Buenos Aires valis Hiina ettevõtte CRRC Changchun Railway Vehicles oma suurima B-liini rongipargi uuendamise teostamiseks alates 2000. aastate algusest. Riiklik operaator SBASE on heaks kiitnud 29 miljoni dollari suuruse lepingu 243 kuuevagunilise rongikomplekti tarnimiseks, mille eesmärk on kaasajastada vananevat rongiparki, mis on linna kõige tihedama liiklusega metrooliinil kasutusel olnud enam kui 60 aastat, parandades samal ajal ohutust ja mugavust.
Pakkumisprotsess ja CRRC finantspakkumine
Pakkumisprotsess algas 2023. aasta augustis ja esialgne tellimuse suurus 16 rongikomplektist suurendati protsessi käigus 29-ni. CRRC võitis hanke, esitades pakkumise, mis oli 10,6% madalam kui eeldatav lepingu väärtus. Ettevõtte pakkumine edestas viimases hindamisvoorus India BEMLi ja Hiina CITIC Groupi pakkumusi.
Selle hanke üks silmatorkavamaid aspekte oli nõue, et tarnijad peaksid tagama osalise finantseerimise. CRRC täitis selle nõude, nõustudes finantseerima vähemalt 80% projekti koguväärtusest. Kohalik meedia teatas, et see finantseerimisnõue oli ka peamine takistus Alstomi ja mõnede teiste lääne tootjate hankest loobumisele. See näitab taas kord Hiina ettevõtete finantsvõimekust ülemaailmsetes taristuprojektides.
Kaasaegsed ja mugavad rongid vananeva rongipargi asendamiseks
Uued metroorongid on Buenos Airese B-liinil teenindanud üle 60 aasta. See asendab CAF/Alstomi seeria 6000 ronge ja Jaapanis toodetud veeremit.See moderniseerimine parandab oluliselt reisijate kogemust ühel linna tihedaima liiklusega liinil. suurendab nii ohutust kui ka mugavust.
Rongide konstruktsiooni eesmärk on ka optimeerida reisijate voogu ja mahutavust. 3,1 meetri laiustel rongikoosseisudel on täispikad vahekäigud. See disain suurendab reisijate mahutavust ja parandab vagunitevahelist voolavust, pakkudes mugavamat transporti rahvarohketel aegadel.
Täiustatud digitaalsüsteemid ja pingetõstmine
Uued metroorongid varustatakse kaasaegsete transporditehnoloogiatega. Iga metroorong on standardne automaatne blokksignaalimine CRRC pakub ka GoA2 automatiseeritud toimimist. Sidepõhise rongijuhtimise (CBTC) paigaldusvõimalus Kolm Buenos Airese metrooliini kasutavad juba CBTC tehnoloogiat, seega tagab kavandatud uuendus kogu süsteemi ühilduvuse ja toetab tulevast digitaalset integratsiooni.
Teine oluline muudatus pakkumismenetluse käigus oli see, et nõutavat kontaktpinget suurendati 600 V-lt. Suureneb 1,5 kV-ni See pingetõus põhjustas linna ühildub ühtse energiastrateegiaga „Need tehnoloogilised täiustused võimaldavad Buenos Airese metrool tõhusamalt ja jätkusuutlikumalt töötada, aidates vähendada pikaajalisi tegevuskulusid ja parandada võrgu üldist töökindlust.“
