Põhja-Korea riigimeedia kinnitas, et teise Choi-Hyun-klassi fregati Kang Koni vettelaskmistseremoonia toimus Raijinis 2. juunil. Laev on aga pärast mais ebaõnnestunud vettelaskmiskatset, mis põhjustas selle osalise uppumise, praegu kuivdokis.
Esimene ebaõnnestunud katse ja sellele järgnenud tseremoonia
The War Zone'i teatel toimus fregati esimene ebaõnnestunud vettelaskmiskatse Chongjini sadamalinnas 21. mail. Laev, mis vees ümber läks, pöörati õigetpidi alles 2. juunil ja pukseeriti hiljem kirdeosas asuva Rajini sadamalinna kuivdokki.
„Tänastel piltidel on hävitaja kõrval dokil näha suurt hulka pealtvaatajaid, laeval paistavad lehvivat tseremoniaalsed lipud ja läheduses on paigutatud kümneid busse, mis veavad inimesi tseremooniale,“ seisab Maxari poolt enne tseremooniat jagatud satelliidipiltidel. Lisaks on piltidel näha paviljone, vaateplatvorme ja muid ajutisi ehitisi, mis on seotud suure sündmusega (näiteks starditseremooniaga), mis viitab sellele, et vaatamata tagasilöögile viidi tseremoonia plaanipäraselt läbi.
Kiire remondi saladus
Fregatt näib hiljutistel piltidel suures osas terve olevat, mis tekitab vaatlejate seas küsimusi. Märkimisväärseid konstruktsioonikahjustusi oli näha ka vanematel satelliidipiltidel (isegi veel 8. juunil). Jääb selgusetuks, kuidas põhjakorealased suutsid selle „taastamise“ nii kiiresti, isegi pealiskaudselt, saavutada.
Remondi kiirus on tõstatanud küsimuse, kas osi võeti esimesest kunagi ehitatud Choi-Hyuni fregatist. Põhja-Korea läänerannikul Nampos asuva esimese Choi-Hyuni satelliidipiltide põhjal tundub see aga peaaegu võimatu, kuna laev on saadaolevatel madala eraldusvõimega piltidel sadamas näha. Lisaks oleks Põhja-Koreal äärmiselt keeruline saata sõjalaeva Korea poolsaare ühelt küljelt teisele ilma, et teda nähtaks. Seetõttu jälgitakse Põhja- ja Lõuna-Korea vahelist merepiiri tähelepanelikult ning see on piirkond, kus on varem olnud vägivaldseid kokkupõrkeid.
Teise fregati ebaõnnestunud stardi ajal tekkinud kahjustuste täielik ulatus ja ulatus ning ka see, milliseid remonditöid on seni tehtud, on endiselt ebaselge. Kuigi Põhja-Korea on väidetavalt saavutanud ambitsioonika eesmärgi laev vähemalt 10 päeva jooksul pärast esialgset intsidenti korda teha, on väga kaheldav, kas nad suudavad enne selle kuu lõppu täita lisadirektiivi laeva täielikuks taastamiseks. Olukord on tekitanud ka uusi arutelusid Põhja-Korea sõjalise tootmisvõimekuse ja läbipaistvuse puudumise üle.
