India raudtee on tähelepanuväärne oma madalate piletihindade poolest, mis meelitavad igal aastal miljoneid inimesi. Eelkõige on asjaolu, et 350-kilomeetrine teekond maksab vaid 1,45 dollarit, üks peamisi tegureid, mis selle raudtee ligipääsetavust suurendab. Kuid seda taskukohasust toetab tohutu 720 miljoni dollari suurune aastane toetus.
Sotsiaalne pühendumus ja transpordi kättesaadavus
India raudtee on võtnud endale olulise sotsiaalse kohustuse, et muuta transport kõigile kättesaadavaks. Raudteeministeerium rahastab seda toetust aktiivselt, tagades, et reisijad maksavad vaid 0,0085 dollarit kilomeetri kohta. Tegelikud kulud on aga kuni 0,0165 dollarit kilomeetri kohta. Majandusaastal 2022–23 on Indian Railways eraldanud reisijate piletite subsideerimiseks 683 miljonit dollarit, kusjuures see investeering tähendab keskmiselt 46% allahindlust iga võrgu reisija kohta.
Täiendavad allahindlused üliõpilastele ja puuetega inimestele
Ministeerium teeb täiendavaid soodustusi eelkõige üliõpilastele, puuetega inimestele ja patsientidele. Raudtee püüab muuta transpordi kõigile kättesaadavaks, pakkudes erisoodustusi neljale puudekategooriale, üheteistkümnele patsiendirühmale ja kaheksale õpilaste klassifikatsioonile. Need algatused tugevdavad India Raudtee rolli olulise transporditeenuse pakkujana kogu Indias.
Piirkondlikud konkurendid maha jättes
India Raudtee pakub Lõuna-Aasias jätkuvalt odavaimaid reisihindu, hoolimata reisijate arvu langusest alates 2020. aastast. 350-kilomeetrine reis maksab Indias vaid 1,45 dollarit, Pakistanis maksab sama vahemaa 5,23 dollarit, Bangladeshis 3,88 dollarit ja Sri Lankal 4,96 dollarit. Nende hindadega on India oma piirkonna konkurentidest kaugel ees.
Võrdlus Euroopaga
Raudteepiletite hinnad võivad Euroopas olla 10–20 korda kõrgemad kui Indias. See tõstab taas esile ainulaadselt taskukohase võimaluse, mida India pakub rongireiside osas. India raudteed kannavad igal aastal tohutu rahalise koormuse, et pakkuda säästval viisil odavaid reise.
Toetused ja rahaline jätkusuutlikkus
India Raudtee katab 47% oma tegevuskuludest toetuste kaudu. Kuid tänu nendele toetustele on raudteesektorist saamas odavvedu pakkudes ülemaailmne ühistranspordi etalon. Siiski märgivad eksperdid, et toetuste jätkusuutlikkus eeldab rahaliste ja sotsiaalsete eesmärkide tervislikku tasakaalu.
Tuleviku väljakutsed ja võimalused
India raudtee katab vaid 53% oma kuludest kilomeetri kohta ja sõltub igal aastal suuresti valitsuse toetusest. See strateegia muudab raudtee oluliseks transpordialternatiiviks miljonite inimeste jaoks üle kogu riigi. Siiski seisab see silmitsi teatavate väljakutsetega raudtee läbilaskevõime suurendamisel ja infrastruktuuri moderniseerimisel. Hinnakujundusmudel võimaldab India raudteel aga jätkuvalt tugevdada oma positsiooni kui kõige taskukohasemat raudteevõrku kogu maailmas.
India Raudtee rakendatav subsiidiumisüsteem paistab silma kui kriitilise tähtsusega mehhanism, mis muudab ühistranspordi Indias paremini kättesaadavaks. Pakkudes soodsat transporti nii kohalikele kui ka turistidele, jätab raudtee oma piirkondlikud konkurendid seljataha ning tõmbab oma hinnaeelisega tähelepanu maailma mastaabis. India raudtee pakub igal aastal taskukohaseid transporditeenuseid miljonitele inimestele, olles sellega suurepäraseks eeskujuks jätkusuutliku kasvu ja võrdse juurdepääsu osas.
