transpordianalüütikud ütlevad, et sarnaseid laienemisideid on varemgi välja käidud, kuid mitmed takistused on takistanud nende projektide elluviimist. "Inimesed tahavad praktilisi transpordilahendusi, mitte projekte, mis võivad kesta aastakümneid ja maksta miljardeid dollareid," ütles analüütik Greg Gormick, rõhutades tõsiseid kahtlusi kavandatava laienemise teostatavuse suhtes. Laiendusplaani maksumus on vaid üks rakendamise väljakutsetest. Lisaks võib kauba- ja reisijateveo tasakaalustamine ohustada linna raudteeliini funktsionaalsust.
Poliitilised debatid ja Fordi vaated
Plaani teostatavuse kriitika ei piirdu asjatundjatega; Päevakorras on ka poliitilised arutelud. Ontario peaminister Doug Ford ütles, et kavandatav liin ei ole pelgalt kampaanialubadus, vaid projekt, mille eesmärk on saada reaalsuseks koostöös sidusrühmadega. Ford teatas, et arutelud käivad ja nad teevad koostööd kõigi vajalike sidusrühmadega. Kuid opositsiooniliidrid on väljendanud muret, et laienemine võib sarnasel viisil ebaõnnestuda, viidates Fordi varasemate transpordiprojektide ebaõnnestumistele.
Eelkõige Eglinton Crosstowni LRT liini viivitused on suurepärane näide opositsiooniliidritele, kes kritiseerivad Fordi jõudlust transpordiprojektides. Ontario NDP juht Marit Stiles näeb Fordi lubadust transpordisüsteemi parandada pelgalt tagasivalimisstrateegiana ja väidab, et puudub realistlik infrastruktuuriplaan.
Teiste osapoolte reaktsioonid ja alternatiivsed lahendused
Roheliste partei liider Mike Schreiner ütles, et toetab piirkondliku transiidi laiendamist, kuid seab kahtluse alla valitsuse võime selle laienemisega toime tulla. "Ootame endiselt 2.0/XNUMX GO teenust Kitcheneri liinil," ütles ta ja märkis, et valitsusel on raskusi olemasolevate projektide lõpuleviimisega. Liberaalpartei juht Bonnie Crombie ei kommenteerinud otseselt GO XNUMX-t, kuid kordas oma erakonna pühendumust liiklusummikute vähendamisele suunatud ühistranspordiprojektide rahastamisele.
GO Transiti tulevik on ebakindel
Ontario GO Transiti laienemisplaani esitleti valimiste eel suure lubadusena, kuid väljakutsed ja kriitika selle elluviimisel on muutnud ebaselgeks, kas visioon saab reaalsuseks. See ambitsioonikas projekt, mille eesmärk on parandada transpordisüsteemi, näib olevat seisnud silmitsi mitte ainult majanduslike ja logistiliste tõketega, vaid ka poliitiliste vaidlustega. See, kas plaan õnnestub, jääb võtmeküsimuseks, mis kujundab lähiaastaid ja mõjutab Ontario lähenemist transpordi infrastruktuurile.
