President Donald Trumpi eesmärk on 9. aprillil allkirjastatud uue poliitikaga elavdada Ameerika laevaehitustööstust, mis on Hiina Rahvavabariigi rivaalide tootmistasemest kõvasti maha jäänud. Täitevkorralduses rõhutatakse vajadust tugevdada "kommertslaevaehituse suutlikkust ja merenduse tööjõudu", peegeldab kaitsesektori tootjate pikaajalisi muresid.
Mereväe juhtide kuulamisel Senati relvajõudude merejõudude allkomitee ees 8. aprillil väljendasid teenistuse ametnikud sügavat muret seiskunud laevaehituse ja selle võimaliku negatiivse mõju pärast suurriikide konfliktide edule. Kongressi eelarveameti andmetel teatasid mereväe ametnikud 2024. aasta märtsis eesmärgist suurendada järgmise 30 aasta jooksul sõjalaevade arvu 381-ni. Öeldi, et selle ambitsioonika plaani elluviimiseks on igal aastal vaja investeerida vähemalt 40 miljardit dollarit. Praegu on laevastikus vähem kui 300 sõjalaeva ja see peaks lähiaastatel veelgi vähenema. Praegused prognoosid näitavad, et merevägi läheb pensionile umbes tosin rohkem laeva, kui ta 2027. aastaks oodati.
Mittetulundusühingu mereväe assotsiatsiooni ametnikud kutsusid kongressi üles suurendama ka avalike laevatehaste ja rannavalve jäämurdjate rahastamist veebruari poliitilises avalduses, rõhutades vajadust laiendada teenuse laevastikku. Mereväe mereväe tööstusbaasi programmi otsese aruandlusjuhi Matthew Sermoni sõnul tuleb järgmise kümnendi jooksul palgata umbes 250.000 9 kvalifitseeritud või hästi tasustatud töötajat, et täita laevaehituse ja laevade hoolduseesmärke. XNUMX. aprilli istungil esinedes ütles Sermon, et mereväe eesmärk on laiendada tarneahela suutlikkust, teha koostööd valitsuse ja eraorganisatsioonidega ning tegeleda tööjõuprobleemidega.
Dr D., mereväe sekretäri assistent uurimis-, arendus- ja omandamisvaldkonnas. "Lihtsamalt öeldes, me vajame rohkem laevu, mis tarnitakse õigeaegselt ja eelarvega ning me seisame silmitsi väljakutsetega mõlemas valdkonnas. Kulud kasvavad kiiremini kui inflatsioon ja mitme programmi ajakavad jäävad ühe kuni kolme aasta võrra maha," ütles Brett Seidle eelmisel kuul senati relvajõudude komiteele.
Samal päeval, kui Seidle tunnistas, avaldas valitsuse aruandlusamet (GAO) aruande, milles nõuti ulatuslikke muudatusi USA laevaehituses, et saavutada 381 laeva eesmärk. Aruandes märgiti, et merevägi ei ole suutnud oma laevastikku viimase 20 aasta jooksul suurendada, hoolimata laevaehituseelarve kahekordistamisest. GAO direktor Shelby Oakley ütles, et mereväe laevad maksavad miljardeid dollareid planeeritust rohkem, nende ehitamine võtab aastaid ning ei vasta sageli kvaliteedi- ja jõudlusootustele.
Rääkides tööstusest, mida GAO kirjeldas kui "püsiva hädaolukorra seisukorda", taunis president Trump, kuidas "aastakümnetepikkune valitsuse hooletus on viinud kunagise tugeva tööstusbaasi allakäiguni, tugevdades samal ajal meie konkurente ja õõnestades Ameerika Ühendriikide riiklikku julgeolekut."
Vastuseks 9. aprilli korraldusele anti presidendi assistent riikliku julgeoleku küsimustes Mike Waltzile ülesandeks esitada presidendile tegevuskava 210 päeva jooksul. Kaitseminister Pete Hegseth peaks samuti läbi vaatama erinevad võimalused erakapitali investeeringuteks kommerts- ja kaitselaevaehituse võimetesse, tarneahelatesse, sadama infrastruktuuri, tööjõusse ja laevaremondi.
Vahepeal hindavad mereväe juhid laevaehituse sihtmärke ja püüavad suurendada ballistiliste ja kiirründeallveelaevade iga-aastast tootmist, et tõrjuda muu hulgas võimalikke konfliktipiirkondades, nagu Indo-Vaikse ookeani piirkond ja Arktika, ähvardavaid ohte. USA laevaehitustööstuse hetkeseis ei mõjuta mitte ainult USA laevade tarnimist, vaid ka Austraalia nõudlust Virginia-klassi allveelaevade järele kolmepoolse AUKUSe julgeolekulepingu alusel. Kuigi mereväe eesmärk on tarnida üks Columbia-klassi ja kaks Virginia-klassi allveelaeva aastas, on AUKUS-e kohustused suurendanud iga-aastast nõudlust Virginia-klassi paatide järele 2,33-ni, ütles ründeallveelaevade programmijuht tagaadm Jonathan Rucker.
Need taotlused langevad kokku käimasolevate tootmisprobleemidega mereväe esimese Columbia-klassi allveelaeva USS District of Columbia puhul, mis peaks asendama Ohio-klassi paadid. Selle allveelaeva tootmine viibib praegu kuni 18 kuud. Mereväe strateegiliste allveelaevade programmijuht tagaadm Todd Weeks ütles, et viivitus on vastuvõetamatu ja rõhutas, et Columbia klass on mereväe omandamise prioriteet nr 1.
USA allveelaevade ja pealveelaevade tootmise aeglane tempo on tekitanud muret selle üle, kas USA suudab puudega või uppunud laevu asendada lähivõitluskeskkonnas. Senaator Tim Sheehy väitis, et konflikti korral võivad tekkida laevakaotused ja et on ülioluline, et need kaotused asendataks vaenlasest kiiremini.
Merevägi andis hiljuti kasutusse Virginia klassi ründeallveelaeva Iowa. Ametnikud ütlesid, et sel aastal tarnitakse veel kaks Virginia-klassi allveelaeva, Massachusetts ja Idaho. Detsembris lasi rannavalve veerandsajandi jooksul käiku ka oma esimese polaarjäälõhkuja. See areng on kriitilise tähtsusega kasutamiseks Arktika piirkonnas, kus sõjaline aktiivsus kasvab. Aastaid on sõjaväeametnikud ja seadusandjad USA-d sundinud pühendama rohkem ressursse kiiresti muutuvale Arktika keskkonnale. Hiljutine piirkondlik koostöö Hiina ja Venemaa vahel muudab selle olukorra veelgi pakilisemaks. Pentagoni ametnikud väidavad, et Peking vaatab üha enam Arktikat kui piirkonda, kus edendada Hiina võimunõudeid ja majandusressursse.
