Laevahukk Inglismaa idaosas ei ohusta mitte ainult inimelusid, vaid ka keskkonna tasakaalu. 59-aastane mees tabati Portugali lipu all sõitnud konteinerlaevalt Nii kaua USA lipu all sõitva tankeriga MV Stena LaitmatuKokkupõrke tagajärjel toimunud intsidendis peeti ta kinni kahtlustatuna "raske ettevaatamatusest tapmises". Mõlemad laevad süttisid pärast kokkupõrget põlema ning arvatakse, et õnnetuses võis hukkuda üks meremees. Juhtunu keskkonnamõju on veel selgitamisel.
Kokkupõrke ja tule tee
Esmaspäeval juhtunud õnnetuses Nii kaua nimega konteinerlaev, Stena Laitmatu paiskus vastu tankerit. See kokkupõrge põhjustas tohutuid plahvatusi ja tulekahjusid. Plahvatused põhjustasid lennukikütuse lekkimise Põhjamerre. Ametivõimud jälgivad mõju ümbritsevale mereökosüsteemile ning lennukikütuse võimalikku kahju lindudele ja muule mereelustikule. Juhtum põhjustas plahvatusi ja tulekahjusid, mis kestsid üle 24 tunni, samas kui tankeri vasak külg sai ulatuslikke vigastusi.
Keskkonnaohud ja -mõjud mereelustikule
Pärast juhtunut pidasid keskkonnakaitsjad suureks murekohaks merre valgunud lennukikütuse ja muude kemikaalide keskkonnamõju. Greenpeace UK ütles, et mõju võis suurendada keskkonnakahju ulatust, kuna see leidis aset elavate kalapüügipiirkondade ja merelindude kolooniate läheduses. Nafta ja kemikaalid kujutavad tõsist ohtu mereelustikule, nagu vaalad, delfiinid ja kajakad. Väidetavalt võivad selle juhtumi keskkonnakulud olla tõsised, olenevalt sellistest teguritest nagu lekke suurus ja ilmastikutingimused.
Sheffieldi ülikooli mereökoloog ja looduskaitsja Tom Webb ütles, et piirkonna elusloodusel on "tohutu bioloogiline, kultuuriline ja majanduslik tähtsus". See näitab, et keskkonnakatastroofidel võib olla mitte ainult ökoloogiline, vaid ka piirkondlik majanduslik ja kultuuriline mõju.
Meresõiduohutus- ja päästeoperatsioonid
Kohe pärast õnnetust käivitati suur päästeoperatsioon. Udusel Põhjamerel saadeti sündmuskohale rannavalve lennukid, kaubalaevad ja päästepaadid. Kahe laeva 37 meeskonnaliikmest toodi kõik peale ühe meeskonna turvaliselt Grimsby sadamasse. Üks meremees jäi aga kadunuks ja arvatakse, et ta võis pärast läbiotsimist surra.
Transpordiminister Mike Kane ütles oma avalduses, et laevade põhjustatud reostusest ei ole märkigi. Tema sõnul võib see olukord aga kiiresti muutuda ning kaubalaeva uppumise tõenäosus on suur. Ka õhukvaliteedi mõõtmised olid normaaltasemel, kuid merekeskkonna keskkonnamõjude ulatus polnud veel selge.
Õnnetusejärgne juriidiline ja uurimisprotsess
Õnnetuse uurimist alustas Ühendkuningriigi mereõnnetuste uurimisüksus. Selle uurimise eesmärk on välja selgitada kokkupõrke põhjus ja laevade omavaheline suhtlus. Briti võimud, Nii kaua Laev seisis umbes 10 miili kaugusel rannikust Stena Laitmatu jätkab tõendite kogumist, et teha kindlaks, mis põhjustas kokkupõrke tankeriga. Lisaks viivad uurimisprotsessi läbi ka USA ja Portugali lipu all sõitvate laevade lipukandjad.
Edasised sammud ja ettevaatusabinõud
See juhtum ei ole ainult mereõnnetus, vaid kujutab endast tõsist ohtu ka keskkonnale ja inimeste tervisele. Ametivõimud jätkavad erinevate meetmete võtmist keskkonnamõjude vähendamiseks, rõhutades samas vajadust meresõiduohutuse karmima reguleerimise järele. On selge, et selliste õnnetuste ärahoidmiseks tuleks kasutusele võtta tõhusamad turvameetmed, eriti piirkondades, kus meretransport on intensiivne.
Sellised vahejuhtumid on suureks hoiatuseks mitte ainult meretööstusele, vaid ka keskkonnale ja rahvatervisele. Globaalse koostöö ja tõhusa reguleerimise vajadus, et tulevikus sarnaseid õnnetusi ära hoida, on ilmsem kui kunagi varem.
